在習(xí)近平總書記視察廣西提出“高水平共建西部陸海新通道”之際，4月28日，構(gòu)建中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟研討會上，北部灣國際港務(wù)集團(tuán)(以下簡稱“北港集團(tuán)”)黨委書記、董事長李延強(qiáng)現(xiàn)場連線欽州集裝箱中心站，宣布西部陸海新通道第1萬列海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車。

當(dāng)天，一列滿載3687噸大米、氧化鎂、石英砂等貨物的集裝箱班列從欽州港東站駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，這是西部陸海新通道今年開行的第1818列海鐵聯(lián)運(yùn)班列，至此，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計開行1萬列。

2017年4月以來，四載馳騁，西部陸海新通道從無到有、日益完善，已成為推動西部大開發(fā)、連接“一帶一路”、支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟(jì)合作的國際貿(mào)易大通道。

4月26日，“沿著高速看中國紅色之旅”主題宣傳活動采訪團(tuán)來到西部陸海新通道建設(shè)前沿的廣西，實(shí)地探訪西部陸海新通道建設(shè)情況。

四載馳騁 奔騰向海

車輪滾滾，列車在這條北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南聯(lián)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的通道上奔馳了4個春夏秋冬。

2017年4月28日，第1列測試班列開通，“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)上行班列(欽州港-重慶)測試開行。

2019年5月27日，第1000列班列從每月一班加密至“天天班”：運(yùn)輸貨品由單一的貨種擴(kuò)展300余個品種;航線輻射全球6大洲88個國家和地區(qū)的213個港口;陸海新通道海關(guān)互聯(lián)互通信息平臺正式上線應(yīng)用;西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略;西部陸海新通道形成“13+1”省區(qū)市合作共建新格局。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)。規(guī)劃指出，西部陸海新通道是推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道、連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動通道、支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟(jì)合作的陸海貿(mào)易通道、促進(jìn)交通物流經(jīng)濟(jì)深度融合的綜合運(yùn)輸通道。

2020年6月6日，第5000列班列在全球受疫情沖擊、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、運(yùn)力受限的大背景下開出，西部陸海新通道班列逆勢上揚(yáng)，全年開行4607列，在增加我國西部和世界經(jīng)濟(jì)交流，穩(wěn)定全球企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條供應(yīng)鏈中發(fā)揮了重要的作用。

2021年4月28日，班列突破10000列。一季度西部陸海新通道班列開行1325列，同比增長89%，新增“甘肅張掖—重慶—北部灣”和“防城港—懷化”兩條集裝箱班列鐵路。

“通道班列日均裝車數(shù)從2019年的88組上升到2021年的300組以上，今年一季度，最多可完成裝車459組。班列實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙系統(tǒng)、班列計劃系統(tǒng)，堆場系統(tǒng)的三聯(lián)通，初步實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式信息接入和交換。”廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司周巍向記者介紹。

如今，西部陸海新通道輻射9省(區(qū)、市)29市62個站，西部陸海新通道的貨物品類超過500類，遍布6大洲105個國家和地區(qū)的304個港口。

強(qiáng)強(qiáng)攜手 數(shù)據(jù)井噴

“2020年4月，我們與北港集團(tuán)攜手合作，并與西部陸海新通道結(jié)緣，體驗(yàn)了通道班列‘方便、快捷、實(shí)惠’的服務(wù)，希望通道銜接更加緊密，物流渠道更加廣闊，滿足企業(yè)更多元的物流需求。”重慶環(huán)松工業(yè)(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理何芳說。

“西部陸海新通道班列發(fā)運(yùn)由2017年開行以來一天1小列增至現(xiàn)在每天6大列、600TEU。我們根據(jù)每天班列貨源計劃，合理安排倒運(yùn)集卡，白班55臺集卡、夜班30臺集卡，基本在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。”廣西北港物流有限公司欽州分公司調(diào)度主管賴梁文說。“公司的化肥通過西部陸海新通道發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)了8064柜，發(fā)運(yùn)量同比增加了100%，而且能夠?qū)崿F(xiàn)就近發(fā)運(yùn)，極大提升了物流時效。”富海實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理劉揚(yáng)說。

“我們大膽嘗試，推行‘一單制、一口價’改革，實(shí)現(xiàn)‘多式聯(lián)運(yùn)’，努力把通道建設(shè)成連接中國與東盟時間最短、效率最高、價格最優(yōu)的國際貿(mào)易大通道。”當(dāng)天，廣西北港物流有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄒志衛(wèi)向“沿著高速看中國紅色之旅”主題宣傳活動采訪團(tuán)介紹西部陸海新通道建設(shè)情況，“近期，我們簽訂了《共建西部陸海新通道(廣西)物流金融平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在多式聯(lián)運(yùn)一單制基礎(chǔ)上，升級打造西部陸海新通道(廣西)物流金融綜合服務(wù)平臺，提升新通道‘科技+物流+金融’能力，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

“這四年時間里，新通道開行班列增長了近25倍，開行數(shù)量由每周1列增至每天10列以上。”欽州車務(wù)段副段長黃光輝說。一串串“井噴式”增長的數(shù)據(jù)，彰顯了西部陸海新通道強(qiáng)勁動能。

積極推動 構(gòu)建聯(lián)盟

4月25日，廣西壯族自治區(qū)黨委副書記、西部陸海新通道建設(shè)指揮部指揮長劉小明在南寧主持召開調(diào)研座談會，研究進(jìn)一步加快推進(jìn)廣西壯族自治區(qū)西部陸海新通道建設(shè)。

劉小明強(qiáng)調(diào)，要加大鐵路、公路、港航、物流樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，進(jìn)一步提升互聯(lián)互通水平;要持續(xù)在降費(fèi)、提效、優(yōu)服上下功夫，深入推進(jìn)通關(guān)改革，優(yōu)化通關(guān)流程，進(jìn)一步向市場降費(fèi)讓利，提高通關(guān)效率;要加強(qiáng)與沿線省份溝通合作，共推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共促物流商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，共享新通道建設(shè)成果。

目前，廣西正研究制定《中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟工作方案》，積極推動制定區(qū)域內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)一體化，目的是將廣西打造成為中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟基地和服務(wù)中心。

北港集團(tuán)黨委書記、董事長李延強(qiáng)表示，一直以來，北港集團(tuán)高度重視多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，加快構(gòu)建“公、鐵、江、海”多式聯(lián)運(yùn)體系，推動物流業(yè)的降本增效，促進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激發(fā)新通道沿線省份經(jīng)濟(jì)增長活力，助推中國—東盟開放型經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

記者在采訪中了解到，北港集團(tuán)成功打造了多式聯(lián)運(yùn)示范工程，構(gòu)建了“西南—北部灣—東盟，西南—北部灣—中國沿海”兩大多式聯(lián)運(yùn)通道主干工程，形成了以北部灣港為樞紐，對內(nèi)通過“中歐班列”國際鐵路有效連接云南、貴州、四川、重慶等西部陸海新通道沿線地區(qū)，對外通過鐵海聯(lián)運(yùn)連通東盟10國主要港口，“點(diǎn)線并舉、境外布局”的多式聯(lián)運(yùn)新格局。

據(jù)介紹，到2025年，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量有望達(dá)到50萬標(biāo)箱，廣西北部灣港集裝箱吞吐量有望達(dá)到1000萬標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)線路基本實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)全覆蓋，完成西部地區(qū)主要無水港節(jié)點(diǎn)布局。

展望2035年，西部陸海新通道全面建成，屆時，通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升。

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