1994年，鄭州開始真正向“立體化”邁進。那年，鄭州市區(qū)120萬人口，但固定人口加流動人口近200萬。鄭州還被叫作綠城，但車輪越來越多，車輪的轉動卻愈來愈慢了。機動車10萬輛，自行車100萬輛，人力三輪車13萬輛，林林總總120萬輛各種車子，輪子全部軋在省會鄭州不足400萬平方米的道路上，平均每10米的路面要容納2.5輛汽車。那一年，當鄭州人在“中華自行車專賣店”開張之際第一次見到山地車時，它那可以買數(shù)輛普通自行車的近千元價格也沒有擋住年輕人追求美麗的步伐。汽車駕駛執(zhí)照“派司”風靡鄭州城，培訓學校遍地開花，達30多所之多，一個A照3700元，一個C照2500元，伙食費自理，青年姑娘占3/10，與今并無不同。

受北京面的興起的啟發(fā)，鄭州一些部門和企業(yè)紛紛成立出租汽車公司，大批量購進面的，引發(fā)了鄭州出租車市場的“面的”與“轎的”之爭，與現(xiàn)在市場上的互聯(lián)網汽車乃至共享單車之間的競爭相比有過之而無不及。鄭州在短短三個月內就有3000多輛面的運營，6000多輛申請待批，客運管理處不得不于4月27日停辦了審批業(yè)務，以控制總量。這場被稱為龍虎斗的出租車大戰(zhàn)，成為繼亞細亞商場引發(fā)鄭州商戰(zhàn)之后的又一商戰(zhàn)，再次驗證了市場經濟的神力。所有這些的蓬勃發(fā)展都要求鄭州快些向“立體化”進發(fā)。

1994年6月1日凌晨3時至5時半，隨著一聲聲巨響，金水大道自西向東10座建筑完成了它們的歷史使命，依次轟然倒塌，拉開了鄭州高架立交橋建設的序幕。6月10日，紫荊山、大石橋、新通橋、河醫(yī)廣場，“四橋一路”開工，整個工程建筑面積12.5萬平方米，累計線長14.1公里，總投資4億元，經過萬名建設者180個日日夜夜的頑強拼搏，于12月7日完成主體工程，比額定工期縮短兩年，創(chuàng)造了新的“鄭州速度”。它第一次實施招投標，把競爭機制引入市政建設;第一次不向財政要錢，多渠道籌措資金，第一次實行工程監(jiān)理制度，第一次向國內外公開拍賣路橋名使用權，創(chuàng)造了多項第一。“大筆憑誰信手描?鄭州一夜畫中瞧!金水河邊仰立交。玉帶龍盤，高路馬蹄驕……”詩人王國欽曾專門賦詩一首，詠頌“四橋一路”。

那年，鄭州“立體化”的同時，河南成為我國第12個開通高速公路的省份。6月15日，全長81公里的鄭州—開封高速公路開通，開通那天，沒放一掛鞭炮，沒扯一寸紅綢。同時，全長30公里的鄭州—薛店高速公路開始通車，那就是今天的機場高速。

那一年，鐵道部、海關總署在鄭州增開一列直達香港九龍的集裝箱專列;3架租期十年的大型波音737客機圓了中原航空的大型客機夢;那年6月，鄭州新鄭國際機場一期工程奠基動工，不承想，那里如今已崛起一座國家級航空港經濟綜合實驗區(qū)。那年，鄭州還進行了火車站改造，航空港、二里崗公路港、海棠寺鐵路港，三港建設如火如荼，鄭州以前所未有的速度蛇蛻龍變。而今，鄭州站在“一帶一路”的重要節(jié)點，新鄭國際機場早已進入“雙跑道”時代，鄭州高鐵東站、鄭州高鐵南站、米字形高鐵網絡正徐徐駛來，四港聯(lián)動，多式聯(lián)運正在續(xù)寫新的傳奇……

1994年，陜北延川縣梁家河村農民呂侯生右腿患了骨髓炎，在延川縣醫(yī)院、延安市醫(yī)院治療兩個多月，醫(yī)藥費花了6000多元仍不見好轉，本來就貧困的呂侯生又債臺高筑，沒錢出不了院，親戚處借了，朋友處借了，借的款也到了期，實在沒有辦法了，呂侯生給曾在梁家河插過隊，時任福建省委常委、福州市委書記的習近平寫信說了自己的狀況。信發(fā)出不到半個月，習近平給他寄來500塊路費，請他來福州到大醫(yī)院里檢查、診斷。

行走不便的呂侯生從延安坐火車到了福州，當天晚上11點左右，習近平忙完一天的工作，連飯都沒顧得上吃就趕到了呂侯生住院的福州市第一醫(yī)院，拉著他的家常，與他拉了兩個多小時的話，其間，習近平只要在市里，幾乎每天晚上都要到呂侯生的病榻前來一趟，他說：“侯生，給你治病，是我自己花錢，花多少我都愿意。”經過治療，呂侯生的病有了好轉。呂侯生要回陜北了，習近平設宴為身體康復的農民朋友送行，給他買了一張飛機票，席間還把2000塊錢塞在呂侯生手里，讓他回家后當生活費用。呂侯生激動地說：“近平，真不好意思呀，這一趟花了你這么多錢。”習近平說：“誰讓我們是朋友哩?”

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