“長三角一體化后，出行越來越便捷了!”上海市民周先生感嘆道，到江蘇省徐州市出差時也可以用上海地鐵“Metro大都會”App乘坐地鐵，免去了窗口排隊買票的麻煩。

交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的先手棋。按照《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃(2018—2020年)》和上海市委、市政府部署，上海市交通委員會實施17項交通建設(shè)項目，完成取消高速公路省界收費站工作，打通長三角9座城市軌道交通壁壘，全力推進長三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

17項工程加快交通一體化

上海實施了3項鐵路工程、11項省際公路工程、3項航道工程，加快長三角交通一體化進程。

鐵路方面，滬通鐵路一期已于今年7月1日開通;2019年12月15日，滬通鐵路二期越江段正式開工;滬蘇湖鐵路已于今年6月5日開工。

消除省界“斷頭路”是推進長三角交通一體化的重要舉措。上海重點推進消除9條省界“斷頭路”。2018年10月1日，盈淀路—錦淀公路已正式通車，青浦區(qū)東航路新改建工程、金山區(qū)葉新公路新建工程、嘉定區(qū)城北路新建工程等均為2019年上海市重點工程，建成后將成為吳江、嘉善、太倉等地與上海聯(lián)系的重要通道。其中，嘉定區(qū)與太倉市對接的城北路—岳鹿公路新建工程已于今年6月28日通車，嘉定區(qū)至太倉市的跨省公交線路同步開通。

上海積極投入國道建設(shè)，進一步完善長三角公路網(wǎng)絡(luò)。228國道(鰻鯉涇—海灣路以東)、320國道(金山大橋—金山松江區(qū)界)已建成通車。這些項目在施工過程中堅持生態(tài)環(huán)保理念，嚴格保護土地資源、優(yōu)化綠化保護方案、積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，是長三角“生態(tài)綠色”發(fā)展的最好注腳。

航道發(fā)展和治理工程為長三角交通一體化再添新動能。長湖申線航道整治工程已于2019年年底全線完工，滿足三級航道通航標準;平申線航道(上海段)工程全線航道達標建成，護岸完成;上海繞城高速公路泖港大橋已建成通車;蘇申內(nèi)港線西段(老白石路—油墩港)已于5月6日開工。上海“一環(huán)十射”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)對接江浙的航運快速通道基本成型，將切實提升長三角地區(qū)內(nèi)河航運的質(zhì)量效益和現(xiàn)代化水平，助力上海國際航運中心建設(shè)。

高效城際軌道網(wǎng)加速同城化

截至2019年12月18日，上海與江蘇、浙江交界的9處高速公路收費站全部取消，進一步優(yōu)化、整合區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，加速推進長三角一體化進程。

軌道交通已成為長三角市民出行的主要方式之一。如今，長三角軌道交通網(wǎng)已覆蓋9個城市，上海乘客前往南京、杭州、合肥、寧波、溫州、蘇州、無錫、徐州，只需打開上海地鐵“Metro大都會”App，就能夠像在上海一樣，直接掃碼通過閘機。其他長三角城市的居民到上海，也可使用所在城市的地鐵App乘坐上海地鐵，長三角城市間的同城化效應(yīng)愈加明顯。

目前，上海市交通委員會正在統(tǒng)一編制示范區(qū)綜合交通規(guī)劃、公共交通規(guī)劃、區(qū)域公交規(guī)劃等，以建立健全示范區(qū)交通聯(lián)勤聯(lián)動執(zhí)法監(jiān)管機制，統(tǒng)一執(zhí)法監(jiān)管依據(jù)，推動監(jiān)管數(shù)據(jù)信息互聯(lián)共享，實現(xiàn)處罰結(jié)果互認。

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