農(nóng)村公路點多、線長、面廣，要把約占公路通車總里程80%的農(nóng)村公路管理好，不是一件容易的事。

為了提高全省農(nóng)村公路工作管理水平，加快推進信息化建設向高質(zhì)量發(fā)展，貴州省交通廳研發(fā)了省市縣三級“四好農(nóng)村路”綜合管理系統(tǒng)。

10月21日，2020年全國推動完善“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展體系現(xiàn)場會結(jié)束后，來自全國各省區(qū)交通行業(yè)的代表們走進長順縣“智慧交通”中心，現(xiàn)場觀摩長順是如何通過大數(shù)據(jù)+，為交通管理賦能的具體實踐。

在位于長順縣“智慧交通”中心的大屏上，一個名為“四好農(nóng)村路”綜合管理系統(tǒng)的平臺展現(xiàn)在觀摩代表的眼前。

在該平臺上，系統(tǒng)全面地展示了貴州省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本情況，包括全省、各地、各縣管養(yǎng)的公路里程，各行政等級和技術等級的里程占比等那個，還能掌握附屬設施(橋梁、隧道、渡口)的有關情況。

“系統(tǒng)還可以全面了解農(nóng)村公路運營的基本情況，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站覆蓋率、建制村通客運形式(包括城市公交、客運班線、區(qū)域經(jīng)營、預約響應等方式的占比)、通村村APP使用、群眾出行、物流運輸、快遞服務等有關信息。”貴州省公路局農(nóng)村處處長張杰向觀摩代表介紹道。

為確保“該修的一公里不少，不該修的一公里不多”，該系統(tǒng)還依托農(nóng)村公路電子地圖，通過GPS采集路線空間信息，與衛(wèi)星遙感圖片進行比對分析，確定項目起點和終點以及它的建設規(guī)模，每200米采集一張圖片后，錄入系統(tǒng)進行審核。

“計劃編制人員通過圖片審核后，納入項目庫，就可以大大減少現(xiàn)場復核的工作量，達到足不出戶可走遍全省的目標。”張杰說。

針對項目監(jiān)管問題，年度計劃下達后，該系統(tǒng)從招投標環(huán)節(jié)、建設進度、督查管理、質(zhì)量驗收、管理養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)進行全方位監(jiān)管。比如在招投標環(huán)節(jié)，要求各縣將中標的設計、施工、監(jiān)理等參建單位有關信息錄入，包括中標通知書、施工合同等等。在建設進度環(huán)節(jié)，各縣每周一報，省市兩級交通運輸主管部門根據(jù)工作需要，可完成季度、月、旬或者周各類調(diào)度表統(tǒng)計工作，對于進度相對滯后的地區(qū)，將組織專項督查。

在督查管理環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)場抽查，如果發(fā)現(xiàn)項目存在質(zhì)量問題，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)“四個同步”，即現(xiàn)場同步下發(fā)整改通知書、現(xiàn)場同步要求整改、現(xiàn)場同步上傳質(zhì)量問題圖片、同步檢查存在問題項目的整改情況，形成發(fā)現(xiàn)問題、通知部門、整改落實、回頭看四個步驟的閉合環(huán)線，確保發(fā)現(xiàn)問題得到及時整改。

在建好、管好、護好農(nóng)村公路的基礎上，最終的目的還是要運營好農(nóng)村公路，充分發(fā)揮好農(nóng)村公路在地方經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎性作用。

為此，貴州將“四好農(nóng)村路”綜合管理系統(tǒng)與“通村村APP”實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，以村服務站點為中心，把老百姓的需求整合到平臺上，搭建農(nóng)村出行網(wǎng)和物流網(wǎng)，整合出行、物流、電商、商貿(mào)等形成鄉(xiāng)村共同服務體系，實現(xiàn)了“五通”(通村行、通村運、通村買、通村賣、通村游)。

從2017年至今，該平臺現(xiàn)已整合車輛6萬余輛，注冊司機7萬余人，老百姓的出行候車時間從之前的1小時縮短為15分鐘，村民在家門口就能取到包裹，配送時間從原來的3至5天縮短到1天。

“系統(tǒng)由省級統(tǒng)一搭建，市、縣直接使用，有效避免了各地在信息化方面獨立門戶、重復建設、數(shù)據(jù)無法共享等問題。”張杰表示，該系統(tǒng)用“四個一”來進行概括，那就是：工作調(diào)度一張圖、數(shù)據(jù)應用一個庫、過程監(jiān)管一條線、建管養(yǎng)運一盤棋。

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