2023年6月28日，由中交二公局承建的西藏S5線(拉薩至澤當(dāng)快速通道)圭嘎拉隧道全線貫通，標(biāo)志著這條世界最長的超高海拔公路隧道，歷時七年“鏖戰(zhàn)”終于取得決定性勝利，將為打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)提供新助力。

7年鏖戰(zhàn)，克服“世界之難”創(chuàng)下“世界之最”

圭嘎拉隧道是西藏S5線的控制性工程，隧道進(jìn)口處海拔為4248米，出口處海拔4117米，隧道左洞長12.79公里，右洞長12.78公里，是目前世界最長的超高海拔公路隧道。

然而，“世界之最”也意味著“世界之難”。正是因為克服了種種看似“不可能”的困難，才使得這一工程顯得更加意義非凡。

如果是在平原地區(qū)，打通同等長度的隧道最多需要4年時間，但在海拔4000多米的西藏，困難增加了無數(shù)倍。

工程面臨的頭號“敵人”就是高海拔伴隨高寒缺氧導(dǎo)致的“生存之難”。數(shù)據(jù)顯示，身處海拔4000米以上的地區(qū)，超過60%的人會發(fā)生頭痛、頭暈、心慌、氣短等高原反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至?xí)�出現(xiàn)肺氣腫、腦水腫進(jìn)而危及生命。這不僅對人的身體極為不利，也會大大影響施工效率。其次，項目處地偏遠(yuǎn)物資運(yùn)輸極為困難，隧道施工還伴隨著偏壓、富水、巖爆、瓦斯等不良地質(zhì)情況。此外，圭嘎拉隧道長、斜井坡度大、通風(fēng)距離長也給施工帶來了極大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

面對這些“世界之難”，中交二公局團(tuán)隊大力弘揚(yáng)“兩路”精神精神，以“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的斗志，在雪域高原奮戰(zhàn)7年，打通了拉薩到山南的快速通道。

為了克服“生存之難”這個頭號“敵人”，項目采用“機(jī)械化換人、智能化減人”的建造模式，有針對性地引進(jìn)了三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、錨桿臺車、銑挖機(jī)、電動裝載機(jī)、電動挖掘機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，有效減少了人工作業(yè)、減輕了工人勞動強(qiáng)度，實現(xiàn)了減員增效。項目還引進(jìn)BIM管理系統(tǒng)等信息化手段打造“智慧工地”，通過可視化模型來掌握施工難點、施工工序，在確保安全的同時，大大提高了工程質(zhì)量和工作效率。項目在施工過程中堅持“以人為本”，加強(qiáng)職業(yè)健康管理，設(shè)置醫(yī)務(wù)室，安裝制氧機(jī)，配備移動氧吧，定期給員工進(jìn)行體檢，全力保障工人的身體健康。

針對處地偏遠(yuǎn)、地質(zhì)條件不良等“施工之難”，項目積極開展技術(shù)攻關(guān)，減少物資超耗、降低損耗，有效降低了原材料成本。地質(zhì)條件不符合施工要求，項目就積極進(jìn)行“線路優(yōu)化”，避開偏壓、淺埋和不良地質(zhì)等段落，有效地降低了施工風(fēng)險，確保了施工安全和進(jìn)度。

針對隧道高寒、特長等“技術(shù)之難”，項目在通風(fēng)、開挖、新材料應(yīng)用、斜井優(yōu)化、拱架優(yōu)化等方面積極創(chuàng)新，并借助BIM模型可視化優(yōu)勢，針對復(fù)雜節(jié)點及施工重難點部位進(jìn)行三維技術(shù)交底，有效促進(jìn)了工作人員對工程關(guān)鍵施工技術(shù)的掌握。此外，中交二公局高度重視青藏高原地區(qū)環(huán)境保護(hù)，積極推進(jìn)電氣化減排，開展綠色施工，全面踐行“雙碳”戰(zhàn)略，推進(jìn)工程可持續(xù)發(fā)展。

“七年，2000多個日夜，數(shù)不清多少個難熬的高原不眠夜!我們終于成功了!”談到過去那段日子，中交二公局項目員工無限感慨，難掩興奮之情。

貢獻(xiàn)央企價值 助力西藏高質(zhì)量發(fā)展

圭嘎拉隧道貫通的背后，是近年來西藏經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，西藏地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%、增速全國領(lǐng)先，農(nóng)牧民人均可支配收入保持兩位數(shù)增長，生活水平不斷提高，各項事業(yè)取得全方位、歷史性發(fā)展。這片雪域高原呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的新氣象。

“十四五”以來，西藏邁入全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新西藏的歷史階段。尤其在“一帶一路”建設(shè)、“雙碳”戰(zhàn)略、西部大開發(fā)、構(gòu)建新發(fā)展格局等國家戰(zhàn)略不斷深入實施的新時代背景下，西藏清潔能源資源、土地草場資源、文化旅游資源等比較優(yōu)勢日益凸顯，正面臨前所未有的巨大發(fā)展機(jī)遇。

在此背景下，西藏全面貫徹新時代治藏方略，把改善民生、凝聚人心作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，積極探索符合西藏實際的高質(zhì)量發(fā)展之路，著力推動共同富裕。西藏把深入推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)更多“團(tuán)結(jié)線”“幸福路”作為推動高質(zhì)量發(fā)展、融入新發(fā)展格局的重要支撐和事關(guān)人民群眾最直接、最現(xiàn)實的利益。其中，構(gòu)建主體功能明顯、優(yōu)勢互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的“一核一圈兩帶三區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，成為一項最“亮眼”的戰(zhàn)略舉措。該舉措將做大做強(qiáng)拉薩核心增長極，發(fā)揮好拉薩的輻射帶動作用，并將加快建設(shè)形成以拉薩為中心，輻射日喀則、山南、林芝、那曲的3小時經(jīng)濟(jì)圈。

而圭嘎拉隧道項目所屬的西藏S5線快速通道，作為貫徹落實新時代治藏方略、改善民生的重要戰(zhàn)略，是推進(jìn)拉薩山南一體化、打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的重要舉措，也是西藏建設(shè)1小時經(jīng)濟(jì)區(qū)、全區(qū)3小時經(jīng)濟(jì)圈和3小時綜合交通圈的重要環(huán)節(jié)。預(yù)計西藏S5線年底通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)布局，推動西藏新型綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，進(jìn)而優(yōu)化城鎮(zhèn)化格局，為當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)提供一條更便捷、更通暢的公路通道，對促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、全面建成小康社會、提升沿線土地利用價值等具有重要的意義。

當(dāng)?shù)厝罕姼�是期盼圭嘎拉隧道貫通，它將直接連通群山兩側(cè)的拉薩和山南兩地，三個多小時路程將縮短至一個多小時，成功將高原邊遠(yuǎn)地區(qū)的民眾與外部世界聯(lián)系起來。

一位當(dāng)?shù)夭孛衽d奮地說：“隧道通了，路也快通車了。孩子長大后，就可以去拉薩上學(xué)，生活也變得越來越好了!”隧道的貫通不僅更有利于當(dāng)?shù)夭孛裢��?ldquo;走出去”就業(yè)、求學(xué)，還為他們打造了農(nóng)產(chǎn)品走出大山的快速通道，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興帶來巨大的便利，是一條實實在在的民生路、致富路、連心路。

(新媒體責(zé)編：caizhuo)