為保障烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)備降需要，至2025年，全疆支線機(jī)場(chǎng)將形成以吐魯番機(jī)場(chǎng)為核心備降機(jī)場(chǎng)，7個(gè)南北疆重點(diǎn)備降場(chǎng)，其他支線機(jī)場(chǎng)為資源補(bǔ)充的層次分明、功能互補(bǔ)的全疆航班備降體系。

10月15日，記者從新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部了解到，近日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府發(fā)布《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)場(chǎng)航班備降建設(shè)規(guī)劃(2020-2025)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《備降規(guī)劃》)，以2025年作為目標(biāo)年，制定航班備降方案，提出備降機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃，以保證烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)備降需要和全疆各機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步提升新疆民航綜合保障能力。至2025年，全疆支線機(jī)場(chǎng)將形成以吐魯番機(jī)場(chǎng)為核心備降機(jī)場(chǎng)，克拉瑪依、哈密、伊寧為北疆重點(diǎn)備降機(jī)場(chǎng)，庫(kù)爾勒、庫(kù)車(chē)、喀什、阿克蘇為南疆重點(diǎn)備降機(jī)場(chǎng)，其他支線機(jī)場(chǎng)為資源補(bǔ)充的層次分明、功能互補(bǔ)的全疆航班備降體系。

航班備降是指航班目的地機(jī)場(chǎng)因天氣等原因不能供飛機(jī)降落時(shí)，需要在其他機(jī)場(chǎng)降落。近年來(lái)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)單日起降已超500架次，跑道容量基本飽和，加之機(jī)場(chǎng)特殊的地勢(shì)和氣象條件，冬春季常出現(xiàn)大霧低能見(jiàn)度或強(qiáng)降雪等特殊天氣，易發(fā)生航班備降情況。目前，全疆可提供的備降機(jī)位數(shù)量只能基本滿足烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉2小時(shí)進(jìn)港航班在疆內(nèi)備降的需要。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)主備降機(jī)場(chǎng)吐魯番機(jī)場(chǎng)，已并入烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司管理，實(shí)現(xiàn)烏吐機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)行模式，保障能力不斷提升，每年承擔(dān)50%以上的備降航班保障任務(wù)，為緩解烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)冬季惡劣天氣下航班保障壓力，2020年實(shí)施的吐魯番機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程將原有的16個(gè)停機(jī)位增至21個(gè)，并制定了大面積備降航班保障流程、備降航班聯(lián)動(dòng)保障預(yù)案等系列工作程序和制度，建立了適應(yīng)大面積備降的機(jī)場(chǎng)保障體系，提高運(yùn)行效率。

“隨著烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期改擴(kuò)建工程建成投運(yùn)，跑道容量進(jìn)一步提升，進(jìn)港航班量將大大增加，同時(shí)各支線機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量也在不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)有備降機(jī)位數(shù)量將不能滿足需求。所以，按照2025年為目標(biāo)年，規(guī)劃更多的備降機(jī)位數(shù)，是滿足烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家西部門(mén)戶樞紐發(fā)展的迫切需要。”新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)葉濤說(shuō)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)