鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)沿線土地、礦產(chǎn)等資源開發(fā)上發(fā)揮重要作用，會(huì)產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。興泉鐵路是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的又一條鐵路通道。

鐵路建設(shè)促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，線上線下同時(shí)推進(jìn)。線上以科技手段提升服務(wù)效果，實(shí)現(xiàn)在線辦理業(yè)務(wù)全流程指導(dǎo)，提供運(yùn)價(jià)查詢、貨物追蹤、在線預(yù)約等及人工客服等服務(wù)，線下指派專人對(duì)接服務(wù)，實(shí)行全程業(yè)務(wù)辦理。能使沿線地區(qū)與“一帶一路”戰(zhàn)略中的經(jīng)濟(jì)帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成貿(mào)易連通。

鐵路建設(shè)促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。鐵路是典型了綠色交通工具，在“十三五”期間鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)2.27億噸，與公路運(yùn)輸相同體量下，減少二氧化碳排放量約2000萬噸。而隨著近年來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，國(guó)家鐵路電氣化達(dá)到74.9%，國(guó)家鐵路燃油年耗量從峰值的至583萬噸降至231萬噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放量1256萬噸。

鐵路建設(shè)推行運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠政策，多次調(diào)整價(jià)差系數(shù)，對(duì)標(biāo)公路運(yùn)輸價(jià)格，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化、靈活化，促進(jìn)運(yùn)輸價(jià)格合理，運(yùn)輸選擇多樣，滿足各類外運(yùn)需求，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸傾向。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量比重的9.9%，在打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。也讓越來越多的運(yùn)輸選擇了鐵路。

興泉鐵路是開發(fā)沿線資源、服務(wù)革命老區(qū)的重要鐵路線，是打通泉州港通往內(nèi)陸鐵路貨運(yùn)的重要方式，對(duì)促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。這條鐵路開通后，將結(jié)束寧都、石城等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史。

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