一條長5.2公里的農(nóng)村公路，今年2月開建，才硬化了0.5公里就為村里引來了兩只“金鳳凰”--天麻加工廠和肉鴿養(yǎng)殖基地。

不僅如此，這條位于石柱洗新鄉(xiāng)保合村幸福撤并村的農(nóng)村公路，還將進一步激活村里沉睡的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)--村里已根據(jù)道路建設(shè)進度制定了產(chǎn)業(yè)脫貧規(guī)劃，成立保合村種植、養(yǎng)殖專業(yè)合作社，集中打造土雞等養(yǎng)殖業(yè)，天麻、烤煙等扶貧產(chǎn)業(yè)示范基地。

“今年，這條路有望讓村民人均收入增至1萬元，村集體增收10萬余元，助推整村脫貧。”石柱土家族自治縣交委相關(guān)負責(zé)人表示。

農(nóng)村公路，不僅解決了幸福撤并村人的出行問題，村民們的生活也將因此發(fā)生巨大改變。

路通了 群眾出行更便捷

重慶位于秦巴山區(qū)的云陽、巫山、巫溪、城口，以及位于武陵山區(qū)的酉陽、黔江、秀山等區(qū)(自治縣)，是典型的“老、少、邊、窮”連片特困地區(qū)，溝壑險峻，修路成本高，交通成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

過去，村民到最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，少則需要步行一兩個小時，多則四五個小時。如保合村村民到洗新鄉(xiāng)步行要兩個多小時。沒有路，農(nóng)產(chǎn)品運不出去，爛在地里。

黨的十八大以來，市委、市政府將農(nóng)村公路建設(shè)納入重慶重點民生實事和扶貧攻堅重要工程強力推進，全市農(nóng)村交通面貌得到明顯改善：重慶新改建農(nóng)村公路4.2萬公里，總里程達到12.4萬公里，路網(wǎng)密度位居西部第一。到2015年底，重慶實現(xiàn)撤并村通達工程;2016年底，全市行政村農(nóng)村公路通暢率達100%。

路通了，村民出行更加便捷。數(shù)據(jù)顯示，重慶實施的行政村通暢工程，讓農(nóng)民到達縣城出行時間平均縮短約1小時、出行距離擴大1倍、出行頻率提高3倍以上。

市交委相關(guān)人士稱，為打通農(nóng)村公路“最后一公里”瓶頸，今年重慶將進一步提高農(nóng)村公路通暢深度、覆蓋廣度，新改建農(nóng)村公路8000公里，新解決1500個撤并村不通暢問題。

資金從“計劃補助”到“多元籌資”

大山里修路，成本高。資金問題，一直是制約重慶貧困地區(qū)交通建設(shè)的瓶頸。

為解決貧困區(qū)縣農(nóng)村公路建設(shè)資金，近年來，市交委持續(xù)提高全市撤并村通達工程和行政村通暢工程資金補助標(biāo)準(zhǔn)：一般區(qū)縣由25萬元/公里提高到40萬元/公里;渝東北、渝東南地區(qū)由25萬元/公里提高到55萬元/公里。

為確保補助資金到位，市交委和各區(qū)縣還積極探索建立多元化、多層次、多渠道、多方式的籌資體系，積極爭取交通運輸部農(nóng)村公路補助資金，各區(qū)縣將扶貧、移民、林業(yè)、煙草等專項資金進行整合。此外，各區(qū)縣還廣泛吸引社會捐資，動員企業(yè)家、社會成功人士等捐資家鄉(xiāng)公路建設(shè)……

一系列行之有效的舉措，確保了農(nóng)村公路建設(shè)順利推進：重慶提前4年完成行政村通暢、提前2年完成撤并村通達工程的目標(biāo)任務(wù)。黨的十八大以來，重慶共解決農(nóng)村地區(qū)300多萬群眾出行難題。

農(nóng)村公路成脫貧路和致富路

交通困難，一難變?nèi)f難;公路暢通，一通變百通。

修一條農(nóng)村公路，就為當(dāng)?shù)厝罕姶蜷_一扇脫貧致富的大門。

去年通車的云陽新故路，當(dāng)年冬天，當(dāng)?shù)靥珓俅寰统闪⒘颂珓偈卟斯煞輰�業(yè)合作社，發(fā)展蔬菜大棚300畝;還引進新的廣柑和柚子品種。

巫溪新建成門洞村前河岔至五新村公路，如今兩個村已經(jīng)發(fā)展山羊養(yǎng)殖戶121戶，存欄山羊3000余只;發(fā)展青脆李500余畝，中藥材700余畝和板栗500余畝等。

“農(nóng)村公路有力推動了重慶農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”市扶貧辦相關(guān)人士稱，公路沿產(chǎn)業(yè)而建，產(chǎn)業(yè)依路而興。目前自然條件較好的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，初步形成了“交通+”鄉(xiāng)村旅游、“交通+”電商、“交通+”特色產(chǎn)業(yè)的“一鎮(zhèn)一業(yè)、一村一品”的特色發(fā)展格局。

有數(shù)據(jù)顯示，重慶修建的農(nóng)村公路，讓農(nóng)村車輛運營成本平均下降四成多，約八成企業(yè)降低了運輸成本、提高了銷量，約95%的農(nóng)村群眾收入明顯增加。

(新媒體責(zé)編：wb001)