7月19日8時(shí)10分，4180次列車剛開(kāi)出海拉爾站，蒙古族旅客包金鑫就找到列車長(zhǎng)張宇，感謝他上次幫忙捎藥的事兒。幫旅客捎藥、捎證件，是列車上的常事兒。

“外面的常見(jiàn)藥在草原深處能救人命。”張宇說(shuō)。

海拉爾至阿爾山北的4180/4179次旅客列車是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司擔(dān)當(dāng)?shù)墓��?ldquo;慢火車”之一，也是在兩伊鐵路上運(yùn)行的唯一一列只有兩節(jié)車廂的“慢火車”。兩伊鐵路，是連接伊敏和伊爾施的鐵路，2009年底全線貫通，貫穿呼倫貝爾大草原的南部。

2016年，第一趟旅客列車4180次一駛進(jìn)草原，就立馬成了牧民出行首選的交通方式。

這趟“慢火車”全程268公里，�？�11個(gè)站，運(yùn)行4小時(shí)48分鐘，全程票價(jià)僅20.5元，折合下來(lái)每公里才7分錢。家住罕達(dá)蓋的旅客翟建軍說(shuō)：“在4180次列車沒(méi)開(kāi)通之前，這里只有一趟汽車出山，但是那個(gè)價(jià)格太貴了，要70塊錢，火車才18塊5毛。”

乘坐4180/4179次列車的旅客大多是牧民，途經(jīng)的都是小站，沿途人煙稀少、牧民分散。草原上的孩子坐這趟列車去海拉爾上學(xué)，牧民坐這趟列車采買生活用品。

雖然4180/4179次列車開(kāi)行時(shí)間不算長(zhǎng)，但是列車上的乘務(wù)人員和沿途牧民卻成了老朋友。有的牧民需要照看牲畜離不開(kāi)，急需藥品或重要生活用品時(shí)，就會(huì)打電話向列車乘務(wù)員求助。張宇說(shuō)：“我們每個(gè)乘務(wù)員的手機(jī)里都存了很多牧民的電話，牧民有應(yīng)急采購(gòu)的物品，我們就免費(fèi)幫著帶一些。”

沿途旅客包括蒙古、滿、達(dá)斡爾、鄂溫克、鄂倫春等23個(gè)少數(shù)民族，很多人不會(huì)漢語(yǔ)。為此，這趟列車多了一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容：只要遇不懂漢語(yǔ)的少數(shù)民族旅客，乘務(wù)員正常報(bào)完站，還要專門(mén)提示一下，避免他們坐過(guò)站。

牧民有時(shí)候把東西落車上了，乘務(wù)員會(huì)認(rèn)真保管起來(lái)，等車再路過(guò)時(shí)物歸原主。“經(jīng)常坐車，我們對(duì)乘務(wù)員的面孔都熟悉了，不管認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)都打個(gè)招呼。有一回我拿的藥比書(shū)包還大呢，挺沉的，乘務(wù)員主動(dòng)幫我拿。”談到乘車體驗(yàn)，翟建軍連連稱贊。

疫情防控常態(tài)化條件下，天天穿行草原的4180/4179次列車改為每周發(fā)車，車廂也加掛到了3節(jié)。5名乘務(wù)人員中，列車長(zhǎng)要兼職補(bǔ)票員，茶爐工要兼職售貨員。

4年來(lái)，哈爾濱局集團(tuán)公司這趟最短的“慢火車”如約穿梭在草原上，和綠油油的草原融為一體，被沿線百姓親切地稱為“牧民之家”。

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