記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程經(jīng)過14個月的緊張施工，目前已建設完工，將于11月1日零時起正式通車運行。屆時，北京西南部區(qū)域將形成一條長約30公里的連接中心城與遠郊區(qū)的通勤快速路，成為繼阜石路之后的又一條直通門頭溝淺山區(qū)的快速聯(lián)絡線。

30公里不設紅綠燈 30分鐘淺山區(qū)直通西二環(huán)

108國道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區(qū)“三橫五縱”公路規(guī)劃網(wǎng)中的重要組成部分，東西貫通門頭溝區(qū)和房山區(qū)，同時承擔著北京與河北、山西等地的交通銜接任務。108國道二期改建工程位于門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)域內，起點位于魯家灘村西側，終點為南村，與108國道一期潭柘寺隧道相接，設計全長3.619公里，行車時速為60公里/小時，技術等級為一級公路，橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級。

108國道二期改建工程通車后，潭柘寺鎮(zhèn)中心將通過108國道一期工程，與蓮石西路、蓮石東路相接后，直抵西二環(huán)天寧寺橋，其間將完全形成一條長達30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，理論通勤時間可以控制在30分鐘內，極大地縮短了門頭溝淺山區(qū)前往市中心的時空距離，在進一步提高區(qū)域通行效率和路網(wǎng)服務水平的同時，對于完善北京市國道干線公路網(wǎng)骨架，緩解西部通道交通壓力，加快首都淺山區(qū)的重點新城建設，滿足沿線地區(qū)日益增長的經(jīng)濟社會發(fā)展需求和人民美好生活需要有著重要的意義。

依山而建 實現(xiàn)土地集約利用

門頭溝區(qū)總面積1455平方公里，而平原總面積僅占1.5%，山區(qū)小城鎮(zhèn)可利用開發(fā)區(qū)域更是顯得稀有。為此，在108國道二期工程選址方面，考慮到既有公路線路基本都是穿村、穿鎮(zhèn)而過，會在一定程度上割裂城鎮(zhèn)規(guī)劃的總體功能布局。

為了保證淺山地區(qū)稀有土地的整體開發(fā)，在設計之初就選擇了依山而建的方案思路，盡可能利用鎮(zhèn)域范圍內的西南側山腳位置確定道路線位，這樣在保證公路用地的同時，能夠把可開發(fā)利用的優(yōu)質地塊空置出來，從而最大程度地保留了潭柘寺小城鎮(zhèn)開發(fā)利用整體規(guī)劃的完整和統(tǒng)一。同時，對道路紅線采取了硬隔離措施，可以有效避免由于城鎮(zhèn)開發(fā)強度的不斷擴大容易造成公路街道化的常見現(xiàn)象，在充分發(fā)揮公路基礎性、先導性、服務性的功能上，能夠最大化保護路產(chǎn)路權。

在108國道二期改建工程中共設置了5座主線橋，可以實現(xiàn)潭柘寺小城鎮(zhèn)既有設施和未來新增市政道路的接駁匹配，更有利于改善和疏解規(guī)劃功能區(qū)域的交通秩序，實現(xiàn)土地集約利用的最大化。其中魯坨路立交橋可以有效改善魯家山生物質能源垃圾焚燒發(fā)電廠的出行條件，重載貨車不再穿鎮(zhèn)而過，更好地提升了鎮(zhèn)域內人民生活的品質。

如今，從潭柘寺隧道出口向西眺望，嶄新的108國道宛若一條游龍穿行于山林之間。

生態(tài)優(yōu)先 豐富綠色公路內涵

為踐行綠色公路理念，著力實現(xiàn)“零棄方，少借方”、“改擴建工程綠色升級”目標，108國道二期改建工程主要采取了少開山、多架橋的建設方式，橋梁總長相加累計共1.38公里，占道路總里程的近40%，在快速提升公路建設速度的同時，對既有物種植被和地理風貌做到了更好地保護和最小的破壞，最大程度地保留了山區(qū)的原生態(tài)特點。

比如，在道路范圍內生長有5株10米到14米高的油松，胸徑為34-43厘米，均為在冊受保護的二級古樹。為盡可能減少施工干擾古樹的生長環(huán)境，門頭溝公路分局會同園林等部門，遵循了“全面、原地、科學”的保護理念，專項制定了古樹名木專項保護方案，對其中4株設置了獨立的保護圍欄，加裝了防護密目網(wǎng)，在立體式防護的同時，還具有良好的通風、透光、遮陽效果。而為了避讓樹齡最老、樹冠最大的1株古油松，主線橋更改成了分體式設計，可以讓古樹有更加寬裕的空間和更加充分的光照，確保了古樹名木的健康生長。

為了更好地落實降塵減霾環(huán)境保護措施，打造綠色文明和標準化工地，施工工地堅決做到周邊圍檔、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”;對工地出口兩側各100米路面實行包干凈、包秩序、包美化“三包”。在做好綠網(wǎng)苫蓋、灑水降塵等常規(guī)作業(yè)的基礎上，還試用了環(huán)境友好型的塵土抑制劑，通過物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面，達到抑制擴散效果，短期內還可以實現(xiàn)自然降解，有效避免了廢棄物污染和水資源浪費，為堅決打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)提出思路，做出貢獻。 在綠化美化方面，撒播耐寒復合地被8.2萬余平米，高邊坡防護或削坡路段進行了錨桿掛網(wǎng)客土噴播和錨桿框架梁生態(tài)袋1.4萬余平米，下邊坡種植五葉地錦10.6萬余平米，栽植了國槐、刺槐、黃櫨、油松等本土特色植物4400余棵。同時，在雨水匯集的集中地帶，新建了雨水收集池，使自然降雨得到充分的重復利用，形成一個良好的小生態(tài)循環(huán)。后期，將按照地區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)要求，專項實施綠化加密工程，提升道路綠色品質，使108國道新線真正成為一條四季風景線。 安全質量同步 創(chuàng)新無處不在 108國道二期改建工程是市政府重點工程，也是落實公路建設新理念、新標準的試驗田，實施中以創(chuàng)建“精品路、精品橋”和部級“平安工地”冠名為抓手，以創(chuàng)新驅動為路徑，推行標準化施工，精細化管理。 為了從源頭上杜絕隱患，打造本質安全，108國道二期改建工程所有民工駐地室內全部采用了36V低壓電源和USB充電接口，既可以滿足生活和學習照明、手機充電的基本需求，又從源頭上杜絕了違章用電、觸電傷亡事故的發(fā)生。北方冬季寒冷，民工宿舍一改往日使用煤爐、電褥子采暖的方式，采用了進口燃油鍋爐集中供暖，也從源頭上避免了煤氣中毒等安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 在橋梁冬施保溫養(yǎng)生期間，采用了燃氣常壓熱水鍋爐盤管暖棚工法，用天然氣作為能源，在保溫管內進行熱水循環(huán)，較類似于房建項目中的地熱工法，它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚內溫度可自由設定，有低溫報警裝置，滿足混凝土實體養(yǎng)生，達到了綠色節(jié)能、治污減霾的效果。 試用了“新型高亮度排水雨線”，采用進口程控劃線車，通過電腦編程，設定線型、料溫、涂料用量、噴涂壓力、陶瓷雨夜微珠散布量等各項指標，“打印”至路面上，形成具有高視認性、振動性、排水性、雨夜反光、耐久等各種功能性、各種形狀的特殊標線，相關技術指標遠高于現(xiàn)有規(guī)范標準要求，為公眾出行提供了更加優(yōu)質的安全保障。 在重要作業(yè)工序、關鍵控制節(jié)點等專項施工中，比如排架搭設、橋梁冬施、地下溶洞處置等危大工程，全程邀請專家進行施工方案的論證審查，充分發(fā)揮其技術咨詢的優(yōu)勢，論證不通過的堅決不許施工，在確保安全、質量的同時，做到責任共擔。 為了突出科技在安全管理過程中的優(yōu)勢，108國道二期改建工程還承擔了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理系統(tǒng)的試點應用，在重要橋梁和重點工程位置安裝了2套遠程視頻監(jiān)控設備，可以對重大風險和隱患因素進行實時監(jiān)控與辨識、指派處理，實現(xiàn)線上及時發(fā)現(xiàn)和線下聯(lián)動處置的全過程管控。 另外，基于智能手機的普及，還制作了40余塊特殊工種安全技術交底、操作規(guī)程等二維碼標示牌，并結合該工程使用經(jīng)驗，編制《公路工程施工安全操作規(guī)程二維碼》，利用科技手段，視頻與圖文直接在手機上查看，可實現(xiàn)隨掃隨學和對照檢查，進一步提高了從業(yè)人員的操作技能和安全意識。 108國道二期改建工程還開展了小構件質量提升試驗，作為市交通委路政局2017年“水泥混凝土外觀質量提升行動”示范項目，充分研究了水泥混凝土小構件的現(xiàn)狀，提出以消除嚴重缺陷、避免一般缺陷、減少輕微缺陷為目標，在三個標段分別確定了預制小構件合作與自制模式，通過抓住關鍵因素，專家論證方案，優(yōu)化混凝土配合比，比選模板和脫模劑，堅持首段驗收，駐場監(jiān)理旁站等措施，切實改進現(xiàn)澆小構件實施方案，使水泥混凝土外觀質量得到了進一步提升。

(新媒體責編：wb001)