今年的政府工作報告明確，兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站。

3月5日，十三屆全國人大二次會議開幕，會后“部長通道”再次開啟。交通運輸部部長李小鵬在“部長通道”表示，2019年將取消京津冀、長三角等重點區(qū)域的高速公路省界收費站，2020年基本完成取消省界收費站的任務(wù)。

兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站

今年的政府工作報告明確，兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站。李小鵬表示，交通運輸部一定抓緊推動這項工作。

李小鵬解釋，過去，中國的高速公路是以省為單位的建設(shè)體制和管理體制，一些省份依法設(shè)立一些省界收費站。但是在運行體驗方面，帶來一些不便。去年5月，國務(wù)院推動取消高速公路省界收費站，交通運輸部在去年進行了試點，年底取消了山東和江蘇、重慶和四川十幾個省界收費站，效果良好。

“今年我們將抓重點區(qū)域，取消京津冀、長三角、東北、西南等區(qū)域的省界收費站，到2020年基本實現(xiàn)取消省界收費站的目標。另外，我們將在管理上、法律法規(guī)上抓緊完善，推動這項工作的進行。”李小鵬說。

推進高速公路電子不停車收費

在去年五月的交通運輸部例行發(fā)布會上，交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，我國高速公路在發(fā)展過程中，由于分段建設(shè)、管理體制差異、技術(shù)條件等因素影響，各地在高速公路主線上設(shè)置了一些收費站。

隨著高速公路網(wǎng)逐步完善和電子不停車收費(ETC)等新的信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，交通運輸部指導(dǎo)各地主動取消了省內(nèi)設(shè)置的高速公路主線收費站，部分地區(qū)還取消了一些省界高速公路收費站。但從全國來看，目前高速公路省界收費站仍然較多，對車輛通行效率造成一定影響。

交通運輸部門將深入調(diào)查研究，制定具體方案，大力做好ETC等新的信息技術(shù)的升級和推廣應(yīng)用工作，積極研究解決重大技術(shù)和管理難題，不斷提高服務(wù)能力和水平，推動取消高速公路省界收費站。

取消后可大幅減少通行時間

所謂取消“高速公路省界收費站”，并非是要取消收費，而是將傳統(tǒng)的人工發(fā)卡、收費、抬桿放行的方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮又Ц兜姆绞剑�包括電子不停車收費(ETC)和微信、支付寶等支付方式。

取消高速公路省界收費站后，一部分具備條件的收費站將進行物理拆除，制作安全通行隔離防護欄、限速標志和安全警示標志等，可實現(xiàn)與常規(guī)車道同寬均速安全快捷通行。而對一些暫時不具備施工條件的收費站，在確保安全的條件下，將暫實行抬桿放行，后整體拆除。

高速公路省界收費站取消后，車輛可以不停車直接通過，大幅減少通行時間，提高通行效率。而不停車通過，使得車輛減少了車輛在省界收費廣場因排隊而頻繁啟動、剎車的次數(shù)，節(jié)約了油耗，減少了排放。

(新媒體責編：news1166)