18日，歷經(jīng)3年建設(shè)的馬安高速公路正式通車試運營。自此，馬安高速與先期開工的益溆高速益馬段、二廣高速安化段實現(xiàn)對接，“黑茶之鄉(xiāng)”安化徹底告別縣城不通高速公路的歷史，湘中經(jīng)濟社會發(fā)展邁入互聯(lián)互通的全高速時代。

馬安高速公路位列“3+5”城市群“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的第三橫，全線均在益陽市境內(nèi)(其中90%線路在安化縣)。項目建設(shè)總里程67.28公里，起于桃江馬跡塘，止于安化柘溪鎮(zhèn)。主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，設(shè)互通式立交5處、匝道收費站4處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處。

作為一條脫貧致富路，馬安高速公路承載著鏈接安化縣城高速通道，完善益陽地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善湘中腹地投資環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，加快全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要使命。馬安高速公路建成通車后，安化與長沙、常德實現(xiàn)1-2小時高速直達，由此形成“連接?xùn)|西、溝通南北”的高速走廊，湘中腹地和成渝經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶乃至京津冀經(jīng)濟區(qū)的時空距離不再遙遠。

據(jù)了解，由于地處湘中深山腹地和全省四大暴雨中心之一，地形地質(zhì)復(fù)雜，路線走廊帶狹窄，氣候復(fù)雜多變，年均晴好天氣不足90天，馬安高速公路建設(shè)面臨“技術(shù)瓶頸多、進度管控難、地材成本高、物料運輸險、不可控力大”等諸多阻礙因素，被譽為湖南省在建山區(qū)高速公路施工管理最具挑戰(zhàn)性的項目之一。

自2015年9月18日進行合同談判、12月25日下達開工令以來，馬安高速公路建設(shè)者堅持提前謀劃，科學(xué)管理，迎難而上，跑步前行，實現(xiàn)了安化黑茶文化節(jié)期間應(yīng)急通行保暢、項目提前一年建成的“二大”目標(biāo)，刷新了建設(shè)工期內(nèi)“零施工安全事故”“零工程質(zhì)量缺陷”“零阻工事件上報”的“三無”紀(jì)錄，取得了概算投資結(jié)余、路地關(guān)系和諧、施工進展順利、工程檢測優(yōu)良的多項業(yè)績。

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