上海西大門(mén)與江浙兩省的道路對(duì)接加速。

為實(shí)現(xiàn)江浙滬三省交通設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，上海青浦區(qū)計(jì)劃在2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)省市對(duì)接道路“完成一條，新開(kāi)四條”的年度目標(biāo)，陸續(xù)打通區(qū)域21條“斷頭路”。

位于上海市西部的青浦區(qū)，南臨浙江嘉善，西接江蘇吳江與昆山，在長(zhǎng)三角一體化的大背景下，被稱(chēng)為上海的西大門(mén)，兼具樞紐與輻射華東地區(qū)的作用。

上海市青浦區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)主任陸章一在近日的新聞發(fā)布會(huì)上提到，“斷頭路”一直是上海青浦與江浙互聯(lián)互通過(guò)程中的一大短板，具體阻礙包括各地規(guī)劃不對(duì)接、建設(shè)不同步、用地限制多、資金需求量大等等。

陸章一表示，為打破限制，上海早先就與江蘇、浙江開(kāi)通對(duì)接道路的研究，青浦區(qū)與吳江、昆山、嘉善也進(jìn)行了多次交流對(duì)接，梳理了一批對(duì)接道路清單，確立了兩地協(xié)同、各自審批、共建共管的機(jī)制。

交通設(shè)施的互聯(lián)互通是推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 目前，青浦區(qū)高速公路與國(guó)省干線已基本成型，但由于地方道路連通性較差，出行仍較多依賴(lài)于高等級(jí)道路。“打通斷頭路的工作，重點(diǎn)還是要聚焦在地方道路的溝通。” 陸章一說(shuō)。

盈淀路是青浦區(qū)一條不到1公里長(zhǎng)的東西走向小路，和省界對(duì)面的昆山淀山湖鎮(zhèn)新樂(lè)路僅有百米距離卻無(wú)法聯(lián)通。按照通常的建設(shè)程序，打通“斷頭路”辦理前期手續(xù)繁瑣，建設(shè)周期將比較長(zhǎng)，且審批權(quán)限一般歸屬于市級(jí)以上部門(mén)。為保證對(duì)接流暢，在盈淀路與昆山新樂(lè)路的對(duì)接前期研究中，青浦區(qū)、昆山市雙方政府簽訂了《對(duì)接道路合作備忘錄》，約定了合作內(nèi)容、合作模式等總體方向，作為指導(dǎo)下一步具體工作的依據(jù)。

青浦區(qū)建交委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至目前，路面和橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)在今年9月實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

盈淀路改造將成為青浦區(qū)今年首個(gè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通的長(zhǎng)三角一體化打通“省界斷頭路”項(xiàng)目。與此同時(shí)，對(duì)接江蘇省昆山市的外青松公路、勝利路、復(fù)興路，對(duì)接蘇州市吳江區(qū)的東航路也將于年內(nèi)開(kāi)工。

陸章一表示，在首批開(kāi)工5條路的同時(shí)，將繼續(xù)加強(qiáng)同毗鄰江浙地區(qū)交通部門(mén)的溝通，根據(jù)原來(lái)梳理出的21條對(duì)接道路數(shù)據(jù)庫(kù)，做好前期工作，儲(chǔ)備一批、研究一批、條件成熟建設(shè)一批，盡快確定后續(xù)道路建設(shè)項(xiàng)目及建設(shè)計(jì)劃。在與江浙兩省對(duì)接的高速公路和普通國(guó)道骨干網(wǎng)絡(luò)布局已總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，通過(guò)打通“鄉(xiāng)村小道”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與江浙兩省的無(wú)縫對(duì)接。

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