京雄高速設(shè)智慧車道測(cè)試無(wú)人駕駛

六環(huán)至市界段主體工程完工 全線明年底通車

在京雄高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，寒冬中建設(shè)仍熱火朝天。目前，由中國(guó)中鐵投資建設(shè)的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本完工，進(jìn)入橋面鋪裝階段。值得期待的是，這條“聰明”的高速將設(shè)置國(guó)內(nèi)首條智慧高速專用車道，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)的上路運(yùn)行測(cè)試。同時(shí)，這條高速還將擁有全國(guó)唯一一座設(shè)在橋上的主線收費(fèi)站。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，京雄高速全線(包括六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年底通車。

亮點(diǎn)1

橋上首設(shè)20車道主線收費(fèi)站

京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側(cè)1.6公里處，向西跨越永定河后進(jìn)入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設(shè)置主線收費(fèi)站，跨越六環(huán)路后向南延伸到達(dá)終點(diǎn)市界，路線全長(zhǎng)約27公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120公里。

跨越永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長(zhǎng)陽(yáng)路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項(xiàng)目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設(shè)置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包括五環(huán)立交、六環(huán)立交、長(zhǎng)陽(yáng)立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋?yàn)橹�，占比達(dá)90%。

從效果圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費(fèi)站十分氣派，雙向20條車道，寬度達(dá)135米。“這是全國(guó)最寬的橋梁結(jié)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)唯一一座設(shè)置在橋上的主線收費(fèi)站。特大體積的橋梁結(jié)構(gòu)極大地增加了施工難度。”劉英培說(shuō)。截至目前，全線總體進(jìn)度完成約50%。六環(huán)以南主體工程基本完成，正在進(jìn)行橋面鋪裝、防撞墻等附屬工程施工。

亮點(diǎn)2

智慧車道支持車路協(xié)同

未來(lái)，在京雄高速上行駛，身邊可能是無(wú)人駕駛車輛。京雄高速在國(guó)內(nèi)首次于內(nèi)側(cè)設(shè)置了一條智慧高速專用車道。

智慧車道初期用于車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試，支持無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)上路運(yùn)行;遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)全路段所有車道的車路協(xié)同，即無(wú)人駕駛。“因此，京雄高速項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著車路協(xié)同在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用測(cè)試、拿牌取證，實(shí)現(xiàn)高速公路無(wú)人駕駛的先行示范的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“智慧”的，是處于云端、路側(cè)、車端的一系列科技裝備。比如，京雄高速路側(cè)設(shè)置毫米波雷達(dá)與高清攝像機(jī)等感知設(shè)備，支持與車端、云端“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接雄安新區(qū)最便捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時(shí)。

亮點(diǎn)3

永定河上添新地標(biāo)

跨越永定河，京雄高速的一座特大橋正在建設(shè)中。永定河特大橋造型獨(dú)特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內(nèi)。

“兩側(cè)的拱肋，像擰麻花一樣上升，不斷變化著形態(tài)，我們連平面圖紙都無(wú)法畫出，只能用三維模擬造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從效果圖上看，永定河特大橋主拱優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠(yuǎn)山靜水融為一體。效果圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在接近濕地景觀部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。

如果從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個(gè)“中國(guó)結(jié)”裝飾于提籃頂端，寓意北京與雄安聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，這座提籃拱橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標(biāo)。

現(xiàn)場(chǎng)探秘

建橋首次引入海上工程設(shè)施

長(zhǎng)65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長(zhǎng)的吊臂在空中揮動(dòng)，將一根根鋼梁支架插進(jìn)河水中。在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)610噸浮吊經(jīng)過(guò)拆解、重組，跋山涉水，從南方海上工程首次來(lái)到北京，助力永定河特大橋建設(shè)。

永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干涸。今年進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)水后，永定河重新流動(dòng)起來(lái)。水來(lái)了，跨河架橋可就難了。

沿著河道自西向東，走上一條臨時(shí)修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過(guò)，與未來(lái)建成的永定河特大橋平行。向東遠(yuǎn)眺，特大橋跨到對(duì)岸后，將連接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機(jī)等大型設(shè)備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺(tái)支撐的墩柱已建設(shè)完成，工人正在清理水下承臺(tái)下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個(gè)主墩，其中3個(gè)已完成樁基施工。

新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也達(dá)到20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團(tuán)特意調(diào)來(lái)3臺(tái)浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎(chǔ)圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京首次從通航城市引入如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建設(shè)。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)