——未來(lái)將形成三上三下的寬闊道路 方便市民出行

7月9日從首發(fā)集團(tuán)獲悉，由首發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的東六環(huán)(京哈高速——潞苑北大街)改造工程國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)近期已順利出發(fā)。未來(lái)，現(xiàn)有東六環(huán)下方將形成一條9.2公里的三上三下隧道，方便市民出行。

東六環(huán)改造工程位于北京市通州區(qū)，線路全長(zhǎng)約16.3公里，全線設(shè)置4座互通立交，9座加寬橋梁，橋隧比59.92%。項(xiàng)目分為直接加寬與入地改造兩部分，直接加寬段由京哈高速至京津公路，長(zhǎng)度7.1公里;入地改造段為京津公路南側(cè)至潞苑二街北側(cè)，隧道長(zhǎng)度9.2公里。據(jù)了解，這條隧道基本位于現(xiàn)有東六環(huán)下方，未來(lái)將形成三上三下的寬闊道路，方便市民出行。

要挖這么長(zhǎng)的隧道并不容易。首發(fā)集團(tuán)首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處技術(shù)管理部專業(yè)工程師姜瑜介紹，工程穿越城市重點(diǎn)區(qū)域，掘進(jìn)控制因素多。盾構(gòu)機(jī)將依次下穿通燕高速、運(yùn)潮減河、通胡路、京秦鐵路、地鐵6號(hào)線、廣渠路、北運(yùn)河、濱河路、通三鐵路、京津公路等重大風(fēng)險(xiǎn)源，面臨一次性長(zhǎng)距離穿越穩(wěn)定性極差的高密實(shí)、強(qiáng)透水砂層等諸多挑戰(zhàn)，對(duì)沉降要求極為嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)控制難度較大。

中鐵十四局東六環(huán)項(xiàng)目副經(jīng)理孫長(zhǎng)松介紹，工程采用最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，隧道開挖斷面達(dá)202平方米，對(duì)盾構(gòu)始發(fā)、接收及施工參數(shù)控制風(fēng)險(xiǎn)大，掘進(jìn)姿態(tài)要求極高，且要求誤差控制在5厘米內(nèi)，施工難度大。

據(jù)介紹，東六環(huán)改造工程作為北京市交通領(lǐng)域重大工程，旨在打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，有效織補(bǔ)城市空間，解決高速公路分割城市的問題，對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平，促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)