要想富，先修路。高速公路對(duì)于百姓便利出行、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。改革開(kāi)放以來(lái)，樂(lè)山境內(nèi)1999年底擁有了首條高速公路——成樂(lè)高速，快速通行模式改變了人們的出行習(xí)慣，同時(shí)也為樂(lè)山發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

截至目前，樂(lè)山境內(nèi)樂(lè)宜高速、樂(lè)雅高速、樂(lè)自高速、仁沐新高速仁井段、樂(lè)自高速公路樂(lè)山城區(qū)連接線(繞城高速)已通車，縱貫?zāi)媳�、連接?xùn)|西的高速公路“十字”骨架形成;仁沐新高速井沐馬段、峨漢高速、成樂(lè)高速擴(kuò)容、樂(lè)西高速正在抓緊施工，全面提升高速路網(wǎng)密度，為建設(shè)“一環(huán)七射兩縱兩橫”高速公路骨架網(wǎng)添磚加瓦。

【故事】

旅游從業(yè)者“在路上” 感受樂(lè)山高速公路發(fā)展

今年52歲的王麒是一名“老樂(lè)山”，熱愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)。2003年，他創(chuàng)辦了樂(lè)山樂(lè)途戶外運(yùn)動(dòng)服務(wù)有限公司，從事戶外旅游(自駕車)、青少年戶外教育和山地救援工作，“在路上”是他多年來(lái)慣有的狀態(tài)。正因?yàn)槿绱�，王麒�?duì)于樂(lè)山高速公路的變化與發(fā)展有著深切的體會(huì)。

“成樂(lè)高速通車后，樂(lè)山到成都的車程也就一個(gè)多小時(shí)，而以前要去一趟成都可真夠嗆。”王麒回憶道，以前從樂(lè)山去成都走老路，路爛、坡多、彎道多，路上常看到有車子拋錨。一路顛簸，大概要4個(gè)小時(shí)才能到成都。由于當(dāng)時(shí)路況不好，客運(yùn)又不發(fā)達(dá)，去成都辦點(diǎn)事，一般需要在成都住一晚，第二天返回。而現(xiàn)在，不管是坐客車還是開(kāi)車，當(dāng)天來(lái)回時(shí)間都很充裕，并且途中更安全舒適。

有了自己的公司后，王麒出行更勤了，帶隊(duì)全國(guó)各地跑，閱遍名山大川、風(fēng)景名勝，同時(shí)也見(jiàn)證了樂(lè)山高速公路的不斷延伸與發(fā)展。“成樂(lè)高速讓樂(lè)山人初嘗高速公路出行的平穩(wěn)便捷，而樂(lè)宜高速、樂(lè)自高速、樂(lè)雅高速、繞城高速的陸續(xù)通車，打通了不同方向的快速通道。”王麒說(shuō)，高速公路多了，出行效率也就上去了，以樂(lè)山到海螺溝景區(qū)為例，以前需要先走成樂(lè)高速繞到雅安前往，大概三四個(gè)小時(shí)車程，現(xiàn)在經(jīng)樂(lè)雅高速，只需要2個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)，途中耗時(shí)減少了，真正享受旅行的時(shí)間就增多了。

隨著百姓生活水平的提高以及交通的發(fā)展，自駕車出行越來(lái)越多，作為業(yè)內(nèi)人士的王麒對(duì)此感觸很深。“每逢大小長(zhǎng)假，自駕成為許多市民旅游出行的首選，來(lái)樂(lè)旅游的外地自駕車也越來(lái)越多。”

王麒說(shuō)，高速公路網(wǎng)絡(luò)的暢通，促使各地間的旅游往來(lái)更加密切，帶動(dòng)了樂(lè)山旅游業(yè)的發(fā)展，對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

對(duì)于眼下正在建設(shè)的多條高速公路，王麒充滿期待。他說(shuō)：“等到新的高速公路開(kāi)通，我又可以開(kāi)辟一些自駕、戶外運(yùn)動(dòng)的新線路。受益于樂(lè)山交通的發(fā)展，家鄉(xiāng)將會(huì)越來(lái)越好!”

【回顧】

抓住機(jī)遇求發(fā)展 高速公路“十字”骨架形成

1999年12月28日，樂(lè)山交通史上重要的一天——成樂(lè)高速正式通車，這條高速公路打通了樂(lè)山到成都的快速通道，出行提速，發(fā)展提速。此后，樂(lè)山高速公路建設(shè)進(jìn)入了一段沉寂期。

2007年，四川省委省政府做出了打造西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略部署。根據(jù)四川省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳等部門聯(lián)合編制的《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，樂(lè)山是除成都主樞紐外，規(guī)劃的12個(gè)次級(jí)綜合交通樞紐之一，是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)規(guī)劃的惟一一個(gè)次級(jí)樞紐，也是惟一具備條件集公、鐵、水、空于一體的立體綜合交通次樞紐。樂(lè)山抓住機(jī)遇，緊密對(duì)接部省規(guī)劃，于2010年編制完成了《樂(lè)山市“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，以此為引領(lǐng)，著力推進(jìn)綜合交通建設(shè)，助推大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)大城市建設(shè)。2016年，市委、市政府聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快交通建設(shè)的決定》，明確規(guī)劃在“十三五”期間實(shí)施以“一航兩環(huán)三鐵四快速五高速”為重點(diǎn)的交通項(xiàng)目，構(gòu)建“十縱八橫三環(huán)線”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，將我市建設(shè)成為四川綜合交通次樞紐;同時(shí)，在“十三五”的前三年(2016-2018年)實(shí)施樂(lè)山交通“三年攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)”。

經(jīng)過(guò)不懈努力，樂(lè)山交通工作成績(jī)斐然，其中高速公路建設(shè)也發(fā)生了可喜變化。截至目前，樂(lè)山境內(nèi)建成投運(yùn)的高速公路有成樂(lè)高速、樂(lè)宜高速、樂(lè)雅高速、樂(lè)自高速、仁沐新高速仁井段、樂(lè)自高速公路樂(lè)山城區(qū)連接線(繞城高速)，通車?yán)锍踢_(dá)258公里，形成了縱貫?zāi)媳�、連接?xùn)|西的高速公路“十字”骨架。

◆成樂(lè)高速1999年12月28日通車。北起于成都，沿線經(jīng)眉山市彭山區(qū)、東坡區(qū)、青神縣和樂(lè)山市夾江縣，南止樂(lè)山中心城區(qū)辜李壩。成樂(lè)高速公路全長(zhǎng)86.834公里，其中樂(lè)山段長(zhǎng)約34.044公里。

◆樂(lè)宜高速2010年12月26日通車。起于樂(lè)山中心城區(qū)辜李壩，經(jīng)樂(lè)山市五通橋區(qū)、犍為縣和宜賓市宜賓縣泥溪鎮(zhèn)至宜賓市翠屏區(qū)象鼻街道境內(nèi)內(nèi)宜高速公路出入口，樂(lè)宜高速公路全長(zhǎng)約137.78公里，其中樂(lè)山段約80公里。

◆樂(lè)雅高速2013月9月12日通車。東接樂(lè)宜高速公路張徐壩立交，經(jīng)樂(lè)山市市中區(qū)、峨眉山市、夾江縣和眉山市洪雅縣到雅安市雨城區(qū)后，在雅安市名山縣接成雅高速公路。樂(lè)雅高速公路全長(zhǎng)113.4公里，其中樂(lè)山段長(zhǎng)約55.08公里。

◆樂(lè)自高速2013年12月30日通車。起于樂(lè)山高新區(qū)安谷鎮(zhèn)，與樂(lè)宜高速公路相接，向東與進(jìn)港大道、繞城高速相交，經(jīng)樂(lè)山境內(nèi)茅橋鎮(zhèn)、馬踏鎮(zhèn)、三江鎮(zhèn)、竹園鎮(zhèn)和自貢境內(nèi)長(zhǎng)山鎮(zhèn)、度佳鎮(zhèn)、榮縣縣城、雙石鎮(zhèn)、李子鄉(xiāng)、橋頭鎮(zhèn)，在自貢市沿灘區(qū)永安鎮(zhèn)海龍灣與內(nèi)宜高速公路、自隆高速公路相接。樂(lè)自高速公路全線長(zhǎng)113.18公里，其中樂(lè)山段44.8公里。

◆仁沐新高速仁井段2016年12月30日通車。起于眉山市仁壽縣滿井鎮(zhèn)，在樂(lè)山市井研縣三江鎮(zhèn)設(shè)樞紐互通式立交與樂(lè)自高速相接。仁沐新高速仁井段全長(zhǎng)49.9公里，其中樂(lè)山段長(zhǎng)22.8公里。

◆樂(lè)自高速公路樂(lè)山城區(qū)連接線(繞城高速)2017年12月28日通車。起于樂(lè)自高速公路凌云互通，經(jīng)樂(lè)山主城區(qū)東北部，跨岷江，與成樂(lè)高速公路連接。繞城高速全長(zhǎng)23.62公里。

【展望】

構(gòu)建“一環(huán)七射兩縱兩橫”高速公路骨架網(wǎng)

據(jù)悉，圍繞黨的十九大提出的“交通強(qiáng)國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略及省委十一屆三次全會(huì)“對(duì)內(nèi)構(gòu)建‘一干多支、五區(qū)協(xié)同’，對(duì)外形成‘四向拓展、全域開(kāi)放’”戰(zhàn)略布局，結(jié)合樂(lè)山市“四個(gè)定位”和“兩個(gè)先于、兩個(gè)高于”發(fā)展目標(biāo)，著眼支撐組團(tuán)型城市建設(shè)，樂(lè)山市將堅(jiān)持“對(duì)接大通道、暢通內(nèi)循環(huán)、改善微循環(huán)”思路，加速構(gòu)建“七張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)“五覆蓋”。其中，在高速公路方面，將規(guī)劃建設(shè)“一環(huán)七射兩縱兩橫”高速公路骨架網(wǎng)，助推樂(lè)山市全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，全面提升高速路網(wǎng)密度。一環(huán)，即中心城區(qū)繞城高速環(huán)線，建設(shè)里程71公里(含樂(lè)雅、樂(lè)自高速利用段和成樂(lè)擴(kuò)容、樂(lè)西支線)，通過(guò)加快推進(jìn)成樂(lè)高速擴(kuò)容樂(lè)山城區(qū)連接線及樂(lè)西高速建設(shè)，擴(kuò)展繞城高速環(huán)線范圍，使線內(nèi)中心城區(qū)面積從現(xiàn)有160平方公里增加到305平方公里，提升城市發(fā)展空間;七射，即成樂(lè)高速、樂(lè)雅高速、峨漢高速、樂(lè)西高速、樂(lè)宜高速、樂(lè)自高速、樂(lè)天高速;兩縱，即仁沐新高速、金會(huì)高速;兩橫，即屏馬峨高速、蒲丹井資高速。

目前，樂(lè)山在建高速公路4條：仁沐新高速井沐馬段、峨漢高速、成樂(lè)高速擴(kuò)容、樂(lè)西高速。

◆仁沐新高速井沐馬段該項(xiàng)目起于眉山市仁壽縣滿井鎮(zhèn)接遂資眉高速公路，經(jīng)樂(lè)山市井研縣、犍為縣、沐川縣，止于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，接宜攀高速公路，并通過(guò)支線連接馬邊彝族自治縣。項(xiàng)目全長(zhǎng)201.8公里，其中樂(lè)山境內(nèi)長(zhǎng)154.8公里(含馬邊支線)，馬邊支線經(jīng)火谷、雷打石、勞動(dòng)鄉(xiāng)，止于馬邊彝族自治縣羅漢口，長(zhǎng)43.8公里。

◆峨漢高速該項(xiàng)目起于樂(lè)雅高速峨眉連接線，經(jīng)峨眉山市、峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、涼山彝族自治州甘洛縣，止于雅安市漢源縣，接京昆高速公路。路線全長(zhǎng)123公里，其中樂(lè)山段長(zhǎng)79.66公里。

◆成樂(lè)高速擴(kuò)容該項(xiàng)目主線起于成都市三環(huán)路川藏立交，經(jīng)成都雙流機(jī)場(chǎng)、新津縣、青龍場(chǎng)、眉山市、樂(lè)山市夾江縣，止于樂(lè)山中心城區(qū)辜李壩，與樂(lè)宜高速相接;樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線起于棉竹北樞紐互通，跨青衣江，止于樂(lè)雅高速公路冷山互通附近。項(xiàng)目全長(zhǎng)136.12公里，其中樂(lè)山境內(nèi)長(zhǎng)約38.614公里(含樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線8.502公里)。起點(diǎn)至青龍場(chǎng)段采用新建復(fù)線八車道進(jìn)行擴(kuò)容，青龍場(chǎng)至樂(lè)山辜李壩段采用原路加寬為八車道進(jìn)行擴(kuò)容，新建樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線采用雙向六車道。

◆樂(lè)西高速該項(xiàng)目起于樂(lè)雅高速冷山互通附近，經(jīng)樂(lè)山市沙灣區(qū)、馬邊彝族自治縣和涼山彝族自治州美姑縣，止于昭覺(jué)縣，項(xiàng)目全長(zhǎng)約257公里。其中，樂(lè)山至馬邊段長(zhǎng)約87公里(含樂(lè)自高速聯(lián)絡(luò)線約7公里);馬邊至昭覺(jué)段起于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣境內(nèi)，以仁沐新高速公路馬邊支線止點(diǎn)為起點(diǎn)，經(jīng)涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣，與西昌至昭通高速公路相接，工可批復(fù)路線全長(zhǎng)169.69公里，其中馬邊段長(zhǎng)約57.7公里。

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