“開(kāi)大車(chē)就怕趕夜路，有時(shí)黑咕隆咚，車(chē)速快，人犯困，太不安全了。不過(guò)一進(jìn)京石路就不一樣了，京石路兩邊有燈，晚上標(biāo)線(xiàn)亮，心里踏實(shí)多了。”在京石高速公路河北定州服務(wù)區(qū)，貨車(chē)司機(jī)黃師傅笑著對(duì)記者說(shuō)。

“京石高速公路的燈特別神，會(huì)感應(yīng)，有車(chē)就亮，沒(méi)車(chē)不亮。”黃師傅口中的“神燈”是一種安裝在兩側(cè)護(hù)欄上的黃、白色的反光帽。白天，行駛在八車(chē)道的寬闊路面上，黃、白色的反光帽為京石高速公路添彩;到了晚上，京石高速公路好像通了電一樣，發(fā)光的反光帽像一盞盞路燈，為過(guò)往車(chē)輛照亮前方的路。

隨車(chē)即亮節(jié)能提效

“京石高速公路改擴(kuò)建段通車(chē)后，在我們管轄的66公里路段里，交通事故由原來(lái)的每年300余起，降到160多起，事故發(fā)生率降低了近50%，事故死亡率更是降低了三分之二。”河北高速交警總隊(duì)保定支隊(duì)定州大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)焦志平對(duì)反光帽的安全效應(yīng)豎起了大拇指。

“這種反光帽的學(xué)名叫柱帽式輪廓標(biāo)，是一種顯示道路邊界輪廓的視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施。”河北京通玻璃鋼有限公司總經(jīng)理馬勝利邊說(shuō)邊向記者展示。接過(guò)反光帽，記者拿在手里翻來(lái)覆去研究，既沒(méi)有找到開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電路線(xiàn)，而且還不透光。這種反光帽究竟如何做到“隨車(chē)即亮”?

“這不是傳統(tǒng)的發(fā)光燈，原理就在它的名字上，反光帽外面黏貼的是鉆石級(jí)別反光膜，反光不發(fā)光;安裝在護(hù)欄上，車(chē)燈就好像它的開(kāi)關(guān)，晚上車(chē)燈打過(guò)，反光帽反光即亮，近看像路燈，往遠(yuǎn)看就匯聚成一條亮線(xiàn)，而且不用電，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)成本，也不會(huì)對(duì)高速公路外部環(huán)境造成‘光污染’。”曾任京石籌建處處長(zhǎng)的中建路橋總經(jīng)理陳君朝道出了其中奧秘。而這種反光帽正是他與馬勝利的團(tuán)隊(duì)發(fā)明的。

小發(fā)明掀起“夜間革命”

“京石高速公路中央分隔帶混凝土護(hù)欄和兩側(cè)鋼護(hù)欄上，正常路段每8米安裝一個(gè)反光帽，在臨近服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站的路段，反光帽就加密到每4米一個(gè)。”陳君朝說(shuō)，反光帽的內(nèi)側(cè)反光膜為黃色，外側(cè)是白色，細(xì)節(jié)上增加紅色反光膜，在白天可以豐富公路的色彩感，到了晚上就清晰勾畫(huà)出道路的邊界輪廓。反光帽的設(shè)計(jì)還充分考慮安全問(wèn)題，自身強(qiáng)度并不大，防止對(duì)事故車(chē)輛造成二次傷害。

在贏得各方好評(píng)的同時(shí)，反光帽吸引了交通運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)家的注意，掀起了一場(chǎng)高速公路的“夜間革命”。近年來(lái)，甘肅、河南、山東、廣西等省區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)家先后到京石高速公路參觀調(diào)研交安設(shè)計(jì)理念。通車(chē)6年來(lái)，京石高速公路先后獲得交通運(yùn)輸部科技示范工程和首批綠色低碳公路主題性試點(diǎn)項(xiàng)目，2019年摘得“李春獎(jiǎng)”。

“反光帽雖然是一個(gè)小發(fā)明，但帶來(lái)的是夜間行車(chē)的大革命，相當(dāng)于在高速公路兩側(cè)安裝了無(wú)數(shù)的路燈，投入小、安全又節(jié)能，非常值得推廣。”陳君朝說(shuō)，“夜間革命”的實(shí)質(zhì)就是把群眾的生命安全和身體健康放在首位，而創(chuàng)新則是源頭活水。

陳君朝表示，黨的十九屆五中全會(huì)強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，作為交通人，他們將在工作中始終保持創(chuàng)新思維，形成時(shí)刻為人民著想的設(shè)計(jì)理念，在自主研發(fā)上加倍努力，掌握更多核心技術(shù)、前沿技術(shù)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多力量。

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