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    又一家航空公司推“國內(nèi)任意飛”套餐!這波羊毛到底值不值得薅?

    打個飛的飛遍祖國大好河山的夢想,終于可以實現(xiàn)了。

    繼東方航空在上周發(fā)售“周末隨心飛”機票套餐,火了一把之后,華夏航空這兩天也跟上了節(jié)奏。

    先來回顧一下東航此前發(fā)布的首創(chuàng)產(chǎn)品:在2020年內(nèi)的任意周六和周日,旅客以3322元的特價購買該產(chǎn)品并激活后,可不限次數(shù)乘坐東航和上航航班,暢飛國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外的各大城市。

    一經(jīng)推出,不少網(wǎng)友說“相當于是坐飛機也有包年會員了”,更有不少網(wǎng)友反映搶不到,頁面一直在刷新,甚至一度出現(xiàn)倒賣黃牛加價出售的情況。截至目前,這個套餐已經(jīng)售出10萬多套,銷售額破了3億元。

    某二手平臺上顯示,不少“倒票”黨一次性購買10套產(chǎn)品,并嘗試以每套4000元-5000元的價格轉(zhuǎn)賣,買家需要將個人身份證號、手機號發(fā)給賣家以完成信息綁定。

    或許是有了東航的成功案例,華夏航空近日也推出了無限套票,價格是2999元/人。華夏航空在國內(nèi)的航線百余條,只要是自營的均可使用;次數(shù)不限,時間上也不僅局限于周末,至今年10月24日(含)前均有效,國慶期間除外。

    那么,兩者相比,哪個更劃算?這波羊毛究竟值不值得薅?記者來告訴你。

    華夏航空和東方航空

    誰的無限卡更超值?

    華夏航空:全國不限次數(shù)飛行套餐,即日起到10月24日前(9月28日-10月10日除外),百余條航線,無限次飛行權(quán)益。價格是2999元。部分參考目的地城市:重慶、?、麗江、長沙、揚州、銀川、珠海、貴陽、福州、蘭州、大連。

    東方航空:周末無限次和國內(nèi)任意飛,有效期到12月31日。原計劃618當天限量發(fā)售,結(jié)果4小時售罄,購買頁面也崩潰了。后來,東航又發(fā)申明,再次上架該產(chǎn)品。價格是3322元。部分參考目的地城市:成都、昆明、麗江、西安、青島、太原、深圳、長白山、敦煌、烏魯木齊。

    綜合起來比較,兩者各有千秋。華夏航空的優(yōu)點在于不受周末時間限制,想什么時候飛就什么時候飛,價格也比東航便宜一些。不足指出是有效期比較短,只到10月24日,且9月28日-10月10日不能用;售出也不退,航線比東航少。如果想要連上周末湊個3天2晚、4天3晚的旅行,要去的城市剛好有航線,選擇華夏會更合適。

    東航的優(yōu)勢在于航線豐富,有效期久。比如,你如果想來一趟深度游新疆的話,周六去,下周六或周日回,還是劃算的。因為可能本身機票現(xiàn)金購買就要兩三千元了,而且東航的航線也更適合上海人和杭州人。華夏航空的總部在重慶,因此可能更適合川渝的游客。

    這波羊毛究竟值不值得薅?

    還是看個人需求

    分析完了兩家航空公司各自的優(yōu)缺點,那么這類“坐飛機包會員”的產(chǎn)品到底更適合哪些人?比如杭州人在深圳工作,或者深圳人在杭州工作。周六早上航班飛過去,周日晚上飛回來,能每個周末回去陪陪家人的,能比平時節(jié)省不少交通費。

    至于這波羊毛究竟值不值得薅,航空界專業(yè)人士彭先生表示,這就如同計劃去吃自助餐,如果一開始就計劃著怎樣才能吃回本,最終因為貪吃下肚的不是身體所需,可能還會造成胃腸問題。所以,還是得看個人的需求,適合自己的才是最好的。

    網(wǎng)友嚷著要“薅禿”航司

    可實際上航司才是“高人”

    面對網(wǎng)友們摩拳擦掌,一副準備“薅禿”航司的架勢,彭先生表示,大家可能想得有點單純了。“就以東航的財報來看,估算一下,去年東航旅客運輸量是1.3億,平均上座率80%左右,算起來有近2500萬個空置的座位。既然空著也是空著,還不如包年賣出去,賺點現(xiàn)金流。而如果一旦這部分運力被釋放出來,邊際成本其實非常低。就好比兩個朋友坐下吃火鍋,突然來了個朋友,也就是加雙筷子和加一點菜的成本。”

    那么,這樣的營銷手段是否高明和成功呢?后期是否還會有別的航空公司繼續(xù)加入,進而引發(fā)促銷大戰(zhàn)?

    據(jù)彭先生分析,這次營銷還是非常成功的,尤其是東航。一是策略好,二是時機好。其他航司跟進的可能性是有的,但有一個問題:后面的航司其實壓力很大,因為618這個時間節(jié)點已經(jīng)過了,再要推出新產(chǎn)品,營銷成本也會很高。

    通過這次促銷,至少東航達成了5個目標:1. 獲得了3億多元現(xiàn)金;2. 獲得大量新注冊會員加入;3. 票價規(guī)則使得售出機票不會影響既有利潤來源——商務(wù)旅客;4. 成本低,正好填滿航班空余座位;5. 時間正好不覆蓋明年春節(jié)春運,確保明年春運利潤。

    目前來看,已經(jīng)有兩家航空公司選擇了這種新玩法。照今年的形勢,各航司后面估計還會絞盡腦汁設(shè)計產(chǎn)品和促銷,以此來吸引旅客,讓我們拭目以待。

    (新媒體責編:zfy2019)

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