路基壓實拓寬

開山劈石

十里河大橋墩柱施工

云嶺3號隧道破壁前行

涵洞墻身支模施工

獲澤河墩柱施工

鋼筋籠加工現(xiàn)場

觀嶺隧道二襯施工前鋼筋綁扎

文龍一號大橋雛形初現(xiàn)

塔架在運轉(zhuǎn)，橋梁平地突起;臺車在推進，隧道破壁前行;壓路機在轟鳴，路基壓實拓寬;挖機揮舞著大臂，工程車你來我往……六月的盛夏酷暑，工人們戴著安全帽埋頭苦干。近日，記者在陽蟒高速公路各標段施工現(xiàn)場見到的是火熱的建設(shè)場景。

陽蟒高速公路是我省與河南省對接的省際公路通道之一，是《山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案(2009年—2020年)》中安澤——陽城蟒河連接線的重要組成部分。陽蟒段項目的全面實施，對于陽城乃至全省向南至濟源，直達洛陽、南京，融入中原經(jīng)濟區(qū)和長江經(jīng)濟帶具有重要意義。該項目于2016年9月28日開工建設(shè)，預計在2020年年中建成通車。屆時，從臨汾、長治方向前往河南的游客，可直接走陽蟒高速公路，無需繞行晉濟高速公路，路程可縮短60公里，節(jié)省30分鐘。

4月25日，交通運輸部公布了第三批綠色公路建設(shè)典型示范工程名單，全國13個具有一定社會影響、路網(wǎng)功能明確、沿線區(qū)域自然環(huán)境特點突出、工程具有代表性的公路建設(shè)項目入選。陽蟒高速公路項目成為我省唯一入選項目。

陽蟒高速公路填挖方較多，土石方量較大，橋隧比達60%以上，沿線旅游資源豐富，自然植被較好，這些都是項目開展綠色公路建設(shè)的基礎(chǔ)和出發(fā)點。為把公路建設(shè)對生態(tài)、水環(huán)境、聲環(huán)境的不利影響降低到最小，最大限度恢復沿線植被，使公路融入自然之中，在充分保證工程質(zhì)量、安全等基本要求的同時，建設(shè)過程中，施工方充分結(jié)合陽蟒高速公路自身的環(huán)境特點，制定綠色公路建設(shè)方案，積極應用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，形成綠色公路、交通運輸旅游公路建設(shè)技術(shù)體系和標準規(guī)范，力爭發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，做實做細每一處質(zhì)量環(huán)節(jié)。

陽蟒高速全線路基土石方工程共17.17公里，目前已開工14.7公里;全線21座橋梁已開工19座;全線9座隧道已全部開工;全線關(guān)鍵控制性通道、涵洞已開工29道。建成運營后的陽蟒高速，將是一條融合蟒河自然風光的靈動秀美之路;是一條落實綠色環(huán)保交通發(fā)展理念的生態(tài)景觀之路;是一條集成綠色公路科技開發(fā)應用的創(chuàng)新示范之路。

(新媒體責編：wb001)