在飛馳的京滬高鐵一端——北京南站地鐵站，每天有近3萬(wàn)名乘客使用乘車(chē)二維碼過(guò)閘進(jìn)出站。12月1日，北京、上海地鐵乘車(chē)二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，記者來(lái)到北京南站的地鐵進(jìn)站口，感受這一便捷：拿出手機(jī)，打開(kāi)上海地鐵Metro大都會(huì)App，點(diǎn)擊左上角開(kāi)通北京地鐵乘車(chē)碼，對(duì)準(zhǔn)閘機(jī)掃碼區(qū)，“滴”的一聲后，輕松進(jìn)站。

“之前來(lái)北京出差，特意下載了億通行App，不用時(shí)就刪掉，來(lái)來(lái)回回折騰了很多次。”在北京南站的地鐵閘機(jī)口，一位經(jīng)常來(lái)往京滬兩地的上海市民聽(tīng)說(shuō)兩地地鐵乘車(chē)碼可以通用特別驚喜，“太好了，手機(jī)里留一個(gè)就夠了。”

京滬地鐵乘車(chē)二維碼互聯(lián)互通范圍包括兩市城市軌道交通所有運(yùn)營(yíng)線路和車(chē)站(不含市郊鐵路)，北京市民可以使用億通行App乘坐上海地鐵，而上海市民也可以使用Metro大都會(huì)App乘坐北京地鐵。

北京和上海是國(guó)內(nèi)城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模最大的城市，兩地城市軌道交通里程合計(jì)1405公里，是國(guó)內(nèi)僅有的兩個(gè)地鐵日均客運(yùn)量超千萬(wàn)人次的城市。此外，京滬聯(lián)系緊密，跨城交通量巨大，每天往來(lái)兩地的高鐵列車(chē)超30對(duì)。目前，億通行App和Metro大都會(huì)App工作日日均使用量超500萬(wàn)人次，占總進(jìn)站量的45%，互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)已是兩地市民地鐵出行的重要方式。

放眼全國(guó)，目前已有超40座城市擁有軌道交通，30多座城市上線掃碼乘車(chē)官方App。除專(zhuān)用的乘車(chē)App外，微信、支付寶、銀聯(lián)等移動(dòng)支付平臺(tái)也是重要參與者。但在軌道交通方面，大多城市的地鐵公司選擇微信、支付寶等作為支付渠道，由自己掌握運(yùn)營(yíng)二維碼入口。如微信乘車(chē)碼在北京、上海僅顯示公交可用。

此次京滬兩地地鐵乘車(chē)二維碼互聯(lián)互通不僅給乘客帶來(lái)便利，還為未來(lái)全國(guó)城市軌道交通互聯(lián)互通的推廣奠定技術(shù)基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。北京市軌道交通指揮中心主任于增介紹，下一步，北京軌道交通計(jì)劃推進(jìn)京津冀之間的二維碼互聯(lián)互通，更好滿足廣大乘客不斷提升的軌道交通出行需求。目前京津之間已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，河北石家莊正在跟進(jìn)。

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