形成以南京為中心的1.5小時高鐵放射網(wǎng)、 打造“軌道上的機場群”、加快過江通道建設(shè)緩解過江難……近日，《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃(2018-2035)》經(jīng)省委省政府同意正式印發(fā)。

　　

 

　　記者注意到，規(guī)劃中突出補齊鐵路、航空、過江通道三大短板，到2025年，江蘇要建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊，以南京為中心的“米”字型1.5小時高鐵放射網(wǎng)和全省“三縱四橫”高快速鐵路網(wǎng)基本建成。

　　關(guān)鍵詞：鐵路

　　形成以南京為中心的1.5小時高鐵放射網(wǎng)

　　高鐵上的江蘇正在向我們走來，而南京正是“米”字型高鐵網(wǎng)路的中心。

　　根據(jù)規(guī)劃，江蘇將加快蘇中、蘇北高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，強化以南京為中心的1.5小時高鐵放射網(wǎng)建設(shè)。建成由國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的江蘇”。

　　其中，2018-2020年建設(shè)的鐵路建設(shè)項目包括：連鹽鐵路、青連鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、鹽城至南通鐵路、上海至湖州鐵路、滬通鐵路二期、南沿江鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路等項目。

　　2021-2035年新開工的鐵路項目有：淮安至新沂鐵路、京滬高鐵與寧啟線聯(lián)絡(luò)線、沿海高鐵連云港至鹽城段、徐荷客專等項目。

　　到2020年，江蘇所有設(shè)區(qū)市之間2小時基本可達。

　　寧鎮(zhèn)揚實現(xiàn)“0.5-1小時城市通勤圈”

　　軌道上的江蘇，除了國家干線鐵路，還有更加四通八達的江蘇城際鐵路。

　　規(guī)劃指出，要以提升南京首位度為重點，規(guī)劃建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、寧揚寧馬鐵路、南京-儀征-揚州線、南京-滁州線、南京-馬鞍山線等。到2035年，寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常地區(qū)實現(xiàn)“0.5-1小時城市通勤圈”。

　　

 

　　規(guī)劃中特別提到，要重點提升南京首位度，以航空、鐵路、航運為核心，強化與全球主要樞紐機場和國內(nèi)外重要城市直聯(lián)通達，建成南京至省內(nèi)設(shè)區(qū)市城市“1.5小時高鐵交通圈”，支持鎮(zhèn)江、揚州融入南京樞紐布局。

　　“坐火車20分鐘，下了火車站到目的地卻花了兩小時。”這樣的情況，在未來也會改變。規(guī)劃要求，強化國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。盡可能將城際鐵路、市域(郊)鐵路引入中心城區(qū)，通過同臺或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接，提高門到門的出行效率。

　　關(guān)鍵詞：航空

　　3年后30分鐘航程覆蓋全省域

　　航空也是江蘇交通發(fā)展的短板。根據(jù)規(guī)劃，江蘇要系統(tǒng)謀劃機場布局定位，加快機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大運力投放和航線開辟力度，提升運輸保障能力，共建長三角世界級機場群。

　　加快通用機場建設(shè)，到2020年，基本實現(xiàn)30分鐘航程覆蓋全省域。到2035年，建成類型多樣、服務(wù)廣泛的通用航空體系，基本實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

　　祿口國際機場打造為國際樞紐

　　前不久，南京祿口國際機場有限公司正式更名為東部機場集團有限公司。根據(jù)規(guī)劃，未來的祿口機場，輻射腹地要進一步擴大。

　　根據(jù)規(guī)劃，南京祿口國際機場的布局定位是打造為國際樞紐，強化空港全球聯(lián)結(jié)、洲際直達能力，謀求與上海、杭州機場錯位發(fā)展，增強對安徽的輻射能力。續(xù)建南京祿口國際機場T1航站樓改擴建工程，盡早啟動三期工程建設(shè)。

　　同時，以提升中轉(zhuǎn)水平為重點，加快研究提出南京祿口國際機場航線布局優(yōu)化方案，吸引國內(nèi)中轉(zhuǎn)客源，提高洲際航線客座率。

　　到2025年，南京祿口國際機場樞紐地位顯著提升。到2035年，南京祿口國際機場旅客吞吐量排名進入全球前50位。

　　打造“軌道上的機場群”

　　此外江蘇還將加快高鐵、城際鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。充分利用高快鐵路線，放大祿口機場腹地范圍。進一步完善祿口機場周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)，打通至蘇中、蘇北的快速通道。

　　關(guān)鍵詞：過江通道

　　到2025年過江通道數(shù)量達30座基本緩解過江瓶頸

　　過江通道，聯(lián)通江南江北交通。在過江通道建設(shè)上，規(guī)劃中也明確了具體目標。

　　至2020年，全省過江通道數(shù)量達17座。至2025年，已建和在建過江通道數(shù)量達30座，過江通道瓶頸基本緩解。至2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)，已建和在建過江通道數(shù)量達36座，跨江聯(lián)系更加便捷順暢，長江兩岸相鄰縣級節(jié)點基本實現(xiàn)直連快通。

　　其中，規(guī)劃明確要加快南京和燕路過江通道建設(shè)，加快南京仙新路、建寧西路、漢中西路、南京地鐵4號線二期等過江通道建設(shè)，開展南京地鐵13、14號線過江通道和儀征至龍?zhí)哆^江通道等規(guī)劃研究工作。

　　關(guān)鍵詞：高速公路

　　到2035年建成“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)

　　一大批高速公路也正在路上，讓江蘇的路網(wǎng)更加順暢。

　　規(guī)劃提出，到2020年，高速公路通車里程達4900公里，省際接口達26個。到2025年，高速公路通車里程達5500公里，省際接口達30個。到2035年，全面建成“能力充分、覆蓋廣泛、便捷高效、開放互聯(lián)”的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)，總里程達6666公里左右。

　　快看，這些高速公路都已經(jīng)排在建設(shè)項目上了。

　　高速公路.png此外，江蘇推進普通國省干線公路建設(shè)，全面消除跨區(qū)域“瓶頸路段”。采取擁堵路段改擴建或快速化改造等方式，提升中心城區(qū)進出城交通通行能力。

　　關(guān)鍵詞：智慧交通

　　今夏開始，在南京乘坐公交車可使用支付寶了。未來更多的交通工具或都能移動支付。根據(jù)規(guī)劃，江蘇要推進智慧交通建設(shè)。

　　其中，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，江蘇要建成覆蓋全面、泛在互聯(lián)的智能交通感知網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)重要路(航)段和關(guān)鍵節(jié)點實時監(jiān)測全覆蓋，支撐自動駕駛技術(shù)廣泛應用。

　　在提高公眾出行智能化服務(wù)水平方面，江蘇支持跨省域交通一卡通互聯(lián)互通，加快推進移動支付服務(wù)。支持開展“互聯(lián)網(wǎng)+定制客運”等預約式個性化服務(wù)，發(fā)展定制巴士、城市通勤車運輸?shù)认嚓P(guān)新服務(wù)業(yè)態(tài)。

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