客車開到家門口，抬腳上車，說走就走。12月2日，隨著最后一個具備條件的建制村開通客車，海南提前一年完成了全省2560個具備條件的建制村100%通客車的任務(wù)，為海南省脫貧攻堅工作提供了堅實的交通運輸保障。

海南省提前規(guī)劃、嚴格落實，不斷推進村村通客車工作，過去困擾群眾出行的“堵點”打通了，農(nóng)村群眾“出行難”問題也逐漸得到解決，成功實現(xiàn)“村村通客車”目標。“班車通到了村口，是件大好事。以后趕集就方便了，特別是方便了老年人出行。”儋州市排浦鎮(zhèn)黑石村村民王喜光高興地說。

創(chuàng)新微公交運營模式

海南省村民聚居地分散，各農(nóng)村所處地勢不同，部分位于山區(qū)，進出不易、客流量小，客車開通后運營成本高、效益差。針對這些特點，海南積極推進道路客運轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有農(nóng)村客運市場結(jié)構(gòu)，通過公交化改造、客車小型化和新能源化、多種模式并存互補等方法，支持微公交上線運營。

微公交是新能源汽車，往返于村鎮(zhèn)之間，可充分發(fā)揮“內(nèi)聯(lián)外通、村村通暢”的作用，達到“開得通、留得住、運營好”的效果。儋州市還推出了電話預(yù)約和小程序預(yù)約兩種方式，乘坐農(nóng)村微公交的群眾可以通過撥打電話或登錄小程序進行預(yù)約。

海南省因地制宜，優(yōu)化農(nóng)村公交網(wǎng)絡(luò)，提高運營效率。針對人口密集、客流量大且穩(wěn)定、群眾出行規(guī)律明顯的地區(qū)，實行定線定班運營模式;針對客流量大、出行需求旺盛、道路基礎(chǔ)設(shè)施完備、運行距離適中的地區(qū)，實行公交化運營模式;針對地廣人稀、個別路段屬山區(qū)公路、不宜客車通行但仍有較大出行需求的地區(qū)，實行微公交、循環(huán)運行、區(qū)域經(jīng)營及定制經(jīng)營等模式;針對建制村分布廣、客流量不大但出行規(guī)律較明顯的農(nóng)村地區(qū)，實行周末班車、趕集班車、電話(網(wǎng)絡(luò))預(yù)約等其他方式。

客運服務(wù)納入市縣政府績效考核

為確保2019年海南省具備條件的建制村100%通客車，海南省交通運輸廳認真貫徹落實部省要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，形成工作倒排機制，將建制村通客車等運輸服務(wù)工作做到“四個納入”：納入省政府工作報告、納入省政府脫貧攻堅考核體系、納入省政府對市縣政府的績效考核體系、納入省紀委監(jiān)委駐廳派駐組督查督辦工作內(nèi)容，切實推動相關(guān)工作順利開展。

“十三五”期，海南省共撥發(fā)5000萬元用于農(nóng)村客運候車亭等配套建設(shè)，隨著建制村通客車任務(wù)的完成，農(nóng)村地區(qū)客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了長足進步。

下一步，海南將繼續(xù)完善農(nóng)村公交基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一批公交首末站、候車亭，大力實施城鄉(xiāng)客運公交化改造，科學(xué)合理制定價格，讓廣大農(nóng)村群眾得到真正的實惠。

2020年，海南將繼續(xù)加大工作力度，提前制定自然村通客車等運輸服務(wù)實施計劃，由建制村100%通客車向自然村通客車邁進，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)固本、提質(zhì)、增效，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

(新媒體責編：zfy2019)