中國公路學會理事長翁孟勇出席會議，在座談環(huán)節(jié)和與會專家、學者一同探討了鋼結構橋梁體制機制、推廣目標和應用環(huán)節(jié)應該注意的問題等內容，并做總結講話。

10月11日，由中國公路學會、裝配化鋼結構橋梁產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合舉辦的公路鋼結構橋梁推廣應用專題座談會在京召開。

全國工程勘察設計大師、鋼橋聯(lián)盟理事長孟凡超主持座談會，并就聯(lián)盟致力于推動鋼結構橋梁實現(xiàn)"五化"目標做講話。

中國公路學會理事長翁孟勇、裝配化鋼結構橋梁產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長孟凡超出席會議并講話。來自上海振華重工(集團)股份有限公司、鞍鋼集團鋼鐵研究院、寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼股份中央研究院、中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中國鋼結構協(xié)會、中國金屬學會、中科院金屬研究所等企業(yè)和社團的30多位領導、專家、學者出席會議，并就“國內中厚板產能現(xiàn)狀”“耐候鋼材料生產研發(fā)現(xiàn)狀”“國內公路鋼結構橋梁標準規(guī)范”“國內、國外公路鋼結構橋梁先進及失誤經驗分享”“高鐵鋼結構橋梁建設管理系統(tǒng)”“國內公路鋼結構橋梁智能化現(xiàn)狀及問題”等主題做了專題報告。

來自企業(yè)、社團、科研院所等推動鋼結構橋梁建設應用相關機構的管理者、專家、學者出席座談會，并展開熱切討論。

與會專家學者同時還就中國鋼結構橋梁的推廣應用在體制、技術、材料、全壽命周期等方面存在的問題，政企之間搭建合作機制推進鋼橋的應用等問題展開座談。

會上，專家和學者表示：目前，國內耐候鋼生產研發(fā)過程中的數(shù)據(jù)還不充分，難以支撐對材料性能進一步的研究;中厚板等橋梁用鋼的產量和產線尚不平穩(wěn)，市場需求一直浮動，沒有定量統(tǒng)計;“十三五”期間，正式啟動了橋梁用高性能鋼的研究項目，這對行業(yè)是一個重大利好;在國家標準法“五位一體”的新格局下，應鼓勵社團和企業(yè)制定更多鋼橋方面的規(guī)范和標準;國內公路鋼橋在合同管理、運輸、拼裝、設計工藝細化等方面都存在一定問題;高鐵鋼橋所占比例也不到1%，但其在建設過程中的管理經驗值得借鑒等。

中國公路學會副秘書長梅君出席座談會

座談中，大家一致認為，公路鋼結構橋梁推廣應用的關鍵，不是技術問題，而是體制機制問題，比如，招投標機制、快速評價機制都不成熟，存在一定問題。建議通過示范工程，建立更加規(guī)范和健全的體制，形成標桿效應，為決策層的政策制定提供實踐和智力支持。

鞍鋼集團鋼鐵研究院首席專家侯華興，就耐候鋼目前國內的生產研發(fā)狀況做了專題報告。

孟凡超在講話中指出，鋼結構橋梁要發(fā)展，要避免混凝土和預應力混凝土橋梁在發(fā)展初期發(fā)生的問題再次重演;機制體制要實現(xiàn)創(chuàng)新;重視標準規(guī)范的制修訂，使其更加科學合理地指導重大工程和國家級項目的建設;材料研發(fā)要朝高端化方向發(fā)展。同時，貫徹通用圖的編制要先行，樹立標準化設計的理念，工廠化生產要避免各自為政，堅持裝配化施工、信息化管理，在智能化應用方面引入智能管養(yǎng)模式等。

寶鋼股份中央研究院武漢分院寬厚板所首席專家鄒德輝，介紹了橋梁用中厚板產能、產線、停產、搬遷、投產等方面的國內現(xiàn)狀。

翁孟勇在會上強調，鋼結構橋梁推廣對鋼鐵行業(yè)和交通行業(yè)都是具有戰(zhàn)略意義的一件事，現(xiàn)階段，國家和行業(yè)都處在轉型升級的關鍵時期，鋼鐵行業(yè)面對的不僅僅是消耗產能，長遠來看，是研發(fā)更安全、更可靠、更環(huán)保的材料，應用于國省干線、高速公路、橋梁、隧道等的建設，交通行業(yè)應積極推廣全壽命周期理念和生態(tài)理念，讓鋼鐵和交通行業(yè)更好地貫徹“五大發(fā)展理念”，實現(xiàn)雙贏的同時，最終推動交通大國向交通強國邁進。

中國鋼結構協(xié)會橋梁鋼結構分會常務副理事長張玉玲，和大家分享了高鐵行業(yè)鋼橋的建設管理經驗。

據(jù)悉，中國公路學會和鋼橋聯(lián)盟組織的第二屆全國鋼結構橋梁推廣應用及產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇預計將于11月下旬在武漢召開。

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