6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線(原稱“京承線”)同時開通運營。北京市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。北京市交通委供圖

6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線(原稱“京承線”)同時開通運營。至此，北京市郊鐵路運營線路達到4條，市域內(nèi)運營里程353.5公里，車站22座，北京市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。

6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線(原稱“京承線”)同時開通運營。圖為城市副中心線示意圖。北京市交通委供圖

城市副中線西延后便利房山居民通勤

北京市交通委表示，市郊鐵路是城市公共交通體系的重要組成部分，北京市大力發(fā)展軌道交通，服務民眾出行，城市副中心線西延及通密線的開通，對于提高新城和重點功能區(qū)綜合交通承載力，支撐和引領城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。

北京市交通委介紹，北京城市副中心線西延自北京西站至房山區(qū)良鄉(xiāng)站，長31公里，設良鄉(xiāng)站1座車站，利用既有鐵路簡捷開行。西延后城市副中心線全長63.7公里。線路的開通，將加強房山區(qū)與中心城、城市副中心間的快速軌道交通聯(lián)系，拉近房山區(qū)與中心城和城市副中心的距離，緩解早晚高峰時段地面交通和城市軌道交通的壓力。

城市副中心線西延簡捷開通期，線路采用“京通號”CRH6A型電力動車組運行，全線仍維持日開行列車6對(12列)的方案。其中，每日早高峰開行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車。城市副中心線全程運行時間76分鐘，其中良鄉(xiāng)站至北京西站一站直達，最快25分鐘。

6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線(原稱“京承線”)同時開通運營。圖為通密線示意圖。北京市交通委供圖

通密線服務四區(qū)居民軌道交通出行

通密線利用既有鐵路京承線區(qū)段、懷聯(lián)線和京通線區(qū)段，簡捷開行通州西站至密云北站(主線)、通州西站至懷柔北站(支線)的市郊列車。線路全長83.4公里，聯(lián)通通州、順義、懷柔、密云四區(qū)，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站。

通密線簡捷開通期，線路暫時采用國鐵普速空調(diào)列車運行，每日開行通州西站-密云北站列車1對(2列)，通州西站-懷柔北站列車1對(2列)。通州西站至密云北站全程運行時間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運行時間73分鐘。

支持多種票卡乘車

北京市交通委表示，城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉(xiāng)站至喬莊東站全程票價8元，通密線通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。

城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質(zhì)車票(含電子票)實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域范圍內(nèi)還可享受與城市軌道交通路網(wǎng)合并的月累計優(yōu)惠政策，節(jié)約出行成本。

與此同時，北京市設置公共自行車、公交車、小汽車停車位，多種方式解決“最后一公里”出行。

比如，城市副中心線在良鄉(xiāng)站設置自行車停車區(qū)、小汽車及出租車停車位，同時開通公交擺渡車與昊天大街多條線路接駁。乘坐城市副中心線前往中心城的乘客可在北京西站換乘地鐵7號線、9號線或在北京站換乘地鐵2號線;前往城市副中心行政辦公區(qū)的乘客，可在通州站換乘公交專205路或在喬莊東站換乘公交專206路。

通密線各站也設置了多種接駁方式以滿足乘客近、中、遠不同距離接駁需求。

市郊鐵路不斷升級提供更優(yōu)質(zhì)服務

北京市交通委指出，目前，北京市正在加快推進市郊鐵路規(guī)劃建設工作。根據(jù)客流出行需求，在北京市和鐵路部門緊密協(xié)作下，城市副中心線將研究增設車站、延伸服務范圍的可行性;通密線將研究與地鐵便捷換乘、增設車站、推進站城一體化開發(fā)的可行性。

該委員會表示，后續(xù)，北京市還將配合鐵路部門有序推進京沈、京雄商等高鐵項目建設，引導中長途客流向高鐵轉(zhuǎn)移，進一步釋放既有普速鐵路能力，同時積極研究通過增建復線、支線、聯(lián)絡線等方式，拓展線路服務范圍，進一步增加列車開行對數(shù)、優(yōu)化開行時點，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務。

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