11月29日下午，落戶于中鐵大橋局的橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近年來(lái)的重要成果之一——超高性能混凝土在武漢軍山長(zhǎng)江大橋鋪裝完成，它將幫助軍山長(zhǎng)江公路大橋?qū)崿F(xiàn)橋面與橋梁主體結(jié)構(gòu)同壽命。

軍山長(zhǎng)江大橋全橋長(zhǎng)2847米，主橋長(zhǎng)964米，為五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋于1998年12月底開(kāi)工，2001年12月15日建成通車，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了17年。

該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長(zhǎng)江的通道，也是武漢繞城高速的重要組成部分，是接南納北、承東啟西的重要樞紐，因此一直承受著極為繁重的交通任務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋高峰期日均通行車輛達(dá)34000輛次，60%以上為大、中型貨車。遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高荷載給橋面帶來(lái)了巨大的壓力，早在2010年，大橋便實(shí)施了為期約100天的首次大修，隨后幾年多次修補(bǔ)，給市民出行造成了極大不便。

中鐵大橋科學(xué)研究院院長(zhǎng)、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任田啟賢介紹：“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重載貨車增多，大多數(shù)橋面承受著遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現(xiàn)病害，下部的鋼板也極易出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂等癥狀。本次軍山長(zhǎng)江大橋采用的超高性能混凝土組合橋面，既能降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力避免開(kāi)裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種永久的防護(hù)，極大提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。”

基于超高性能混凝土開(kāi)發(fā)的新型結(jié)構(gòu)和技術(shù)，可以應(yīng)用于各類橋梁的修補(bǔ)加固工程，如解決軍山橋同類橋梁橋面鋼板疲勞開(kāi)裂這一大難題，也可用于大壩、跨海橋梁表層，防止水對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的侵蝕。同時(shí)超高性能混凝土強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，若使用在橋梁的其他部位，能有效減輕橋梁自重，促使橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化、輕型化、薄壁化。

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