2025年是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年，70年來(lái)，衣食住行的巨大變化改變著我們的日常生活。在我的記憶中，印象最深的還是滄桑巨變新疆公路。

1994年，我的父親任新疆阿勒泰公路總段黨委書記。那年寒假，我從昌吉到阿勒泰看望父親。凌晨6點(diǎn)，昌吉客運(yùn)站內(nèi)擠滿了等車的人。冬季的冷風(fēng)吹得我發(fā)抖，我把衣服領(lǐng)子拉了又拉，忍不住跺著腳。一個(gè)多小時(shí)過(guò)去，聽到工作人員說(shuō)：“發(fā)往阿勒泰的班車來(lái)了!”等車的人蜂擁而上，有提包的、有扛麻袋的、有抱小孩的……我好不容易擠上車，找到門口的一個(gè)空座。

當(dāng)時(shí)的路況也差，土路坑洼不平，坐在車?yán)镒髶u右晃，苦不堪言。刺骨的寒風(fēng)從門縫直沖進(jìn)來(lái)，吹在身上像刀割一樣。有的山路極為狹窄，班車行駛在路上險(xiǎn)得嚇人，我緊緊抓住扶手，真害怕一松手就會(huì)翻到山溝里去。真是“車在路上跳，人在車?yán)锾�，心在肚里�?rdquo;。

經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的顛簸，到阿勒泰已是晚上9點(diǎn)。我向父親訴說(shuō)著一路的艱辛，而父親耐心地給我講述新疆公路發(fā)展的歷史：“1949年9月25日 新疆和平解放，全疆僅有簡(jiǎn)易公路3361公里371輛破舊汽車。當(dāng)時(shí)，人們代步主要工具依舊是清末民初啟用的轎馬車、皮包車和名叫“哈迪克”的六根棍馬車，運(yùn)輸只能依靠騾馬、毛驢、和駱駝。1950年1月新疆交通廳成立，翻開新疆公路交通歷史嶄新篇章，一代代公路交通人遇山開路、遇水架橋，披荊斬棘、不懈奮斗，天塹變通途，遙遠(yuǎn)的距離不再是阻礙。從五十年代到六十年代中期，公路基本是簡(jiǎn)易的砂石路。1965年，新疆第一條瀝青路面公路——烏魯木齊至獨(dú)山子公路建成。后來(lái)，國(guó)道312線烏魯木齊至伊犁、314線大河沿至喀什段瀝青路面的鋪設(shè)，使新疆的道路技術(shù)等級(jí)有了質(zhì)的飛躍。1985年8月烏魯木齊市人民路立交橋完成工程任務(wù)，這是西北地區(qū)第一座城市大型互通式立交橋。1988年10月，由新疆人自己設(shè)計(jì)、自己施工的西北第一條高等級(jí)公路烏魯木齊—昌吉一級(jí)公路竣工通車，實(shí)現(xiàn)了一級(jí)公路“零”的突破，標(biāo)志著新疆公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

1998年，我從部隊(duì)退役，分配到昌吉公路總段(現(xiàn)昌吉公路事業(yè)發(fā)展中心)參加工作。后來(lái)，又到昌吉執(zhí)法支隊(duì)工作。一直奮戰(zhàn)在公路交通戰(zhàn)線上，見證著新疆公路交通人用道路延伸夢(mèng)想。

1998年8月20日，全長(zhǎng)283.9公里的吐—烏—大高等級(jí)公路建成通車，這是當(dāng)時(shí)新疆建設(shè)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格最高的一條公路，實(shí)現(xiàn)新疆高等級(jí)公路“零”的突破。2000年11月3日，全長(zhǎng)265.5公里的烏奎高速公路建成通車。緊接著，一條條高等級(jí)高速公路在天山南北穿越時(shí)空而來(lái)，小草湖—和碩路段、和碩—庫(kù)爾勒路段、奎屯—賽里木湖路段，庫(kù)爾勒——阿克蘇……新疆高等級(jí)公路建設(shè)如雨后春筍般在天山南北遍地開花，大大改善新疆的投資環(huán)境，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

2011年9月30日果子溝大橋建成通車。這標(biāo)志著新疆公路史上建設(shè)難度最大、科技含量最高、最為壯觀的賽—果高速公路全線通車。從此，新疆的大道更加暢行，新疆的門戶更加洞開，新疆文化更加繁榮。

2017年7月，我到阿勒泰辦事，我從早晨7點(diǎn)就從家里出發(fā)，來(lái)到昌吉新客運(yùn)站。很快就買上車票，沒過(guò)多久，坐上班車，經(jīng)省道、國(guó)道、烏奎高速、奎阿高速，公路寬敞、視線良好，路面平整如砌、暢通無(wú)阻，一路直達(dá)。公路兩邊綠樹成蔭，我的雙眼不停地尋找當(dāng)年路的痕跡，可是車子一路飛也似的前行，記憶中的一切都不復(fù)存在。中午14點(diǎn)趕到阿勒泰吃午飯�？梢孕稳�“車在路上走，人在畫中游”等級(jí)公路。

2021年，我借調(diào)新疆交通運(yùn)輸廳工作，這一年，霍什拉甫葉爾羌河大橋項(xiàng)目、S101線硫磺溝至雀兒溝段公路品質(zhì)提升工程等項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)，為助力脫貧攻堅(jiān)、交旅融合發(fā)展再建新功。全長(zhǎng)515公里的京新高速(G7)梧桐大泉至木壘段順利通車，打通了京新高速公路的“最后一公里”，結(jié)束了巴里坤縣、伊吾縣無(wú)高速公路的歷史，也意味著京新高速全線貫通，標(biāo)志著新疆公路基本形成了以烏魯木齊為中心、高速公路為主骨架、國(guó)省道干線為骨干，環(huán)繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團(tuán)，東聯(lián)內(nèi)地，西出中亞，通達(dá)全疆的大通道公路網(wǎng)。S21阿勒泰—烏魯木齊高速公路項(xiàng)目建成通車，打通了北疆和烏魯木齊地區(qū)的沙漠便捷通道，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，促進(jìn)兵地融合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)發(fā)展，對(duì)穩(wěn)疆興疆具有重要意義。2022年，依吞布拉克—若羌高速公路項(xiàng)目建成通車，成為繼G7京新高速、G30線連霍高速之后，進(jìn)出疆第三條高速公路大通道。

截止2024年底，新疆公路總里程達(dá)23萬(wàn)公里，其中高速(一級(jí))公路突破1.2萬(wàn)公里，所有地州市通高速公路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通硬化路和客車。

如今，放眼天山南北，國(guó)省干線縱橫交錯(cuò)，架起“人便于行，貨暢其流”的快速運(yùn)輸通道;高速公路四通八達(dá)，向沙漠和雪域高原延伸;旅游公路串聯(lián)各大景區(qū)，“車在路上走、人在畫中游”的公路生態(tài)旅游更加便利;農(nóng)村公路阡陌交織，進(jìn)一步打通了“城貨下鄉(xiāng)、村貨進(jìn)城、快遞進(jìn)村”的最后一公里……新疆公路交通正由“通”到“暢”再向“好”,為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和群眾生活富裕提供堅(jiān)實(shí)支撐。公路交通運(yùn)輸帶給各族群眾的獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障。

路修到哪里，哪里就有美麗的風(fēng)景。大美新疆，因路而不再遙遠(yuǎn)，因路而更加美好!（宋文蛟）

(新媒體責(zé)編：fujia1125)