身處大山深處的巴山站區(qū)。

老一輩職工用廢舊枕木搭起來(lái)的床。

2020年9月29日，第39屆巴山路地群眾運(yùn)動(dòng)會(huì)召開(kāi)。

在“抬頭一線天，低頭是深澗，天天云霧罩，半年雨綿綿”的大巴山腹地，一群鐵路人無(wú)懼惡劣的自然環(huán)境，無(wú)懼艱苦的工作生活條件，秉承著“在一天就要干好一天”的信念，安心山區(qū)，專心養(yǎng)路，把襄渝鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、基礎(chǔ)最薄弱、病害最嚴(yán)重的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”，創(chuàng)造出43年安全無(wú)事故的驕人業(yè)績(jī)，彰顯了鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，高擎起全國(guó)鐵路的一面精神旗幟!

巴山精神的歷史淵源

巴山精神的孕育和發(fā)展經(jīng)歷了40多年的歷程，始終與時(shí)代發(fā)展同步、與鐵路發(fā)展同行。這一歷程可分為四個(gè)階段，分別是起步期、形成期、鞏固期和發(fā)展期。

1978年，隨著襄渝鐵路運(yùn)營(yíng)通車，巴山工務(wù)指導(dǎo)區(qū)成立，黨支部成立，巴山迎來(lái)了第一代養(yǎng)路人。

巴山管內(nèi)90%以上都是橋梁隧道，包括78座橋梁、66座隧道，囊括了襄渝鐵路隧道最長(zhǎng)、坡道最大、橋梁最高、曲線半徑最小、海拔最高、條件最艱苦“六個(gè)之最”，養(yǎng)護(hù)難度非常大。這里的生活條件也異常艱苦，當(dāng)時(shí)的職工宿舍是四處透風(fēng)的“干打壘”房子，床是用廢舊枕木壘起的。

面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和工作生活條件，巴山工務(wù)指導(dǎo)區(qū)黨支部帶領(lǐng)干部職工艱苦創(chuàng)業(yè)，把襄渝鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、基礎(chǔ)最薄弱、病害最嚴(yán)重的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”，涌現(xiàn)出一批愛(ài)國(guó)愛(ài)路、安心山區(qū)、無(wú)私奉獻(xiàn)的人物和事跡，為巴山精神的形成播下了種子。

改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化，就業(yè)渠道拓寬，大量人才流向收入多、待遇好的行業(yè)。然而，巴山工長(zhǎng)解和平“巴山的條件確實(shí)苦，但它卻在祖國(guó)的版圖上。鐵路修到這里，總要有人來(lái)養(yǎng)護(hù)，我不來(lái)別人就得來(lái)。既然來(lái)了，在一天就要干好一天”的樸實(shí)話語(yǔ)成為巴山鐵路人的“家訓(xùn)”。大家秉承著創(chuàng)業(yè)本色，不動(dòng)搖、不松懈，熔鑄路魂。他們向艱苦的環(huán)境宣戰(zhàn)，開(kāi)展了自建家園活動(dòng)，不但用雙手改變了巴山，也提升了思想境界、磨礪了意志。

1983年10月，“以苦為榮”的巴山精神首次被提出來(lái)。1987年，安康鐵路分局黨委提煉出以“吃苦為榮、艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取”為主要內(nèi)容的巴山精神，并將其具體表述為“安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅(jiān)定樂(lè)觀的自強(qiáng)精神”。

20世紀(jì)80年代后，巴山精神逐漸發(fā)展成熟，開(kāi)始享譽(yù)全路、聞名全國(guó)。1987年，人民日?qǐng)?bào)社等新聞單位聯(lián)合對(duì)巴山工務(wù)指導(dǎo)區(qū)的先進(jìn)事跡作了采訪報(bào)道。中共陜西省委將巴山精神譽(yù)為“新時(shí)期的延安精神”，號(hào)召全省“北學(xué)延安，南學(xué)巴山”。巴山工務(wù)指導(dǎo)區(qū)黨支部還被鐵道部授予全路“黨支部十面紅旗”稱號(hào)。通過(guò)持續(xù)不斷的弘揚(yáng)和發(fā)展，巴山精神從“艱苦奮斗、育人鑄魂”上升到了“奮發(fā)有為、催人成才”。

進(jìn)入21世紀(jì)，鐵路邁進(jìn)科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的新階段，巴山精神也在實(shí)踐中得到升華，“艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”成為其新的表達(dá)。

2005年西安鐵路局成立后，大力發(fā)展弘揚(yáng)巴山精神，從“事跡很感人、想法很樸素、歷程很豐富、理念很兼容、經(jīng)驗(yàn)很全面、成績(jī)很突出、當(dāng)下很需要”七個(gè)方面肯定了巴山精神的價(jià)值，也確立了巴山精神是西安鐵路局的傳家寶，更是新時(shí)期鐵路精神的具體體現(xiàn)。

巴山精神的內(nèi)涵

2013年12月，中國(guó)鐵路總公司在全路倡導(dǎo)發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的巴山精神，賦予了巴山精神新的時(shí)代內(nèi)涵。

艱苦奮斗是巴山精神之魂。艱苦奮斗體現(xiàn)著巴山鐵路人的韌勁，熔鑄著巴山精神之魂。巴山的生活環(huán)境非常艱苦，連最基本的吃飯喝水都成問(wèn)題。為改善生活環(huán)境，巴山鐵路人自己動(dòng)手從山上引山泉水，開(kāi)荒種菜，辦磨坊，用柴油機(jī)帶動(dòng)壓面機(jī)，解決了吃糧難的問(wèn)題，也服務(wù)了當(dāng)?shù)匕傩铡?/p>

巴山是襄渝線海拔最高的地方，管內(nèi)是襄渝線上最薄弱和地質(zhì)最復(fù)雜的區(qū)段，橋隧占比接近93%，養(yǎng)護(hù)難度非常大。大巴山2號(hào)隧道常年流水不斷、病害頻發(fā)，曾是全路掌握的重點(diǎn)病害區(qū)段，起初列車限制時(shí)速15公里。面對(duì)復(fù)雜艱險(xiǎn)的環(huán)境，巴山鐵路人歷經(jīng)40年整治，把列車經(jīng)由巴山的時(shí)速提到90公里，是原來(lái)的6倍，一條安全“擔(dān)心線”變成了“放心線”。

巴山鐵路人用“在一天就要干好一天”精神，艱苦奮戰(zhàn)，在懸崖峭壁間養(yǎng)護(hù)線路。如今的巴山發(fā)生了翻天覆地的變化，老的“六大之最”已經(jīng)成為歷史，新的“六大之最”——橋梁跨度最大、養(yǎng)護(hù)方式最先進(jìn)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)最規(guī)范、安全業(yè)績(jī)最佳、職工隊(duì)伍素質(zhì)最高、站區(qū)環(huán)境最和諧，伴隨巴山鐵路人繼續(xù)奮勇向前。

無(wú)私奉獻(xiàn)是巴山精神之德。無(wú)私奉獻(xiàn)體現(xiàn)著巴山鐵路人的品格，塑造著巴山精神之德。巴山精神之所以能夠代代相傳，關(guān)鍵就在于每一個(gè)巴山鐵路人始終把集體利益放在首位，舍小家、顧大家，以無(wú)悔的付出彰顯了敢于擔(dān)當(dāng)、奉獻(xiàn)鐵路、服務(wù)人民的品格和情懷。

橋隧女班長(zhǎng)曹美英把家安在了巴山。女兒出生后，為保證按時(shí)上崗，每天晚上，她只能逗孩子玩到深夜一兩點(diǎn)，以保證孩子能睡到第二天中午。為防止孩子醒了從床上摔下來(lái)，她用一條布帶把孩子拴在床上。當(dāng)時(shí)流傳了這樣一句話：曹美英用繩子“一頭將自己拴在橋頭，一頭將孩子拴在床頭”。

巴山“90后”夫婦吉文佳、劉家佳在2020年疫情期間，把年幼的孩子送回了重慶老家，分別在5.3公里寶石山隧道兩側(cè)的巴山、松樹(shù)坡工區(qū)值守，一個(gè)月沒(méi)有見(jiàn)面。

巴山鐵路人始終不忘服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)老百姓，堅(jiān)持資助當(dāng)?shù)貙W(xué)校，共為當(dāng)?shù)卮迕裥藿?座便民橋、20多條便民通道。黨中央提出精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略后，巴山工務(wù)車間專門建設(shè)了扶貧集市，為巴山鎮(zhèn)農(nóng)副產(chǎn)品打開(kāi)了銷路。車間還將管內(nèi)的34處防洪看守工作交給周邊的困難戶，幫助他們走上了脫貧致富的道路。

務(wù)實(shí)創(chuàng)新是巴山精神之本。務(wù)實(shí)創(chuàng)新體現(xiàn)著巴山鐵路人的追求，書寫著巴山精神最本質(zhì)的特征。進(jìn)入21世紀(jì)，以王庭虎為代表的第三代巴山鐵路人積極探索山區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)律，改進(jìn)創(chuàng)新設(shè)備維修辦法，率先推行“小集中修”，積累了“婆婆嘴”“黑包公”等經(jīng)驗(yàn)和做法，堅(jiān)持做到“一毫米不差、差一毫米不行”，不斷提升線路質(zhì)量和旅客乘坐舒適度。

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，新一代巴山鐵路人創(chuàng)新科技養(yǎng)路理念，堅(jiān)持走科技養(yǎng)路來(lái)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的延續(xù)。巴山工務(wù)車間引領(lǐng)職工不斷創(chuàng)新，借助氣象、水文、雨量、異物監(jiān)測(cè)報(bào)警等信息資源，為防災(zāi)減災(zāi)提供依據(jù)。車間黨總支還推廣應(yīng)用雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)移動(dòng)終端，根據(jù)降雨情況及時(shí)采取出巡、限速、封鎖等措施。為提升山區(qū)鐵路科學(xué)化養(yǎng)護(hù)水平，巴山工務(wù)車間運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算分析、北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)等高科技信息手段，在2016年10月11日率先在全國(guó)鐵路建立了北斗防災(zāi)減災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)。

傳承和弘揚(yáng)巴山精神的現(xiàn)實(shí)意義

40多年來(lái)，巴山精神始終是一面高高飄揚(yáng)的旗幟。傳承和弘揚(yáng)巴山精神，對(duì)于廣大干部職工勇?lián)�交通�?qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾、構(gòu)建和諧社會(huì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

樸實(shí)的價(jià)值追求。“巴山的條件確實(shí)苦，但它卻在祖國(guó)的版圖上。鐵路修到這里，總要有人來(lái)養(yǎng)護(hù)，我不來(lái)別人就得來(lái)。既然來(lái)了，在一天就要干好一天。”第一代巴山鐵路人解和平樸實(shí)的話語(yǔ)，體現(xiàn)了巴山鐵路人勤勞質(zhì)樸、務(wù)實(shí)進(jìn)取的淳樸品質(zhì)，成為巴山鐵路人共同的價(jià)值追求。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐培育，巴山鐵路人創(chuàng)立了以“奉獻(xiàn)、創(chuàng)業(yè)、拼搏、自強(qiáng)”為主要內(nèi)容的巴山精神，形成了具有巴山特色的先進(jìn)文化，成為巴山鐵路人精心養(yǎng)路、確保安全的理念共識(shí)。

樂(lè)觀的人生態(tài)度。堅(jiān)定樂(lè)觀的人生態(tài)度是巴山鐵路人最突出的品質(zhì)。面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和艱苦的工作生活條件，一代代巴山鐵路人始終保持著積極向上、堅(jiān)定樂(lè)觀的人生態(tài)度。為豐富站區(qū)職工和當(dāng)?shù)匕傩盏奈幕�生活�?981年，巴山籌辦了首屆體育運(yùn)動(dòng)會(huì)。由此舉辦至今的“巴山運(yùn)動(dòng)會(huì)”，已成為享譽(yù)全國(guó)的站區(qū)綜合性群眾性運(yùn)動(dòng)會(huì)，被稱為“大山里的奧運(yùn)會(huì)”;巴山鐵路人當(dāng)年還用老式手推油印機(jī)開(kāi)辦《道石》小報(bào)，成立文學(xué)創(chuàng)作、書法、攝影等興趣小組，建立職工文化活動(dòng)室……不論外界如何風(fēng)云變幻，巴山鐵路人始終以苦為樂(lè)，不懼困難、堅(jiān)守信念，敬業(yè)愛(ài)崗、快樂(lè)工作。

和諧的干群關(guān)系。在巴山，干部職工人人平等、人人都是主人，只要有奉獻(xiàn)，就會(huì)受尊重;在巴山，干部無(wú)特權(quán)、黨員不例外、群眾不掉隊(duì)。從要求干部對(duì)職工做到個(gè)人性格、婚戀情況等“五清楚”“五關(guān)心”，到堅(jiān)持職工家庭出險(xiǎn)必慰問(wèn)、職工的成長(zhǎng)進(jìn)步必關(guān)心等“十必須”;從堅(jiān)持義務(wù)為職工捎帶生活必需品，到主動(dòng)聯(lián)系家屬探親、幫助大齡青年職工解決婚戀難……巴山工務(wù)車間黨總支一班人始終堅(jiān)持以人為本，始終用真情關(guān)心職工，用真愛(ài)溫暖職工。

包容的成長(zhǎng)環(huán)境。在巴山，最難的不是如何養(yǎng)好路，而是如何留下人。40多年來(lái)，巴山歷屆黨組織始終以包容為風(fēng)尚，寬厚真誠(chéng)地對(duì)待每一名職工。尊重人的個(gè)性差異，尊重職工的首創(chuàng)精神，形成了“人人希望成才，人人都能成才”的濃厚氛圍。時(shí)任巴山工務(wù)車間黨總支書記魏尚憲說(shuō)，巴山精神的形成就是從對(duì)年輕人的拴心留人和鑄魂育人開(kāi)始的。為帶好青工，巴山工務(wù)車間黨總支確立了人才培養(yǎng)計(jì)劃，給職工搭建發(fā)展平臺(tái)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，形成了向上的育人環(huán)境。多年來(lái)，巴山為上級(jí)部門輸送了大批技術(shù)干部和管理人才，培養(yǎng)出了多名全國(guó)和省部級(jí)勞動(dòng)模范。

堅(jiān)強(qiáng)的基層組織。40多年來(lái)，巴山工務(wù)車間黨總支充分發(fā)揮黨組織作用，始終把黨的建設(shè)放在首位，堅(jiān)持貫徹落實(shí)民主集中制，打造了具有巴山特色的工作風(fēng)格，并且得到大家的一致?lián)碜o(hù)。巴山工務(wù)車間黨總支堅(jiān)持強(qiáng)基礎(chǔ)、建機(jī)制，抓培訓(xùn)、提素質(zhì)，搭平臺(tái)、展作為，引領(lǐng)全員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。巴山黨員在方方面面都勇于爭(zhēng)先，堅(jiān)守巴山精神文化自信，形成了具有巴山特色的精神家園。黨員工長(zhǎng)王庭虎被稱為“巴山虎哥”。2000年7月13日，陜南發(fā)生50年一遇的洪災(zāi)，巴山工務(wù)車間管內(nèi)險(xiǎn)情不斷。為搶通線路，王庭虎帶領(lǐng)黨員搶險(xiǎn)小分隊(duì)日夜奮戰(zhàn)在鐵道線上。然而就在王庭虎奮戰(zhàn)在抗洪前線的時(shí)候，肆虐的洪水卻沖進(jìn)了他的家里，他的妻子獨(dú)自帶著年幼的孩子躲避洪災(zāi)。面對(duì)家里的情況，王庭虎仍然選擇堅(jiān)守在崗位上。職工們以王庭虎為榜樣，在艱苦鏖戰(zhàn)了170多個(gè)小時(shí)之后，搶通了線路，確保了鐵路安全。

巴山工務(wù)車間黨總支一班人清醒地認(rèn)識(shí)到，自身要求不嚴(yán)，就會(huì)削弱黨組織的凝聚力，很有可能毀了巴山精神這面旗幟。因此，他們堅(jiān)持干部不能特殊，黨員沒(méi)有例外，自覺(jué)律己從嚴(yán)，自覺(jué)接受監(jiān)督，堅(jiān)決抵制各類不正之風(fēng)。

《求是》雜志社“巴山精神”調(diào)研組在巴山完成調(diào)研后給出了這樣的評(píng)價(jià)：“巴山精神”是黨的建設(shè)優(yōu)良傳統(tǒng)在國(guó)有企業(yè)的傳承和發(fā)揚(yáng)光大，是中國(guó)共產(chǎn)黨的先進(jìn)思想理論與巴山工務(wù)車間黨的基層組織建設(shè)實(shí)際相結(jié)合的精神創(chuàng)新，是以黨的先進(jìn)思想理論創(chuàng)新基層組織建設(shè)、推動(dòng)國(guó)有企業(yè)發(fā)展的示范。

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