喀葉墨高速公路示意圖

南疆四地州——喀什、和田、阿克蘇地區(qū)及克孜勒蘇柯爾克孜自治州，是全國(guó)“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)之一，是新疆自治區(qū)脫貧攻堅(jiān)的堅(jiān)中之堅(jiān)。

去年7月31日，G3012喀什(疏勒)至葉城至墨玉高速公路二期工程(簡(jiǎn)稱喀葉墨高速公路)建成通車，南疆四地州之間首次實(shí)現(xiàn)了高速公路連通，快捷方便的交通讓各族百姓搭上了致富的快車，增添了脫貧攻堅(jiān)的信心。

告別“口袋底”

喀什市距離和田市500多公里，在喀葉墨高速公路修好之前，對(duì)貨車司機(jī)尼亞孜·吾守爾來說，開車得十多個(gè)小時(shí)。

那時(shí)候，尼亞孜清晨駕車從喀什出發(fā)，走國(guó)道下和田，路上進(jìn)出口多，時(shí)不時(shí)會(huì)有摩托車、電動(dòng)車等拐到國(guó)道上，他就得踩著剎車慢慢走，大晚上才能進(jìn)入和田市區(qū)。

“有一次運(yùn)新鮮蟠桃到和田，一路顛簸，到了和田已是夜間，不僅蟠桃被顛壞了一部分，還耽誤了貨主的提貨時(shí)間，從那時(shí)起我就不運(yùn)水果了。”尼亞孜說。

浩瀚的塔克拉瑪干沙漠邊緣分布著眾多城市，連霍高速公路聯(lián)絡(luò)線——G3012從吐魯番南下，沿著沙漠邊緣前進(jìn)直至喀什，成為南北疆往來重要的高速大通道。但在喀葉墨高速公路建成之前，G3012尚未抵達(dá)和田地區(qū)，和田地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要公路通道是國(guó)道315線，成了名副其實(shí)的交通“口袋底”，對(duì)于貧困群眾來說，無論外出務(wù)工，還是發(fā)展產(chǎn)業(yè)，都是極大的制約。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行，發(fā)展要跨越，交通要提速，喀什和田兩地群眾對(duì)高速公路的呼聲日益高漲。

2017年7月，喀葉墨高速公路開工，它起于疏勒縣南，與G3012喀什至疏勒段高速公路終點(diǎn)相接，止于墨玉縣西南，與G3012墨玉至和田段高速公路起點(diǎn)相接，全長(zhǎng)434.314公里。

2019年7月，喀葉墨高速公路通車，結(jié)束了和田地區(qū)對(duì)外沒有連通高速公路的歷史，成為和田地區(qū)和喀什地區(qū)間第一條高速公路大通道，南疆四地州首次實(shí)現(xiàn)高速公路連通。

而今，尼亞孜·吾守爾駕駛貨車從喀什到和田只需5個(gè)多小時(shí)，最快時(shí)一天實(shí)現(xiàn)往返，“一個(gè)月比以前多掙幾千元。”他說。

高速通產(chǎn)業(yè)興

葉城縣地處和田市和喀什市之間，旅游資源豐富，此前，和田、喀什到葉城均需4個(gè)多小時(shí)車程。高速公路修通后，兩地到葉城只需2個(gè)半小時(shí)車程，解決了“旅長(zhǎng)游短”的問題。

“交通是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，喀葉墨高速公路修通后，赴葉城旅游的人明顯增多，在這里能看到全國(guó)多地的車牌。”葉城縣文化體育廣播電視和旅游局黨組副書記、局長(zhǎng)姑麗巴哈爾·買買提說，去年，疆內(nèi)外赴葉城自駕旅游游客達(dá)到30萬人次，今年預(yù)計(jì)有50萬人次。

交通便利促進(jìn)旅游業(yè)興旺，也給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展帶來便利。

6月8日下午，莎車縣白珍珠農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司內(nèi)，一輛輛裝滿面粉的貨車駛出廠區(qū)，駛向莎車當(dāng)?shù)亍⒅苓吙h城及喀什市。

2013年，莎車縣白珍珠農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司投產(chǎn)，日處理小麥300噸。彼時(shí)，廠區(qū)周邊道路較窄，路面時(shí)有坑洼，“貨車司機(jī)嫌路不好不愿來拉面粉，就算來了，一袋面粉的運(yùn)費(fèi)要價(jià)2.5元，無形中壓縮了我們的利潤(rùn)。”該公司董事長(zhǎng)艾尼瓦爾·吐爾遜說。

黨的十八大以來，自治區(qū)交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，2011年，高速公路通車?yán)锍踢�不足1500公里，截至去年底，全區(qū)高速公路總里程已突破5200公里，全疆所有地州市實(shí)現(xiàn)高速公路連通。

幾年工夫，南疆一條條高速公路陸續(xù)通車，白珍珠農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司的運(yùn)營(yíng)成本也隨之降低，“路好了，貨車‘搶著’來拉貨，一袋面粉的運(yùn)價(jià)最多下降了1元。”艾尼瓦爾說。

農(nóng)民吃上“旅游飯”

6月5日上午，葉城縣暖春農(nóng)家樂經(jīng)營(yíng)戶買買提艾力·阿布都卡迪爾把買回的蔬菜放到廚房，開始準(zhǔn)備中午的飯菜。

暖春農(nóng)家樂位于葉城縣薩依巴格鄉(xiāng)薩依巴格村，距葉城縣著名景區(qū)——核桃七仙園不到500米，游客游覽景區(qū)后，常會(huì)到農(nóng)家樂品嘗特色美食。

曾是貧困戶的買買提艾力在“訪惠聚”駐村工作隊(duì)和村干部的幫助下，把自家的院子改造成了農(nóng)家樂，去年9月，農(nóng)家樂開業(yè)。“各地的顧客都有，當(dāng)年我就掙了5萬元。”他說。

類似的故事在不斷發(fā)生。莎車縣葉爾羌街道辦事處向陽(yáng)社區(qū)地處城郊，游客經(jīng)G3012高速公路很方便就能來到此地。去年3月，吐爾洪·吾斯曼的農(nóng)家樂開在了路邊，顧客絡(luò)繹不絕。

吐爾洪家有6畝地，為了擺脫貧困，他外出學(xué)習(xí)烹飪技術(shù)，并在餐廳打工。2014年返鄉(xiāng)后，他在當(dāng)?shù)亻_了家小餐館。

家鄉(xiāng)的交通越來越好，時(shí)常能看到疆內(nèi)外游客到莎車縣來，吐爾洪瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)在村里開起了農(nóng)家樂，“1個(gè)月能掙1萬多元。”他說。

在向陽(yáng)社區(qū)，像吐爾洪家這樣的農(nóng)家樂共有6家，吸納了當(dāng)?shù)?00名村民就業(yè)，增加了村民收入。

今年，自治區(qū)將實(shí)現(xiàn)G216烏魯木齊過境段、G30小草湖—烏魯木齊、S20五工臺(tái)—克拉瑪依、G7梧桐大泉—伊吾—巴里坤等14個(gè)項(xiàng)目建成通車或主體完工，全區(qū)高速公路總里程計(jì)劃突破5500公里。

隨著“疆內(nèi)環(huán)起來進(jìn)出疆快起來”戰(zhàn)略的實(shí)施，和田地區(qū)由曾經(jīng)的“口袋底”變成了疆內(nèi)高速公路鏈條中重要一環(huán)，這既是交通鏈，又是脫貧攻堅(jiān)鏈，托起了貧困群眾的希望。

【親歷者說】踏上高速路過上好生活——貨車司機(jī)阿布力米提·吐爾遜

別看我今年才31歲，可我開貨車已經(jīng)有7年了，這7年間，我跑遍了新疆的條條大道。

我出生在葉城縣，家里地少，收入不多。看到別人開貨車能掙錢，我也考了駕照，貸款買了輛二手貨車，剛開始在葉城周邊縣跑短途，運(yùn)些棉花、木材、瓷磚等東西。

看到跑長(zhǎng)途能掙錢，我又開始往返和田、庫(kù)爾勒、烏魯木齊等地拉運(yùn)貨物，雖說辛苦，可每月收入有1萬多元，心里也高興。

前些年新疆的高速公路不多，比如到和田這段路，只有國(guó)道，路況比較復(fù)雜，從葉城出發(fā)到和田至少得5個(gè)小時(shí)，一天只能跑一趟。而且連續(xù)跑一個(gè)月就得修車，半年就得把輪胎換一遍，賺的錢一部分要拿去修車。

這些年，阿克蘇至喀什高速修通、喀什地區(qū)多條高速公路也通了，跑貨車更順暢�？晌倚睦镆恢逼谂沃�：喀什到和田要是能通高速公路該多好。

終于，喀葉墨高速公路動(dòng)工了，剛好路過葉城縣，施工現(xiàn)場(chǎng)我去過幾次，看著推土機(jī)、壓路機(jī)在路面上來來回回，我心里別提多高興了。

路還沒完工，我便賣掉了舊車，貸款買了新貨車，再也不怕路顛簸了，開新車更放心。

等到喀葉墨高速公路一通車，我拉了一車建材到和田市，又從當(dāng)?shù)乩�一車西瓜返回葉城。道路平坦，車速飛快，一天就能往返，掙到了以前兩到三天才能掙到的錢。

現(xiàn)在我基本上就固定在喀什、和田兩地跑車，離家近，收入也不錯(cuò)，每個(gè)月比以前能多掙5000多元，最多的一個(gè)月我掙了2.5萬元，算下來一年就可以把車貸還清了。

交通好了，我的生活也越來越好，我計(jì)劃再干幾年，攢些錢再買輛貨車雇人開，想想以后的生活我就會(huì)笑出聲。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)