4月27日凌晨3:30，歷經(jīng)三個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，備受社會(huì)各界關(guān)注的徐州東部繞越高速公路項(xiàng)目京杭運(yùn)河特大橋左幅順利合龍，標(biāo)志著這座連接運(yùn)河兩岸的交通要道取得了又一重要進(jìn)展，不僅為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。

本次施工的合攏段為單箱單室直腹板形式，單幅箱梁長(zhǎng)3.2m，高4m，共32.8m³混凝土。為確保特大橋順利合龍，項(xiàng)目部組織管理人員及作業(yè)人員多次分工序、分工種進(jìn)行合攏段施工安全技術(shù)交底。施工過(guò)程中認(rèn)真查驗(yàn)?zāi)０灏惭b、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合攏段配重、波形鋼腹板安裝焊接及混凝土澆筑等各道工序，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，確保成橋線(xiàn)形和實(shí)體質(zhì)量。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)由監(jiān)控單位與項(xiàng)目部分別量測(cè)、共同校核。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，大橋中跨合龍誤差控制在2mm以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)誤差精準(zhǔn)合龍對(duì)接。

京杭運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)1202.2m，主橋橋跨布置為(80+135+80)米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土PC組合箱梁橋，是“徐州最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)梁橋”，為徐州東部繞越高速公路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善江蘇北部地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺(tái)高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要意義。(羅浩、趙崢)

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