建設(shè)中的萬寧至洋浦高速公路與屯瓊高速公路交叉點。省交通工程建設(shè)局 供圖

今年以來，嶺門互通首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆灌、儋州市區(qū)高架橋完工、東太隧道貫通……萬寧至洋浦高速公路(以下簡稱萬洋高速)項目建設(shè)腳步逐漸加快。省交通運輸廳、省交通工程建設(shè)局將綠色公路作為綠色交通的重要組成部分，大力推動萬洋高速創(chuàng)建全國綠色公路典型示范，成效顯著。

2016年6月以來，交通運輸部陸續(xù)公布了3批共33個綠色公路示范項目，其中海南萬寧至洋浦高速公路被列為我國綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程項目。

據(jù)悉，萬洋高速公路沿線地形地貌、生態(tài)環(huán)境復雜特殊，在省交通運輸廳、省交建局的指導下，該項目從規(guī)劃設(shè)計、施工期以及將來的運營管理方面，都進行了統(tǒng)籌安排，力爭在各階段都將綠色公路建設(shè)理念實現(xiàn)有效的貫徹落實。

在設(shè)計之初，萬洋高速就堅持“地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)境選線、規(guī)劃選線”四大原則，充分利用地形條件，最大限度地減少高填深挖，保護植被，減小對自然、生態(tài)、水資源環(huán)境的影響程度。

由于萬洋高速項目所在區(qū)域可耕種的土地資源極其珍貴，公路建設(shè)過程中表土資源的保護就顯得尤為重要。項目將施工中所剝離的地表土臨時儲存起來，待路基施工完成后，將這些土用于綠化、復墾、造地等，做到最大限度的“變廢為寶”。

此外，萬洋高速代建指揮部和施工方采用“永臨結(jié)合”的方式進行土地利用，項目部駐地全部采用租用當?shù)噩F(xiàn)有建筑物形式，拌合站和預制場等也優(yōu)先選擇紅線范圍內(nèi)永久用地，并利用既有道路作為施工便道。同時，注重施工中的路基生態(tài)防護，縮短裸露邊坡的暴露時間，防止雨水造成的水土流失;通過增加生態(tài)防護，選擇適宜的植物材料，營造“無痕化”綠色施工。

與此同時，萬洋高速施工中還大量使用綠色高性能混凝土，大力實施排污減塵，開展綠色標準化施工;基于“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，加快云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應用。

萬洋高速還最大限度發(fā)揮“交通+旅游”效應，力爭實現(xiàn)交通帶動沿線旅游發(fā)展的目標，項目涵蓋了旅游標志專項設(shè)計、觀景平臺、新型支付形式、房車營地、運動場地或者休閑園路等多種元素;并引用傳統(tǒng)園林手法，營造更有韻味與人性化的沿線園林景觀。

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