記者從北京市交通委員會(huì)路政局門頭溝公路分局獲悉，108國(guó)道二期(魯家灘村-南村)改建工程經(jīng)過14個(gè)月的緊張施工，目前已建設(shè)完工，將于11月1日零時(shí)起正式通車運(yùn)行。屆時(shí)，北京西南部區(qū)域?qū)⑿纬梢粭l長(zhǎng)約30公里的連接中心城與遠(yuǎn)郊區(qū)的通勤快速路，成為繼阜石路之后的又一條直通門頭溝淺山區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)線。

30公里不設(shè)紅綠燈 30分鐘淺山區(qū)直通西二環(huán)

108國(guó)道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區(qū)“三橫五縱”公路規(guī)劃網(wǎng)中的重要組成部分，東西貫通門頭溝區(qū)和房山區(qū)，同時(shí)承擔(dān)著北京與河北、山西等地的交通銜接任務(wù)。108國(guó)道二期改建工程位于門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)域內(nèi)，起點(diǎn)位于魯家灘村西側(cè)，終點(diǎn)為南村，與108國(guó)道一期潭柘寺隧道相接，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3.619公里，行車時(shí)速為60公里/小時(shí)，技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。

108國(guó)道二期改建工程通車后，潭柘寺鎮(zhèn)中心將通過108國(guó)道一期工程，與蓮石西路、蓮石東路相接后，直抵西二環(huán)天寧寺橋，其間將完全形成一條長(zhǎng)達(dá)30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，理論通勤時(shí)間可以控制在30分鐘內(nèi)，極大地縮短了門頭溝淺山區(qū)前往市中心的時(shí)空距離，在進(jìn)一步提高區(qū)域通行效率和路網(wǎng)服務(wù)水平的同時(shí)，對(duì)于完善北京市國(guó)道干線公路網(wǎng)骨架，緩解西部通道交通壓力，加快首都淺山區(qū)的重點(diǎn)新城建設(shè)，滿足沿線地區(qū)日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和人民美好生活需要有著重要的意義。

依山而建 實(shí)現(xiàn)土地集約利用

門頭溝區(qū)總面積1455平方公里，而平原總面積僅占1.5%，山區(qū)小城鎮(zhèn)可利用開發(fā)區(qū)域更是顯得稀有。為此，在108國(guó)道二期工程選址方面，考慮到既有公路線路基本都是穿村、穿鎮(zhèn)而過，會(huì)在一定程度上割裂城鎮(zhèn)規(guī)劃的總體功能布局。

為了保證淺山地區(qū)稀有土地的整體開發(fā)，在設(shè)計(jì)之初就選擇了依山而建的方案思路，盡可能利用鎮(zhèn)域范圍內(nèi)的西南側(cè)山腳位置確定道路線位，這樣在保證公路用地的同時(shí)，能夠把可開發(fā)利用的優(yōu)質(zhì)地塊空置出來，從而最大程度地保留了潭柘寺小城鎮(zhèn)開發(fā)利用整體規(guī)劃的完整和統(tǒng)一。同時(shí)，對(duì)道路紅線采取了硬隔離措施，可以有效避免由于城鎮(zhèn)開發(fā)強(qiáng)度的不斷擴(kuò)大容易造成公路街道化的常見現(xiàn)象，在充分發(fā)揮公路基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性的功能上，能夠最大化保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。

在108國(guó)道二期改建工程中共設(shè)置了5座主線橋，可以實(shí)現(xiàn)潭柘寺小城鎮(zhèn)既有設(shè)施和未來新增市政道路的接駁匹配，更有利于改善和疏解規(guī)劃功能區(qū)域的交通秩序，實(shí)現(xiàn)土地集約利用的最大化。其中魯坨路立交橋可以有效改善魯家山生物質(zhì)能源垃圾焚燒發(fā)電廠的出行條件，重載貨車不再穿鎮(zhèn)而過，更好地提升了鎮(zhèn)域內(nèi)人民生活的品質(zhì)。

如今，從潭柘寺隧道出口向西眺望，嶄新的108國(guó)道宛若一條游龍穿行于山林之間。

生態(tài)優(yōu)先 豐富綠色公路內(nèi)涵

為踐行綠色公路理念，著力實(shí)現(xiàn)“零棄方，少借方”、“改擴(kuò)建工程綠色升級(jí)”目標(biāo)，108國(guó)道二期改建工程主要采取了少開山、多架橋的建設(shè)方式，橋梁總長(zhǎng)相加累計(jì)共1.38公里，占道路總里程的近40%，在快速提升公路建設(shè)速度的同時(shí)，對(duì)既有物種植被和地理風(fēng)貌做到了更好地保護(hù)和最小的破壞，最大程度地保留了山區(qū)的原生態(tài)特點(diǎn)。

比如，在道路范圍內(nèi)生長(zhǎng)有5株10米到14米高的油松，胸徑為34-43厘米，均為在冊(cè)受保護(hù)的二級(jí)古樹。為盡可能減少施工干擾古樹的生長(zhǎng)環(huán)境，門頭溝公路分局會(huì)同園林等部門，遵循了“全面、原地、科學(xué)”的保護(hù)理念，專項(xiàng)制定了古樹名木專項(xiàng)保護(hù)方案，對(duì)其中4株設(shè)置了獨(dú)立的保護(hù)圍欄，加裝了防護(hù)密目網(wǎng)，在立體式防護(hù)的同時(shí)，還具有良好的通風(fēng)、透光、遮陽效果。而為了避讓樹齡最老、樹冠最大的1株古油松，主線橋更改成了分體式設(shè)計(jì)，可以讓古樹有更加寬裕的空間和更加充分的光照，確保了古樹名木的健康生長(zhǎng)。

為了更好地落實(shí)降塵減霾環(huán)境保護(hù)措施，打造綠色文明和標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工工地堅(jiān)決做到周邊圍檔、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運(yùn)輸“六個(gè)百分之百”;對(duì)工地出口兩側(cè)各100米路面實(shí)行包干凈、包秩序、包美化“三包”。在做好綠網(wǎng)苫蓋、灑水降塵等常規(guī)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還試用了環(huán)境友好型的塵土抑制劑，通過物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面，達(dá)到抑制擴(kuò)散效果，短期內(nèi)還可以實(shí)現(xiàn)自然降解，有效避免了廢棄物污染和水資源浪費(fèi)，為堅(jiān)決打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)提出思路，做出貢獻(xiàn)。 在綠化美化方面，撒播耐寒復(fù)合地被8.2萬余平米，高邊坡防護(hù)或削坡路段進(jìn)行了錨桿掛網(wǎng)客土噴播和錨桿框架梁生態(tài)袋1.4萬余平米，下邊坡種植五葉地錦10.6萬余平米，栽植了國(guó)槐、刺槐、黃櫨、油松等本土特色植物4400余棵。同時(shí)，在雨水匯集的集中地帶，新建了雨水收集池，使自然降雨得到充分的重復(fù)利用，形成一個(gè)良好的小生態(tài)循環(huán)。后期，將按照地區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)要求，專項(xiàng)實(shí)施綠化加密工程，提升道路綠色品質(zhì)，使108國(guó)道新線真正成為一條四季風(fēng)景線。 安全質(zhì)量同步 創(chuàng)新無處不在 108國(guó)道二期改建工程是市政府重點(diǎn)工程，也是落實(shí)公路建設(shè)新理念、新標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)田，實(shí)施中以創(chuàng)建“精品路、精品橋”和部級(jí)“平安工地”冠名為抓手，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為路徑，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，精細(xì)化管理。 為了從源頭上杜絕隱患，打造本質(zhì)安全，108國(guó)道二期改建工程所有民工駐地室內(nèi)全部采用了36V低壓電源和USB充電接口，既可以滿足生活和學(xué)習(xí)照明、手機(jī)充電的基本需求，又從源頭上杜絕了違章用電、觸電傷亡事故的發(fā)生。北方冬季寒冷，民工宿舍一改往日使用煤爐、電褥子采暖的方式，采用了進(jìn)口燃油鍋爐集中供暖，也從源頭上避免了煤氣中毒等安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 在橋梁冬施保溫養(yǎng)生期間，采用了燃?xì)獬�壓熱水鍋爐盤管暖棚工法，用天然氣作為能源，在保溫管內(nèi)進(jìn)行熱水循環(huán)，較類似于房建項(xiàng)目中的地?zé)峁し�，它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚�?nèi)溫度可自由設(shè)定，有低溫報(bào)警裝置，滿足混凝土實(shí)體養(yǎng)生，達(dá)到了綠色節(jié)能、治污減霾的效果。 試用了“新型高亮度排水雨線”，采用進(jìn)口程控劃線車，通過電腦編程，設(shè)定線型、料溫、涂料用量、噴涂壓力、陶瓷雨夜微珠散布量等各項(xiàng)指標(biāo)，“打印”至路面上，形成具有高視認(rèn)性、振動(dòng)性、排水性、雨夜反光、耐久等各種功能性、各種形狀的特殊標(biāo)線，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，為公眾出行提供了更加優(yōu)質(zhì)的安全保障。 在重要作業(yè)工序、關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)等專項(xiàng)施工中，比如排架搭設(shè)、橋梁冬施、地下溶洞處置等危大工程，全程邀請(qǐng)專家進(jìn)行施工方案的論證審查，充分發(fā)揮其技術(shù)咨詢的優(yōu)勢(shì)，論證不通過的堅(jiān)決不許施工，在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，做到責(zé)任共擔(dān)。 為了突出科技在安全管理過程中的優(yōu)勢(shì)，108國(guó)道二期改建工程還承擔(dān)了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理系統(tǒng)的試點(diǎn)應(yīng)用，在重要橋梁和重點(diǎn)工程位置安裝了2套遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備，可以對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)和隱患因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與辨識(shí)、指派處理，實(shí)現(xiàn)線上及時(shí)發(fā)現(xiàn)和線下聯(lián)動(dòng)處置的全過程管控。 另外，基于智能手機(jī)的普及，還制作了40余塊特殊工種安全技術(shù)交底、操作規(guī)程等二維碼標(biāo)示牌，并結(jié)合該工程使用經(jīng)驗(yàn)，編制《公路工程施工安全操作規(guī)程二維碼》，利用科技手段，視頻與圖文直接在手機(jī)上查看，可實(shí)現(xiàn)隨掃隨學(xué)和對(duì)照檢查，進(jìn)一步提高了從業(yè)人員的操作技能和安全意識(shí)。 108國(guó)道二期改建工程還開展了小構(gòu)件質(zhì)量提升試驗(yàn)，作為市交通委路政局2017年“水泥混凝土外觀質(zhì)量提升行動(dòng)”示范項(xiàng)目，充分研究了水泥混凝土小構(gòu)件的現(xiàn)狀，提出以消除嚴(yán)重缺陷、避免一般缺陷、減少輕微缺陷為目標(biāo)，在三個(gè)標(biāo)段分別確定了預(yù)制小構(gòu)件合作與自制模式，通過抓住關(guān)鍵因素，專家論證方案，優(yōu)化混凝土配合比，比選模板和脫模劑，堅(jiān)持首段驗(yàn)收，駐場(chǎng)監(jiān)理旁站等措施，切實(shí)改進(jìn)現(xiàn)澆小構(gòu)件實(shí)施方案，使水泥混凝土外觀質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升。

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