黨的十八大以來，在“絲綢之路經(jīng)濟帶及中巴經(jīng)濟走廊綜合通道”的建設背景下，中巴國際公路、“中歐班列”、寶蘭高鐵等交通基礎設施項目推動沿線省份“東聯(lián)西出”，我國西北逐漸成為與中亞南亞國家貿易和交流的核心地區(qū)。

國道314線，又叫喀喇昆侖公路、中巴國際公路、帕米爾公路，是南疆地區(qū)通往塔什庫爾干塔吉克自治縣和巴基斯坦等國的惟一通道。

為提高中巴公路國內段的通行能力，新疆于2013年8月開始對奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段全長70.2公里公路改造升級。經(jīng)過3年多施工，原來3個多小時的行程縮短至1個多小時，新建隧道和大橋對災害頻發(fā)路段實現(xiàn)了全跨越，將絕大部分災害影響降到了最低。此外，今年起喀什地區(qū)開始對國道314線布倫口至紅其拉甫段全程248公里公路改造升級，項目預計2020年完工。

記者從交通運輸部了解到，中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路建設項目正式開工建設;中巴雙方共同商定了鐵路、公路和港口領域后續(xù)優(yōu)先項目，并完成了前期技術準備工作。

此外，我國已與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家簽署了《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》，促進中歐間國際鐵路貨物聯(lián)運，開展國際鐵路運郵合作。

位于烏魯木齊的中歐(中亞)貨運班列集結中心，對全國中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組。來自全國各地的鋼材、焦炭、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、百貨、食品等，經(jīng)由該中心源源不斷地進入中亞和歐洲。

目前“中歐班列”已開行39條，從我國成都、重慶、武漢、西寧等多個城市出發(fā)，到達10個國家15個城市。截至7月中旬，中歐班列烏魯木齊集結中心已開行超過300列中歐班列。

7月9日8時，隨著首趟動車組列車——西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。一條東起徐州，西至烏魯木齊的快速客運專線貫通。至此，幾千年來從古絲綢之路起點陜西西安向西2300多公里直至新疆烏魯木齊的“駝鈴古道”，現(xiàn)在被“絲路高鐵”取代。

此前，全長1776公里的蘭新高鐵在2014年底開通運營，甘肅、青海、新疆步入高鐵時代。隨著寶蘭高鐵的通車運營，西北的甘肅、青海、新疆與全國高鐵完成聯(lián)通，蘭新高鐵被全面納入全國高鐵網(wǎng)。

(新媒體責編：wb001)