翻越二郎山的老川藏公路，攝于1980年。

老川藏公路二郎山段，攝于1980年。

遠(yuǎn)眺川藏公路二郎山段，攝于1986年8月。

秋色壯美的川藏公路，攝于2018年。

2018年11月3日，汶川克枯大橋順利貫通，左邊的公路為進(jìn)藏的國道317線。

2018年10月1日，“川藏第一橋”雅康高速瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設(shè)，具備了通車能力。

2018年11月3日，全國首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋——汶馬高速公路汶川克枯大橋雙幅合龍。

深山峽谷之中，這座國內(nèi)唯一鋼管混凝土組合桁梁橋的“超級(jí)工程”填補(bǔ)了國內(nèi)鋼桁梁整幅整跨吊裝架設(shè)的空白。年逾80歲的全國工程設(shè)計(jì)大師謝邦珠看到這座大橋時(shí)不由發(fā)出“中國橋梁看四川，川藏公路是我們四川修路最難啃的骨頭”這樣的感嘆。

川藏公路東起四川省省會(huì)成都市，西止西藏自治區(qū)首府拉薩市。這條被譽(yù)為中國最險(xiǎn)峻的公路分為國道318和國道317南北兩條線。它從海拔500米的成都一直向西，翻山越嶺，跨越大江大河爬升到世界屋脊，沿途的氣候變化和美麗風(fēng)景讓驢友和自駕車友們無比向往。

川藏公路是一條驚心動(dòng)魄的路，全長2400公里。筑路工人用生命和鮮血建成了當(dāng)時(shí)世界上最艱苦、最復(fù)雜的川藏公路，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”，創(chuàng)造了人類筑路史的奇跡，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史。

川藏公路是一條創(chuàng)造奇跡的路，2014年，雅康高速和汶馬高速公路全線開工，雅康高速公路結(jié)束了甘孜州無高速公路的歷史。2017年世界第一高海拔特長公路隧道——雀兒山隧道正式通車，被譽(yù)為“川藏第一險(xiǎn)”的路段，如今10分鐘輕松穿越;2018年“川藏第一橋”雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設(shè)，具備了通車能力。今年年底，川藏大通道——汶馬高速公路將實(shí)現(xiàn)汶川到馬爾康路段通車100公里。汶馬高速公路的建成，讓成都到馬爾康的行車時(shí)間由原來的5個(gè)半小時(shí)縮短為4個(gè)半小時(shí)。

奇跡的創(chuàng)造還在藏區(qū)“新天路”建設(shè)中繼續(xù)，一張縱橫交錯(cuò)的藏區(qū)立體交通網(wǎng)正加速形成，交通的提檔升級(jí)極大帶動(dòng)整個(gè)藏區(qū)的“蝶變”，川藏公路沿線旅游業(yè)將得到有效推動(dòng)，全域旅游將進(jìn)一步助推脫貧攻堅(jiān)，助力四川省藏區(qū)現(xiàn)代化。

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