據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳消息，近日，經(jīng)四川省政府同意，四川省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委正式印發(fā)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。這是時(shí)隔5年后，四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃再次調(diào)整。

在2014年版規(guī)劃的基礎(chǔ)上，新版《規(guī)劃》對(duì)成都至宜賓等14條原規(guī)劃的高速公路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并新增規(guī)劃了九寨溝至若爾蓋等29條高速公路。對(duì)建設(shè)高速公路困難的四川省三州部分地區(qū)，《規(guī)劃》提出，新增規(guī)劃研究馬爾康至雅安等9條“高速化”公路，即不追求路基寬度，通過靈活掌握技術(shù)指標(biāo)，加強(qiáng)交通管理控制，保證安全高速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“高速化”目標(biāo)。

規(guī)劃調(diào)整后，全省高速公路省際出口將增加23個(gè)，達(dá)到63個(gè);規(guī)劃路線增加4100公里，全省高速公路面積密度將達(dá)到每百平方公里3.31公里。

《規(guī)劃》目標(biāo)

連接所有地級(jí)行政中心、服務(wù)全部縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，形成功能完善、能力充分、服務(wù)均衡、安全可靠、銜接順暢的高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“省會(huì)多路放射、省際密切聯(lián)系、地市互聯(lián)互通、 縣縣快捷連接”。

到2035年，除特殊困難地區(qū)以“高速化” 公路連通外，其余地區(qū)縣縣通高速公路。

14條優(yōu)化調(diào)整，新增29條新版《規(guī)劃》有這些變化

與2014年版規(guī)劃相比，新版規(guī)劃“有增有減”。雖然總里程、出川通道等都有增加，但同時(shí)，舊版規(guī)劃的部分高速公路也進(jìn)行了調(diào)整，有的甚至取消了。

對(duì)此四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了解答。該負(fù)責(zé)人表示，本次規(guī)劃對(duì)既有高速公路項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整主要基于3個(gè)方面因素，

一是調(diào)整路線性質(zhì)10條。規(guī)劃期增加五年，將2014年版規(guī)劃的尕里臺(tái)-郎木寺、樂山-云南、西昌-寧南、新都橋-巴塘、馬爾康-德格、馬爾康-康定、爐霍-康定、永郎-會(huì)理、攀枝花-鹽源、綿竹-茂縣等10條遠(yuǎn)期展望線調(diào)整為規(guī)劃路線。

二是調(diào)整高速公路線位3條。根據(jù)發(fā)展實(shí)際需求變化，調(diào)整：井研-宜賓線位為成都-宜賓、蒲江-丹棱-井研線位為蒲江-夾江-井研、永郎-會(huì)理和樂山-云南的省界段為德昌-會(huì)理-云南。

三是調(diào)減高速公路1條。“考慮到G5成都至綿陽高速公路擴(kuò)容復(fù)線即將實(shí)施，調(diào)減了路線線位較近、功能有一定重復(fù)的綿陽-中江高速公路。”該負(fù)責(zé)人表示。

新增規(guī)劃高速公路方面，主要分為：增強(qiáng)省際出口 ，進(jìn)一步補(bǔ)充對(duì)接周邊省(市)的進(jìn)出川高速公路，加快構(gòu)建“四向八廊” 戰(zhàn)略性綜合交通走廊和對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊，增設(shè) :重慶-赤水- 敘永-鹽津(含合江支線)、內(nèi)江-大足、萬源-城口、九寨溝-迭部-若爾蓋、井研-資中-銅梁、綏江支線、永善支線。提升通道能力。

既有規(guī)劃對(duì)成都-廣元、成都-雅安、成都-南充、成都-隆昌、成都-樂山、成都-彭州、成都-仁壽等交通繁忙路段進(jìn)行擴(kuò)容。

結(jié)合交通運(yùn)行分析，充分考慮路網(wǎng)完善交通分流后仍不能滿足需求的路段，通過擴(kuò)容提升東西南北四向綜合交通走廊通行能力，提高主要成都放射線服務(wù)水平，規(guī)劃新增擴(kuò)容路段：成都-邛崍、仁壽 -瀘州-貴州、遂寧-重慶、宜賓-瀘州-重慶、廣元-達(dá)州-重慶、陜西-達(dá)州-重慶、南充-廣安-鄰水、南充- 武勝-重慶。支撐樞紐功能。

適應(yīng)打造瀘州-宜賓、達(dá)州、攀枝花等門戶型綜合交通樞紐，統(tǒng)籌航空、鐵路、公路、水路規(guī)劃，推動(dòng)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化，增設(shè)：古藺-仁懷、大竹- 墊江、開江-梁平、會(huì)東-會(huì)澤。加強(qiáng)安全保障。增強(qiáng)路網(wǎng)安全性、可靠性，提升地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)地區(qū)的應(yīng)急保障能力，增設(shè)：彭州-汶川、茂縣 -江油-鹽亭、峨邊-馬邊-新市、昭覺-普格-會(huì)理。

省際出口將達(dá)到63個(gè)出川通道全面增強(qiáng)新版《規(guī)劃》調(diào)整后， 全省高速公路網(wǎng)由原“16、8、8”網(wǎng)絡(luò)(16射8縱8橫4環(huán)20聯(lián))布局完善為由18條成都放射線、9條縱線、9條橫線以及4條環(huán)線、34條聯(lián)絡(luò)線組成的“18、9、9”網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)無疑將更密。

同時(shí)，根據(jù)《規(guī)劃》，全省共形成63個(gè)(含擴(kuò)容復(fù)線出 口5個(gè)、規(guī)劃研究路線3個(gè))省際出口，其中：重慶25個(gè)， 長(zhǎng)江北、長(zhǎng)江南走廊全面暢通;云南16個(gè)、貴州7個(gè)，川黔粵桂、川滇走廊多路連通;陜西5個(gè)，川陜京、川陜蒙走 廊便捷溝通;甘肅5個(gè)、青海3個(gè)、西藏2個(gè)，川甘青新、 川藏走廊全面貫通。進(jìn)一步縮短與周邊地區(qū)的時(shí)空距離，有 效支撐建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成“四向拓 展、全域開放”立體全面開放態(tài)勢(shì)。

從1.1萬公里到1.61萬新增5000公里在這些地方截止目前，四川建成和在建高速公路里程超過了1.1萬公里，結(jié)合全省高速公路網(wǎng)建設(shè)情況，新版高速公路總里程為1.61萬公里，那么尚未開建的這5000公里主要布局在哪些方面呢?

對(duì)此，四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尚未開建的5000公里主要布局三州地區(qū)，直接覆蓋三州地區(qū)20個(gè)縣城;省際地區(qū)，直接增加21個(gè)省際出入口以及全省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的區(qū)域，新增五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間8個(gè)互聯(lián)互通通道。

9條“高速化”公路來了

新版規(guī)劃首次提出“高速化”公路此次新版規(guī)劃首次提出“高速化”公路。

那么什么是“高速化”公路?規(guī)劃了多少公里?四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“高速化”公路主要是針對(duì)四川省高原地區(qū)地廣人稀、地形地質(zhì)非常復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱的實(shí)際情況，在充分學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，擬不追求路基寬度，通過靈活掌握技術(shù)指標(biāo)，加強(qiáng)交通管理控制，保證安全高速運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)“高速化”目標(biāo)和滿足公共服務(wù)均等化需要的特殊公路。“高速化”公路具有通行快速化、運(yùn)行安全化、指標(biāo)靈活化、服務(wù)品質(zhì)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化等5大特征。

根據(jù)《規(guī)劃》，“高速化”公路規(guī)劃有9條，約1900公里。

具體為，茂縣-黑水、班瑪-新龍-稻城、稱多-石渠-甘孜、新都橋-九龍-鹽源、馬爾康-雅安、石棉-甘洛、稻城-德欽、德格-白玉、壤塘支線。四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，規(guī)劃實(shí)施后，建成“一干多環(huán)放射、多支高效聯(lián)網(wǎng)、生 態(tài)示范區(qū)便捷連通”的省域高速公路網(wǎng)，支撐基本形成“全國(guó) 123 出行交通圈”。

全省高速公路網(wǎng)密度達(dá)到 3.31公里/百平方公里，路網(wǎng)布局更加完善，覆蓋范圍更加廣泛，省際、市州、城際間交通聯(lián)系更加順暢，路網(wǎng)可靠性顯著提升，可進(jìn)一步高效滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要。

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