◀G50江北站，ETC車道改造后，增加了LED電子限高架、鋪設(shè)了醒目的地面標(biāo)志標(biāo)線，路邊變海藍(lán)色。

為讓城市生活更美好、整潔、有序，今年3月，重慶高速集團啟動重慶高速公路城市品質(zhì)提升計劃，目前已初顯成效。據(jù)悉，在接下來100天時間里，重慶高速集團將提速完成第一階段品質(zhì)提升任務(wù)，努力推動城市交通高質(zhì)量發(fā)展。

主城主線收費站翻新了

據(jù)記者了解，目前，重慶高速集團在G50江北、G93沙坪壩等收費站完成了天棚改造、廣場中央分隔帶鋪設(shè)、ETC彩色路面改造（以海藍(lán)色地面為主），及部分標(biāo)志標(biāo)牌更換；G75北碚、G85九龍坡等完成收費亭翻新；G65渝北完成收費站整改方案的制定，目前開始鋪設(shè)ETC彩色路面；G65巴南、G75巴南則完成天棚改造、ETC彩色路面改造。

服務(wù)區(qū)采購凈化水設(shè)備

重慶高速集團將在今年內(nèi)，對8對高速公路中心區(qū)域服務(wù)區(qū)進(jìn)行提檔升級，并啟動《服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)指南》《服務(wù)區(qū)公共衛(wèi)生間管理服務(wù)規(guī)范》《保安保潔工作規(guī)范》等制度編制，目前已累計完成53對服務(wù)區(qū)污水整治。

另外，今年內(nèi)，重慶高速集團將采購先進(jìn)凈化水設(shè)備，全面提升服務(wù)區(qū)飲用水水質(zhì)，即在燒制熱水前，重慶所有服務(wù)區(qū)將對水質(zhì)進(jìn)行深度過濾。

15座隧道照明系統(tǒng)升級

今年內(nèi)，重慶高速集團計劃完成15座繞城及以內(nèi)射線高速公路隧道照明系統(tǒng)升級。目前，渝合高速北碚隧道、成渝高速中梁山隧道、渝涪鐵山坪隧道的照明品質(zhì)提升工程已全面完成；渝鄰公司石坪隧道將在10月下旬完成；中渝公司施家梁隧道、九龍二號隧道、九龍一號隧道、獅子巖隧道、朝陽寺隧道、魚嘴隧道、龍井隧道已完成隧道照明品質(zhì)提升工程，環(huán)山坪隧道、玉峰山隧道、大崗埡隧道、花土崗隧道將于年內(nèi)全面完成。

累計種植植物116萬株

今年，重慶高速集團重點對滬渝高速（G50）、沿江高速（G50滬渝南線高速）、渝湘高速（G65包茂高速）、渝黔高速（G75蘭海高速）、成渝高速（G85渝昆高速）、渝蓉高速（G5013）、渝遂高速（G93成渝環(huán)線高速）、渝合高速（G75蘭海高速）、渝鄰高速（G65包茂高速）9條射線共計104.9公里高速公路，實施了園林綠化景觀提升及路容路貌品質(zhì)提升工作。

目前，渝蓉、沿江、渝遂繞城以內(nèi)射線高速公路綠化品質(zhì)提升專項工程已完工，渝涪路正在實施中央分隔帶種植紅葉石楠，渝鄰路處于挖種植坑階段。目前，重慶高速公路已累計種植各類植物116萬株、完成315延公里的園林綠化提升、2574延公里路容路貌專項整治、71.12萬平方米綠地改造。 都市傳媒記者 李瑯 重慶高速集團供圖

新聞延伸

穿越大巴山腹地

城開高速建設(shè)面對三大施工挑戰(zhàn)

城口至開州高速公路是國高網(wǎng)G69銀（川）百（色）高速的重要段落，是重慶實現(xiàn)“縣縣通高速”的最后一個項目，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里），該項目也是重慶高速公路建設(shè)史上難度最大的項目。昨日，重慶高速集團發(fā)布該項目建設(shè)進(jìn)度。

重慶高速集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城開高速建設(shè)施工困難重重，其建設(shè)難度在國內(nèi)業(yè)界實屬罕見。其一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，安全風(fēng)險高；其二，橋隧比例最高，項目穿越大巴山腹地，地形險峻，全線有橋梁63座、隧道19座，其中特大橋11座，特長隧道7座，2座隧道超過10公里（城開隧道11.4公里、大巴山隧道13.6公里）。項目沿線山勢陡峭，橋隧總里程約100公里，橋隧比為77.6%，其中，從大巴山隧道至大進(jìn)段約80公里幾乎是橋隧相連；其三，環(huán)保要求最嚴(yán)格，線路途經(jīng)大巴山和雪寶山自然保護(hù)區(qū)以及多個水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，對生態(tài)環(huán)保、集約用地、節(jié)能高效等提出更高要求。

據(jù)悉，該高速項目總投資約234.6億元，單公里造價約1.8億元，共分9個標(biāo)段建設(shè)。目前，除A1合同段擬與陜西同步實施外，其余合同段目前均已進(jìn)場施工。其中，控制性工程城開隧道累計掘進(jìn)4350米，形象進(jìn)度18.7%；旗桿山隧道累計掘進(jìn)2233米，形象進(jìn)度15.6%。記者了解到，國內(nèi)高速公路建設(shè)中配備的最先進(jìn)、每臺價值千萬的全電腦控制多臂鑿巖臺車，這次也運用在了城開高速隧道群建設(shè)中。這種鑿巖臺車定位精準(zhǔn)，每條長臂可達(dá)18米，可最大限度避免施工隱患。

為準(zhǔn)確判明每一處不良地質(zhì)環(huán)境，城開高速建設(shè)方還采用超前地質(zhì)預(yù)報方法。例如采用TSP隧道地震波探測儀，預(yù)先探測前方約150米地質(zhì)狀態(tài)；采用多功能超前地質(zhì)鉆機，向前打超過100米深的水平探孔，對前方地質(zhì)情況進(jìn)行核實；采用地質(zhì)雷達(dá)掃描，預(yù)報50米內(nèi)近距離地質(zhì)狀況等。此外，該高速建設(shè)中還用上了高分子材料逃生管道、等離子切割機等創(chuàng)新技術(shù)。另外，該高速項目在設(shè)計階段，尤其重視生態(tài)選線、環(huán)保選線，盡可能繞避生態(tài)敏感區(qū)，其路線布設(shè)充分考慮避讓基本農(nóng)田、不對沿線水系破壞。

據(jù)悉，城開高速建成后，將終結(jié)城口不通高速公路的歷史。這條高速還將與安康到嵐皋高速路相連，將為重慶新增一條出省通道，它也是重慶首條連接陜西的高速通道。

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