9月25日，在昭(昭通市)瀘(瀘州市)高速中場(chǎng)河特大橋橋面上，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏，1臺(tái)全幅12m一體攤鋪機(jī)將環(huán)氧瀝青混合料攤鋪到橋面，2臺(tái)26噸以上膠輪壓路機(jī)、3臺(tái)12-17噸雙鋼輪壓路機(jī)、近30名施工作業(yè)人員，在現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮下，緊張有序地在攤鋪好的環(huán)氧瀝青面上來(lái)回碾壓。

中場(chǎng)河特大橋?yàn)檎褳o高速公路項(xiàng)目6個(gè)控制性工程之一，是昭瀘高速全線跨度最大的連續(xù)鋼構(gòu)橋，此次后摻法環(huán)氧瀝青混凝土路面攤鋪，在昭瀘高速屬首次科研創(chuàng)新，運(yùn)用于中場(chǎng)河特大橋右幅，全長(zhǎng)985米。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)氧瀝青作為橋面鋪裝的主要材料，具有十分優(yōu)良的性能。一是強(qiáng)度高、剛度大、韌性好，馬歇爾穩(wěn)定度是普通瀝青混凝土穩(wěn)定度的 5-8 倍。二是高溫穩(wěn)定性好，抵抗車轍變形能力非常優(yōu)越，高溫季節(jié)不會(huì)發(fā)生車轍、涌包等病害。三是具有普通瀝青混合料無(wú)法比擬的可變形能力和抗疲勞性能。四是良好的耐久性，能夠較好的防水、抗燃油腐蝕，耐磨、抗滑，且高溫條件下不易破壞。

環(huán)氧瀝青路面相較于傳統(tǒng)瀝青鋪裝，對(duì)施工時(shí)間控制、環(huán)境溫度、路面清潔度、人員及設(shè)備配置、施工工藝等有著嚴(yán)格的規(guī)范和要求。為保證鋪裝工程順利進(jìn)行，昭瀘指揮部同路面施工單位經(jīng)過(guò)多次工程技術(shù)論證，制定《昭瀘高速環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝工程施工方案、施工方法》，對(duì)鋪裝區(qū)域、施工控制、“后摻法”革新工藝流程作了詳細(xì)技術(shù)方案，確保高質(zhì)量完成此次環(huán)氧瀝青科研路面鋪裝施工。(文/昭瀘高速)

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