魯?shù)?.03地震后，曾經(jīng)路面坑坑洼洼、護欄損毀缺失、沿途塵土飛揚的昭巧二級公路，在中鐵十一局五公司昭巧項目部全體參建人員的共同努力下，如今已換上了新衣裳，呈現(xiàn)在人們眼前的是一條寬闊平整的康莊大道。

昭巧二級公路全長110.728公里，是昭通市8條二級公路建設(shè)中里程最長、投資最大、地質(zhì)條件最為復雜的一條，同時也是昭通通往巧家的唯一交通要道。災(zāi)后恢復重建工期緊、任務(wù)重，沿途涉及工程類型多，分散廣，施工組織跨度長。昭巧項目部自開工建設(shè)以來，施工現(xiàn)場飽受昭通雨季影響，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，從而導致項目安全保通工作壓力巨大。

一邊是十萬火急趕工期進度的施工現(xiàn)場，一邊是牽涉到百姓生活福祉的道路通暢問題。為此，項目部制定了專門的安全保通方案聯(lián)合地方交通管理部門共同實施。項目部分成三個分部，每個分部建立了安全保通隊伍，每個施工點配備有專職保通人員并制定了排班表，所有工人實行兩班倒，關(guān)鍵崗位管理人員24小時值班，不斷加大巡查頻率，微信群實時進行問題、進度反饋，大到整個工期節(jié)點、小到每個地塊、每道工序節(jié)點都要合理安排，實時匯報，發(fā)現(xiàn)小問題及時解決，發(fā)現(xiàn)重大險情立即向上級報告、啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間排查安全隱患，第一時間組織搶險搶修，確保道路安全暢通。

為確�，F(xiàn)場安全作業(yè)，項目部不僅制定了科學合理的施工技術(shù)方案，全面分解施工任務(wù)，嚴格倒排工期，錯開施工節(jié)點以配合高峰時期的道路保通;還實行嚴格的《交通單向通行管理制度》，不斷強化日常巡查督導與教育培訓工作，及時消除通途中的障礙與隱患。正是這種杜漸防微的嚴格管理思路，確保了該路段每小時2000余輛車輛的通行安全，同時也確保了項目自2015年8月進場施工以來的近兩年時間里，未發(fā)生過一起道路保通而引起的人員傷亡事故，一個個危險源被逐一順利解除，一個個大難題被逐一順利突破，道路經(jīng)受住了數(shù)十次余震與塌方的生命考驗。

比較微信運動步數(shù)的多少是項目部開工以來的傳統(tǒng)，4萬多步的成績在其中屢見不鮮。“保通壓力大的時候每天的睡眠時間不到3小時，來回巡查沿線道路，K44邊坡那段走了不下300次，有一天微信運動顯示我走了7萬多步，我自己都嚇著了”，保通部長王吉中說到，“既要保工期進度，又要保出行安全暢通，有時舉辦大型活動，車隊一批批經(jīng)過，現(xiàn)場清理必須不留死角，這是形象問題，更是責任問題”，剛說著，電話鈴聲響起，K122段臨時封路。老王又火急火燎地出發(fā)了....

4月19日，一個春光明媚的日子，項目書記周宇像往常一樣協(xié)同司機在路上“轉(zhuǎn)悠”了數(shù)圈，巡查整條道路的安全暢通情況。望著沿途老百姓臉上洋溢著暖洋洋的笑容，當問起他是不是感覺特別痛快時，沒有多余的字句，但笑容卻止不住的在臉上綻開了花....

因新增加的4處地質(zhì)災(zāi)害處置點，項目合同工期延長至2017年6月30日。目前，項目保通工作也隨著施工生產(chǎn)在有條不紊地組織、協(xié)調(diào)當中。中鐵十一局五公司項目部全體員工將繼續(xù)和災(zāi)區(qū)群眾一道守護生命線的暢通，為災(zāi)區(qū)的社會與經(jīng)濟發(fā)展，貢獻一份綿薄之力。

一邊施工，一邊通車

現(xiàn)場維護路面清潔

沿線綠化工作正全力推進

(通訊員 吳廷貴)

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