40年來，在改革開放的春風(fēng)吹拂下，江西高速公路事業(yè)乘風(fēng)而上、高歌猛進，贛鄱大地發(fā)生了日新月異的變化。如今，在江西這片古老的土地上，以“4縱6橫8射”為主骨架，17條聯(lián)絡(luò)線為補充的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，四通八達的高速網(wǎng)絡(luò)以橫空出世的氣魄向世人昭示江西已經(jīng)走進了高速時代。

我們不禁感嘆，40 年風(fēng)雨兼程，江西高速公路真正注入到了全省經(jīng)濟發(fā)展的血脈中，融入到了老百姓日常生活中，拉動全省經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，促進全國高速公路網(wǎng)的形成，也印證了在改革開放中，一個行業(yè)所實現(xiàn)的歷史性跨越。

高速跨越

“40年前，江西的路能鋪上柏油就非常不錯了，大部分路是沙石路，100多公里的路汽車要跑大半天。”一位年近70的大爺回憶道。

1978年，全省上等級的公路很少，沒有一條高等級公路。江西人對高速公路的盼望隨著改革開放的春雷炸響。

“江西第一條高速公路開通的第一天，我就去路上跑了一下，那個速度真是讓人既激動又興奮!”一位老司機如是描述了自己的心情。

他口中所說的“江西第一條高速公路”就是有“江西第一路”之稱的昌九高速。1989年7月28日，江西首條高等級公路——南昌至九江高速公路破土動工。這條路全長138公里，北接廬山之麓的“九省通衢”九江，南連鄱陽湖畔的“英雄城”南昌。1996年1月，昌九高速全線建成通車，由此結(jié)束了江西沒有高等級公路的歷史。昌九高速公路的建成通車打響了江西高速公路建設(shè)發(fā)展的第一槍。“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。”從此，江西高速公路建設(shè)邁入了“加速”時代。

尤其是“十二五”以來，在江西的版圖上，一場聲勢浩大的“造路運動”以前所未有的速度強力推進，大手筆的規(guī)劃和高效率的高速公路建設(shè)創(chuàng)造了令人矚目的“江西速度”。2010年，高速公路通車里程突破3000公里。2012年，突破4000公里。2014年，成為全國第3個實現(xiàn)縣縣通高速的省份。2016年初，突破5000公里。2017年初，江西高速公路基本實現(xiàn)6000公里。

如今，江西高速公路呈現(xiàn)出一次次精彩的格局大轉(zhuǎn)變。奔馳的車流呼嘯在時代快車道上的背后，是高速公路事業(yè)一次次大手筆的跨越，是高速公路建設(shè)科學(xué)發(fā)展的跨越，也是數(shù)萬江西高速人思想解放的跨越。

高速和諧

大自然的鬼斧神工為贛鄱大地造就了秀美山川。為了讓這份得天獨厚的饋贈得到更好的傳承，每個江西高速的建設(shè)者都在努力成為環(huán)境美容師、環(huán)保先行者。在設(shè)計上，江西高速公路建設(shè)追求“自然式設(shè)計”“鄉(xiāng)土化設(shè)計”“保護性設(shè)計”及“恢復(fù)性設(shè)計”等先進思路，使高速公路與沿線自然及人文環(huán)境和諧統(tǒng)一，線形走向與山川、河流、大地的走勢自然吻合。

作為我省首個以高速公路命名的生態(tài)經(jīng)濟帶，昌銅高速公路生態(tài)經(jīng)濟帶著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，積極探索生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)建設(shè)生態(tài)文明實現(xiàn)綠色崛起新模式，打造成為全國的亮點;景婺黃高速公路線型走向順應(yīng)“山勢”“河勢”，青山綠水盡收眼底;武吉高速公路采用建隧道、改線繞道方式穿越官山國家級自然保護區(qū)，并避開了仙女湖和山背文化遺址;永武高速公路大力開發(fā)利用綠色能源，推廣應(yīng)用綠色建筑、綠色照明等一大批高速公路綠色出行服務(wù)系統(tǒng)及技術(shù);綠色改擴建與人文融自然的昌樟高速公路已成功獲得交通運輸部綠色低碳公路主題性示范項目;溫沙高速公路采用了“綠化、美化、亮化、人文化”的景觀設(shè)計理念，驅(qū)車溫沙高速公路，猶如穿行在風(fēng)景優(yōu)美的文化長廊; 168公里長的昌金高速公路在打造生態(tài)高速公路上大做文章，做到了景觀綠化設(shè)計與公路結(jié)構(gòu)設(shè)計相統(tǒng)一。

如今，隨著高速公路在江西境內(nèi)的延伸，四通八達的高速公路蜿蜒于江西的青山綠水間，一條條景觀路、生態(tài)路、旅游路把花園城市和田園風(fēng)光、旅游勝地連成一體，人們的出行升格為舒適、快捷、觀光的浪漫之旅。

高速致富

“昌寧高速開通之前，我們要通過小貨車將臍橙運到15公里之外的隔壁鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)，再裝上大車上高速。運輸成本很大，很多采下來的果子不能馬上發(fā)到全國各地去，所以有些果農(nóng)果子賣不動。” 寧都縣青塘鎮(zhèn)一位果農(nóng)如是說。

隨著昌寧高速的開通，這里的果農(nóng)心里樂開了花，路好走了，果農(nóng)每年的收入也增加了不少。

這個例子僅僅是高速路致富的一個縮影。同樣的劇情在江西各地先后陸續(xù)上演。

黎川是江西東南邊緣的一座小城，名不見經(jīng)傳。而溫沙高速公路的貫通，讓它成為連通江西、福建兩省的大門。原本無人問津的坡地荒山掙脫了封閉的桎梏，由于交通的便利，在成本上占據(jù)了優(yōu)勢，各地客商紛至沓來。

浙、滬的梨溫高速公路給上饒市帶來了無限生機，邊緣變成了前沿。該市迅速調(diào)整發(fā)展思路：調(diào)頭向東，通江達海，對接長珠閩，實現(xiàn)大發(fā)展，把沿線7個縣(區(qū))作為接軌浙、滬的高速板塊精心打造，形成了以高速公路為軸線的產(chǎn)業(yè)密集帶和中小城市群。

在高速公路的連接下，景德鎮(zhèn)、婺源、三清山、龍虎山、仙女湖、瑞金等景區(qū)景點串珠成線，實現(xiàn)高速直達，旅游業(yè)呈現(xiàn)逐年增長勢頭。

…………

如今，高速公路縱橫贛鄱，構(gòu)筑起一個承東啟西、貫通南北、便捷通達、快速高效的交通大網(wǎng)絡(luò)，為江西經(jīng)濟的發(fā)展帶來了強勁動力，也為江西對接國家“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”打下堅實基礎(chǔ)。

高速共享

近年來，我省交通運輸服務(wù)能力穩(wěn)步提升。高速公路各路段單位認真執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”和重大節(jié)假日小客車免費通行政策，對持有贛通卡的貨運車輛通行我省高速公路給予了優(yōu)惠，全力支持物流企業(yè)發(fā)展。

江西高速公路已基本建成6000公里，通過嚴把質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，一張高品質(zhì)高速公路網(wǎng)編織在贛鄱大地。有了好的硬件，服務(wù)、經(jīng)營等軟件也要上檔次、上水平。為了把服務(wù)區(qū)打造成出行的溫馨港灣，我省高速集團成立專門的公司負責(zé)運行。2017年，5對服務(wù)區(qū)獲評“全國百佳示范服務(wù)區(qū)”稱號，19對服務(wù)區(qū)獲評“全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)”稱號，29對服務(wù)區(qū)獲評江西省“百姓滿意服務(wù)區(qū)”稱號，且所有服務(wù)區(qū)均為合格服務(wù)區(qū)。

如今，江西省已建成符合國家標準的ETC專用車道760余條;建成覆蓋全省市、縣、區(qū)的全業(yè)務(wù)代理網(wǎng)點超過1000個，覆蓋自營網(wǎng)點、服務(wù)區(qū)的自助充值終端120多個，贛通卡用戶170余萬;IC卡道路運輸證與ETC贛通卡合二為一，更多車主可享受高速公路不停車收費、通行費打折帶來的便捷與優(yōu)惠。同時，已在全省高速公路收費站開設(shè)移動支付車道1212條，實現(xiàn)支付寶、銀聯(lián)掃碼支付，2018年底將實現(xiàn)移動支付全覆蓋。

高速創(chuàng)新

創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，也是一個企業(yè)進步的靈魂。在不同的時期面對不同的問題，江西高速大力度創(chuàng)新，推出系列改革舉措，力促一批項目落地，創(chuàng)新基因已經(jīng)深深融入江西高速建設(shè)者的血液中。

在交通建設(shè)體制機制改革方面，江西率先在全國實行交通重點工程全程電子化招標，先后制定出臺20余項有關(guān)市場準入、招投標監(jiān)管、項目管理等方面的制度。

在建設(shè)理念創(chuàng)新方面，江西高速樹立“不僅要優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔，而且要環(huán)境最美、效益最好、進度最快、質(zhì)量最優(yōu)”的新理念，高速公路建設(shè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展。涌現(xiàn)了一批精品工程，景婺黃(常)高速公路榮獲“詹天佑獎”，九江長江二橋項目創(chuàng)造了不對等斜拉橋跨徑第一等四個世界之最并榮獲“魯班獎”“詹天佑獎”和“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。以吉蓮高速公路永蓮隧道為依托的科技項目獲得國家科技進步二等獎，永武高速公路被評為全國優(yōu)質(zhì)投資項目、交通運輸部安全綠色交通科技示范工程，昌樟高速公路改擴建工程被列為“綠色公路”示范項目。同時，堅持建管養(yǎng)并重，公路養(yǎng)護管理和服務(wù)水平大大提升，在連續(xù)兩屆全國干線公路養(yǎng)護管理檢查中排名第6，服務(wù)區(qū)面貌也是煥然一新。

在公路建設(shè)管理體制改革方面，作為全國3個改革試點省份之一，江西在4個高速公路項目開展了“自管模式”“代建+監(jiān)理一體化模式”等5種建設(shè)管理方式的改革試點。在民工工資管理改革方面，運用法治思維和法治方式，創(chuàng)新交通建設(shè)工程農(nóng)民工工資管理模式，實現(xiàn)全系統(tǒng)在建項目農(nóng)民工工資“零拖欠、零投訴、零上訪”。

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