高速公路省界收費站撤了，路就能暢通嗎?ETC實現(xiàn)廣覆蓋，道路通行效率就能提高嗎?據(jù)報道，在國務院明確2019年底基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費后，目前撤銷高速公路省界收費站的工作正在快速推進。網(wǎng)民普遍認為，把能走的路都打通，讓人便其行、貨暢其流，也必然節(jié)約了時間、成本，多了商機、信心。

據(jù)統(tǒng)計，ETC的通行效率至少為人工收費窗口的6倍以上，正常情況下，取消高速公路省界收費站后，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒;貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。

有網(wǎng)民表示，取消省界收費站提高了汽車通行效率。目前在省與省之間，依然實行以省劃界、分省收費的管理體制，過一次省界就要收一次費，影響了高速公路網(wǎng)絡的通行效率。對于經(jīng)常跨省跑高速的貨車司機來說，這個無疑是重大利好。網(wǎng)民“賀興東”表示，取消高速公路省界收費站不是要全面取消高速公路收費，其根本目的是為了提高高速公路通行效率，降低物流時間成本，以后車主在通過高速公路省界時，通行時間將會大大縮短。

網(wǎng)民“孫永紅”認為，撤銷主線收費站，最重要的一項工作就是安裝普及ETC。未來應該會在原來省界收費站的位置設置ETC門架系統(tǒng)，人們在行車過程中是感覺不到的，但上面裝的設備可以跟車載ETC交互，識別車輛路徑，該收費直接就收費了，也不影響不同省之間的分賬計費。

取消高速公路省界收費站是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，涉及大量的工作，網(wǎng)民“吳德金”說：“其中ETC的推廣應用全覆蓋是能否如期實現(xiàn)目標的關(guān)鍵因素。目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC，開展收費車道、ETC門架系統(tǒng)建設改造。”

網(wǎng)民“劉戈”表示，目前ETC的推廣需要依靠技術(shù)進步來解決。提高整個社會的物流效率，都離不開充分利用好各種技術(shù)手段。他建議，未來在交通方面，我們一定還有更多可以提高的地方，比如是不是更多引入社會力量，包括在支付方面做得很好的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在設備提供方面比較好的民營企業(yè)等等，來帶動整個運行質(zhì)量、服務質(zhì)量的提升。網(wǎng)民“程序有序”也認為，提高物流效率，降低物流成本，是一個浩大而漫長的工程。各方利益、技術(shù)普及、拆建投入，都不是一朝一夕能夠完成的。拆除省際收費站，是讓高速公路變回高速的其中一步。要真正一路暢行，還要攻克很多難題。

(新媒體責編：news1166)