)我國鐵路第一長隧——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道1號豎井副井25日掘砌到底，井深764.74米打破了國內(nèi)鐵路豎井最深紀(jì)錄。

據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司介紹，高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，由中國中鐵隧道局集團(tuán)承建。該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

在隧道施工中，豎井能起到改善隧道通風(fēng)、提高出碴效率、保障施工安全等作用。高黎貢山隧道共有2座豎井，每座豎井分別設(shè)置主井和副井。1號豎井副井深達(dá)764.74米，開工以來，多次發(fā)生突水、坍塌等險情，涌水量最高達(dá)每小時300立方米。為了攻克難關(guān)，建設(shè)單位邀請院士、專家到現(xiàn)場“把脈”20余次，不斷優(yōu)化治水工藝、調(diào)整堵水材料，攻克了多項技術(shù)難題。

據(jù)了解，大瑞鐵路長約330公里，東起云南大理市，西至中緬邊境地區(qū)的瑞麗市，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目，同時也是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)部署和周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要鐵路項目。

截至目前，高黎貢山隧道正洞施工已突破11公里，16個掘進(jìn)通道已經(jīng)全部打通。

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