一、這些年，公路貨運(yùn)的變化有哪些?

1、客戶(hù)要求運(yùn)輸速度變快了

現(xiàn)在的快遞和電商，他們?cè)谛�介一天兩送、三送。�?duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們不知道什么是專(zhuān)線(xiàn)物流，什么是網(wǎng)絡(luò)物流，什么是快遞物流?他只知道我要的東西應(yīng)該快點(diǎn)送到。其實(shí)這并不是一件好事，但你改變不了。戴定一會(huì)長(zhǎng)曾說(shuō)：完全的快是一種資源的浪費(fèi)。但是大家都養(yǎng)成這樣一種習(xí)慣了，畢竟，胳膊拗不過(guò)大腿。也許過(guò)幾年，肯定還會(huì)有免費(fèi)物流的出現(xiàn)。這是個(gè)持續(xù)變化的行業(yè)。

2、客戶(hù)的額外服務(wù)需求變多了

很多客戶(hù)要求物流公司做免費(fèi)分揀、理貨�？蛻�(hù)的心理是你要承運(yùn)我的貨，就幫我多做點(diǎn)事。反正現(xiàn)在是買(mǎi)方市場(chǎng)，你不做，有的是人做。

3、各項(xiàng)支出變多了

上海的圈子里面有這樣一句話(huà)：4000塊錢(qián)怎么養(yǎng)得起一個(gè)裝卸工呢?最多能請(qǐng)一個(gè)大學(xué)生。此外還有房租、油費(fèi)，以及路上永遠(yuǎn)都降不下來(lái)的苛捐雜稅。

4、客戶(hù)賬期變長(zhǎng)了

你想要賬期短，就沒(méi)有好運(yùn)的貨。真正好運(yùn)的貨，賬期都非常長(zhǎng)。我甚至聽(tīng)說(shuō)：三個(gè)月賬期加六個(gè)月承兌匯票�？蛻�(hù)的想法是，物流公司質(zhì)量都差不多，誰(shuí)能讓我的賬期長(zhǎng)一些，減少我一點(diǎn)資金壓力，我就把貨給誰(shuí)。

5、每單的重量變小了

這是一個(gè)很大的變化。在幾年前，一輛17米5的車(chē)，二三十票貨，但是現(xiàn)在是四五十票，甚至六十票是常態(tài)。我們有一個(gè)成員，從石家莊到南京的專(zhuān)線(xiàn)，據(jù)他說(shuō)一車(chē)平均是一百多票。細(xì)想，你去提貨也好，安排送貨也好，安排二三十家的貨和安排四五十家的貨，成本是一樣的嗎?再加上客戶(hù)的要求越來(lái)越高，這樣感覺(jué)特別累，但是還沒(méi)賺到錢(qián)，或者賺的錢(qián)變少了。投入產(chǎn)出比一路下滑。

6、賺的錢(qián)變少了

之前在鄭州一個(gè)交通部舉辦的會(huì)議上，公布了一個(gè)官方的數(shù)據(jù)：現(xiàn)在物流行業(yè)的凈利潤(rùn)為3%-5%。這基本上已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)，一年?duì)I業(yè)收入如果是2000萬(wàn)，凈利潤(rùn)大約100萬(wàn)，還得必須保證一年平平安安，不出大的事故。

7、打麻將斗地主的少了，沙龍學(xué)習(xí)會(huì)多了，寫(xiě)文章的多了

這是個(gè)好現(xiàn)象，在行業(yè)整體大環(huán)境變化很大的情況下，有很多的人開(kāi)始思考，討論，琢磨，探尋。其實(shí)這是一種正能量。

8、單打獨(dú)斗少了，聯(lián)盟、平臺(tái)多了

不管是聯(lián)盟，還是卡行這樣的平臺(tái)，越來(lái)越多了。這也是好事情，是行業(yè)開(kāi)始向集中化走的一個(gè)典型表現(xiàn)。

二、這些年，公路貨運(yùn)不變的有哪些?

1、價(jià)格沒(méi)有變

有人跟我說(shuō)十年沒(méi)漲過(guò)價(jià)，有人跟我說(shuō)價(jià)格還在降。因?yàn)槟愕慕?jīng)營(yíng)模式?jīng)]變，服務(wù)能力沒(méi)有變。也許你的車(chē)換成進(jìn)口的了，但提高幾個(gè)小時(shí)在途時(shí)效，真的能起到徹底改變的作用嗎?

2、每天忙的事情沒(méi)有變

老板身兼多職，開(kāi)發(fā)客戶(hù)、找車(chē)、裝車(chē)、收賬什么事情都需要親力親為。

3、融資貸款難沒(méi)有變

這個(gè)行業(yè)嚴(yán)重缺乏數(shù)據(jù)和信用，而這是融資貸款的 核心基礎(chǔ)。這個(gè)基礎(chǔ)缺失，融資貸款難的現(xiàn)象很難改變。為什么專(zhuān)線(xiàn)常常是聯(lián)保呢?那是因?yàn)橘J款公司不能充分信任，因此必須確保出了問(wèn)題，大家連坐。

三、未來(lái)，公路貨運(yùn)的趨勢(shì)有哪些?

1、大票和小票融合

未來(lái)，各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也好，直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也好，大票和小票一定是融合的，你很難說(shuō)只做大票不做小票。

2、訂單和運(yùn)單融合

訂單是買(mǎi)東西的合同，運(yùn)單是運(yùn)東西的合同。舉個(gè)例子，你在京東上買(mǎi)東西是訂單，京東的物流把東西運(yùn)走是運(yùn)單，京東是運(yùn)單和訂單對(duì)接，它未來(lái)將會(huì)走亞馬遜的道路。亞馬遜在美國(guó)最開(kāi)始是網(wǎng)上書(shū)店，后來(lái)什么都賣(mài)，它的倉(cāng)儲(chǔ)和物流做得非常好，但現(xiàn)在，他們自己的貨物只占一半，另一半是為其他的電商提供服務(wù)，未來(lái)有一天，京東也會(huì)變成這樣。

為什么會(huì)這樣，因?yàn)槲锪餍枰�掌握訂單的控制�?quán)。所以，未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)，能對(duì)接訂單的是最有生命力的，例如菜鳥(niǎo)，順豐加嘿客，京東等。

3、生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)變消費(fèi)驅(qū)動(dòng)

以前的物流是廠(chǎng)家說(shuō)了算，但是，現(xiàn)在廠(chǎng)家非常精明，不敢多生產(chǎn)。因?yàn)榍岸说南�費(fèi)者的需求在變化，廠(chǎng)家要根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來(lái)進(jìn)行小批量，多品種的生產(chǎn)策略。就像淘工廠(chǎng)，它通過(guò)了解消費(fèi)者的需求，并將這些需求反饋給廠(chǎng)家，然后廠(chǎng)家來(lái)安排生產(chǎn)。

所以，未來(lái)一定是消費(fèi)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈。也就是拿到供應(yīng)鏈遙控器的不是廠(chǎng)家，而是消費(fèi)者。如果看不到這個(gè)趨勢(shì)，你都不知道干活是在為誰(shuí)干。

4、資本重塑行業(yè)規(guī)則

以前覺(jué)得公司是不是沒(méi)錢(qián)了才去融資，有錢(qián)為什么還要賣(mài)股份?今天我才知道，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是大企業(yè)還是小企業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)成本繞不過(guò)去，一個(gè)是時(shí)間成本，一個(gè)是資金成本。很難找到一家公司是依靠自己的錢(qián)成為巨無(wú)霸，大都需要外部資金的支持。

現(xiàn)在物流非�；穑�這有點(diǎn)像當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)，很多資本進(jìn)入。這是我們行業(yè)大發(fā)展的重要助推器。關(guān)于資本重塑行業(yè)規(guī)則，當(dāng)你還在為如何改造車(chē)能多裝一些貨的時(shí)候，有些人已經(jīng)開(kāi)始考慮如何投資裝備來(lái)提高效率了。

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