春日的陽光溫暖照耀下，在生機勃勃的江西省吉安市遂川縣至贛州市上猶縣段，一條建設中的高速公路遂(川)至大(余)高速如同巨龍，在山巒起伏且充滿仙霧流云的地勢中蜿蜒向前。施工現(xiàn)場，一群敬業(yè)的建設者滿懷激情地投身于工作，干得熱火朝天，用汗水和苦干不斷刷新著遂大高速公路的施工進度……

全長127公里的遂大高速公路，沿線地形地質(zhì)條件復雜，是目前江西省橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，橋隧占路線長度的56%，全線橋梁高達140余座，多座橋梁為關(guān)鍵控制性工程。預計2025年底通車后將串聯(lián)起遂川桃源梯田、湯湖溫泉、上猶陽明湖、大金山漂流等旅游風景區(qū)，有力推動沿線旅游資源開發(fā)，為改善老區(qū)百姓美好出行提供極大便利，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、加速江西融入一帶一路、促進灣區(qū)加老區(qū)的雙區(qū)聯(lián)動、拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展都具有重要意義。

凡到過贛湘交界和贛州與吉安交界的上猶、遂川縣的人，都為山高水長、群山環(huán)抱的地勢咂舌，驚呼其險和難。這段由江西交工承建的遂大高速A標，路線全長62公里，途徑吉安市遂川縣和贛州市上猶縣，橫跨兩市兩縣十二個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處崇山峻嶺之中，施工環(huán)境復雜。工程量包括路基土石方3961萬方、橋梁23.45km/72座、涵洞通道155道、隧道12.85km/9座、共設服務區(qū)2處、互通4處，橋隧結(jié)構(gòu)比例59%，尤其是K219+950~K251+300范圍內(nèi)，橋隧比高達77%。

集中攻堅 啃下“硬骨頭”

在橋梁建設上遂大高速A標全線薄壁墩數(shù)量318個，其中40m以上165個，最大墩高達126m(目前省內(nèi)高速公路第一高墩)，最大跨徑160m。面臨的挑戰(zhàn)尤為艱巨，加上施工地點均位于崇山峻嶺之中，工程地質(zhì)條件極為復雜，為樁基施工帶來了極大的困難。在此情況下，大型機械無法施展，特別是路基二分部、五分部樁基處于花崗巖地層，依賴于人工挖孔，施工難度和風險均極高。

路基二分部牛欄崗大橋?qū)儆跇蛩硐嘟佣危�且橋梁跨越典型溝谷區(qū)，全橋僅3#墩位于平坦的河道兩側(cè)，其余除橋臺外墩位均處于自然山體陡坡山腰上，直線高差達46m，外加上施工便道縱坡極大，樁基平臺開挖極易引發(fā)滑坡風險，橋址區(qū)吊裝機械作業(yè)困難和材料運輸難度大的問題。

針對該橋施工現(xiàn)狀，路基二分部項目總工張濤帶著團隊以扎實的專業(yè)知識和豐富的施工經(jīng)驗，積極與建設方、設計方、監(jiān)理等相關(guān)單位進行現(xiàn)場踏勘，深入研究地質(zhì)條件，對施工方案進行細致的審查和專家論證。在做好坡面防護保障便道具備安全通行能力前提下，采用人工挖孔和水磨鉆施工相結(jié)合，確保本標段樁基總體完成節(jié)點時間。目前，該橋下部基本完成，正在臺帽施工，為推進橋梁建設奠定了堅實基礎(chǔ)。

路基四分部面對橋隧比例76%;橋梁高墩較多，最大墩高為76.6m，超過40m的高墩41個的體量大、難度高的問題，該分部攻堅小組選擇摒棄傳統(tǒng)老舊的薄壁墩施工工藝，全面推行液壓爬模施工方法，利用液壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)模板的“自爬”，省時省力、安全高效。此外，在薄壁墩的收漿抹平處理上，采用泥抹子對墩身四周進行收漿抹平，養(yǎng)護完成后清理采用黏條對模板接縫粘貼，減少了漏漿的發(fā)生，大幅提高了薄壁墩品質(zhì)及外觀。

五指峰隧道是全線的重點關(guān)鍵工程，為全線最長隧道，全長4.93公里。自項目進場打響控制性工程開工的第一炮以來，遂大高速A標緊緊圍繞“標準化、精細化、規(guī)范化”的管理理念，以打造“特長隧道高速公路品質(zhì)工程樣板”為目標，不斷優(yōu)化施工方案，嚴格把控施工質(zhì)量，嚴守施工安全紅線。

五指峰隧道最大埋深達556m，Ⅲ、Ⅳ級圍巖占比達72.1%，區(qū)段內(nèi)存在多處構(gòu)造破碎帶和裂隙破碎帶，圍巖整體破碎松散、構(gòu)造裂隙發(fā)育、遇水易軟化、穩(wěn)定性差，加上掘進里程長、安全管控難度大、預防涌水突泥和控制巖爆難等難點。為此，遂大高速A標路基二分部和三分部圍繞各自標段范圍內(nèi)五指峰隧道的重點難點及關(guān)鍵的品質(zhì)質(zhì)量目標要求，因地制宜，展開了“黨建+項目”攻堅活動，設立了“黨建+隧道安全防護標準化”、“黨建+隧道五指峰隧道產(chǎn)業(yè)工人服務區(qū)”、“黨建+隧道鋼拱架安裝工藝標準化”等攻堅目標，旨在以黨建促工建，在提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質(zhì)量、打造特長隧道品質(zhì)工程名片方面積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

其中在五指峰隧道進口建立的產(chǎn)業(yè)工人服務區(qū)和永臨結(jié)合花園式洞口場站、在出口建立的隧道施工信息化集中監(jiān)控中心受到了多次觀摩和好評。截止目前，該特長隧道雙洞掘進里程累計開挖約4.73km，占比隧道全長約96%。

經(jīng)過不懈努力，遂大高速A標項目各分部破除種種施工障礙，啃下了項目建設的一塊塊“硬骨頭”。

創(chuàng)新進取 鑄造“品質(zhì)路”

臻品源于匠心，碩果源于執(zhí)著。遂大高速A標把高標準落實到每個環(huán)節(jié)，把高要求放到每位建設者肩上，探索“四新技術(shù)”并積極推動落地實際應用。

為保證上猶江特大橋高墩施工安全，墩身采用箱式液壓頂升爬模工藝，現(xiàn)澆T構(gòu)梁采用智能掛籃施工新工藝推進施工，大大節(jié)約施工成本，提高墩柱澆筑效率;在五指峰特長隧道的施工過程中，探索并實踐新型施工方法，在三級圍巖施工條件下，實現(xiàn)了平均單次掘進距離最大可達3米，炮孔利用率高達75%以上，巷道成型質(zhì)量優(yōu)異，同時有效遏制了隧道超挖或欠挖現(xiàn)象的發(fā)生。此外，遂大高速A標還致力于推進隧道施工的全面機械化，引入了國內(nèi)領(lǐng)先的多臂鑿巖臺車、濕噴機械手等先進施工設備，全力助推隧道機械化、標準化施工，大幅提升了工程效率。

秉承“首件示范、樣板引領(lǐng)、認可推廣”的原則，遂大高速A標打造隧道洞身開挖、樣板梁場等標桿性工程。為高效優(yōu)質(zhì)推動工程建設，項目不定期組織項目技術(shù)人員針對現(xiàn)場施工特點以及難點進行工法、專利及微創(chuàng)新總結(jié)，目前已獲批10余項企業(yè)工法，其中3項省級工法;公開5項發(fā)明專利及授權(quán)6項實用新型專利;總結(jié)提煉10余項微創(chuàng)新，其中2項獲第四屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎，1項銀獎，2項獲第二屆“品質(zhì)杯”競賽銅獎。獲批《橋梁工程信息模型應用技術(shù)規(guī)范》、《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》2項團體標準，規(guī)范了作業(yè)流程、施工工藝和工法等，在解決施工質(zhì)量通病的同時，創(chuàng)造了豐碩的科研創(chuàng)新及質(zhì)量管理成果。

加大投入 筑牢“平安路”

安全無小事，責任大于天。遂大高速公路沿線山勢陡峭，溝壑深邃，江河縱橫，水文地質(zhì)條件復雜，且施工期雨季長，降雨量大，洪澇、泥石流等地質(zhì)災害頻發(fā)、突發(fā)。遂大高速A標大力開展施工安全標準化建設，在隧道施工現(xiàn)場安裝門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應急電話系統(tǒng)、安全宣傳顯示屏、應急逃生系統(tǒng)等，提高隧道施工安全管控和預警能力。

在橋梁施工現(xiàn)場，定制標準圍欄、墩柱施工梯籠、蓋梁系梁操作平臺，濕接縫安全防護鋼網(wǎng)，安全施工掛籃，對泥漿池、墩柱施工、系梁施工、蓋梁施工、橋面施工進行標準化的安全防護，較之以往的普通安全爬梯和鋼管防護，有效地提高了安全性和可靠性。遂大高速A標安全總監(jiān)肖光電表示：“遂大高速A標安全部門全年檢查督促整改的安全隱患千余條，目前項目建設周期內(nèi)未發(fā)生一般及以上安全生產(chǎn)責任事故。”

踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)。江西交工遂大高速A標將繼續(xù)踐行“創(chuàng)新引領(lǐng)、集約高效、安全耐久、綠色低碳、智慧共享、協(xié)同發(fā)展”項目建設理念，用堅守“初心”、秉持“匠心”、創(chuàng)建“用心”，全力打造平安百年品質(zhì)工程。(李建平)

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