歷經(jīng)3年多的施工建設，2019年世界園藝博覽會(下稱世園會)、2022年冬奧會重點交通保障工程——京禮高速興延段1月1日開通運營。

由中國鐵建與北京市政府共同出資建設的京禮高速興延段南起北京市西北六環(huán)路雙橫立交，終點至延慶區(qū)大浮坨村西。全長42.2公里，全線設計為雙向四車道，預留遠期雙向六車道通行條件，平原段設計速度每小時100公里，山區(qū)段設計速度每小時80公里。未來，京禮高速興延段將與延崇段相接合并成京禮高速，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障。

據(jù)中國鐵建北京興延高速公路有限公司董事長譚振武介紹，京禮高速興延段全線5處關(guān)鍵控制性工程，分別為白羊城隧道、北禾路橋、梯子峪橋、梯子峪隧道、石峽隧道。全線5座隧道單洞全長32公里，如此大規(guī)模的隧道群為北京高速公路史上之最。

值得一提的是，石峽隧道是北京市首個隧道內(nèi)新型喚醒技術(shù)試點。北京市交通委員會有關(guān)負責人稱，由于隧道過長，司機開起來更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段設計了“喚醒”技術(shù)，通過燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒。

興延高速全線橋隧比近70%。特別是該高速上跨京包鐵路立交橋施工長度達311米，單幅轉(zhuǎn)體梁重為2690噸，是北京地區(qū)跨越線間距最大的轉(zhuǎn)體橋。

中國鐵建有關(guān)負責人表示，京禮高速興延段由中國鐵建作為社會出資人與北京市共同出資建設，負責項目的建設、運營、管理。作為全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目，項目的成功實踐，將為今后北京市乃至全國高速公路PPP項目的推廣提供可借鑒的經(jīng)驗，對推進高速公路建設運營市場化進程，具有重大的現(xiàn)實意義。

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