無論是走路，還是駕車，你是否都存在這樣的僥幸心理：“這里沒有攝像頭”，“這一片交警不太出沒”……以后，交通違法沒有漏洞可鉆了!

近日，杭州城市大腦正式上線AI視覺產(chǎn)品“天曜”，用機(jī)器代替交警360度，24小時(shí)不間斷巡邏。

也就是說，在杭州，外賣車開上機(jī)動(dòng)車道、行人亂穿馬路、加塞實(shí)現(xiàn)變道、單行道逆行、占用公交車道等現(xiàn)象可能很快消失，因?yàn)楹贾莩鞘写竽X有了一雙智能的眼睛，眼觀六路全年無休，最多20秒就能發(fā)現(xiàn)路面上的事故……

據(jù)悉，這套系統(tǒng)去年6月開始投入使用，當(dāng)時(shí)接入的是杭州城區(qū)140多個(gè)攝像頭，功能沒有那么全面。今年3月，新上的這套系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)功能全覆蓋，接入了249個(gè)攝像頭，監(jiān)控球機(jī)自動(dòng)巡邏700多個(gè)道路斷面。預(yù)計(jì)今年6月可以達(dá)到1700個(gè)視頻接入，覆蓋全城43%的道路范圍，上線后，監(jiān)控覆蓋區(qū)域?qū)�無需人工巡邏。

橫穿馬路，實(shí)線變道，單行道逆行，占用公交車道等都會(huì)被識(shí)別，甚至可以識(shí)別具體違法了多久。

目前每天有2500件報(bào)警，有效釋放200名警力，節(jié)約警力聚焦交通事件處置，推動(dòng)事件處置機(jī)制與堵點(diǎn)、亂點(diǎn)治理能力的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

覆蓋700多個(gè)道路斷面

機(jī)器代替交警全年無休巡邏

據(jù)了解，此次上線的“天曜”主要針對(duì)交通違法及事故的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，在智能識(shí)別機(jī)動(dòng)車的功能上升級(jí)，從動(dòng)態(tài)變化的混合交通狀態(tài)中準(zhǔn)確識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車，從而能實(shí)現(xiàn)擁堵、逆向行駛、非機(jī)動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車道、行人走機(jī)動(dòng)車道等交通事件的檢測(cè)分析。

據(jù)悉，目前主城區(qū)莫干山路區(qū)域、22公里的中河-上塘高架等快速路的249路監(jiān)控球機(jī)已經(jīng)具備自動(dòng)巡邏功能，覆蓋700多個(gè)道路斷面。按照每個(gè)民警每天不間斷巡查3個(gè)斷面推算，機(jī)器巡邏有效釋放了200余名警力，還實(shí)現(xiàn)了人工巡邏無法做到的全年無休。

或許有人會(huì)問，行人橫穿馬路報(bào)警的意義是什么?交警方便表示，這樣的違法盡管及時(shí)阻止不了，但是當(dāng)次數(shù)多了，可以發(fā)現(xiàn)問題，比如是否需要人行道等，“因?yàn)槲覀冏罱K還是要服務(wù)老百姓，方便又安全。”

在傳統(tǒng)的交通巡邏方式中，主要以路面警力為主體、人工后臺(tái)查看監(jiān)控為補(bǔ)充。而隨著機(jī)動(dòng)車、道路里程迅猛增長(zhǎng)，路面和后臺(tái)監(jiān)控操控都不得不投入更多的人力資源，產(chǎn)生了警力緊張、監(jiān)控視頻閑置等問題。

人工智能是解決這一難題的新辦法。事實(shí)上自2016年，杭州就開始嘗試用人工智能重塑城市管理。通過各類數(shù)據(jù)感知交通態(tài)勢(shì)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，阿里云ET城市大腦已經(jīng)幫助試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，主要高架出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。

事件報(bào)警只需20秒

工程師親身嘗試被拍50次

這種巡邏方式的轉(zhuǎn)變也帶來了事件處置方式從被動(dòng)出警到主動(dòng)出擊。“天曜”的視頻分析幾乎達(dá)到實(shí)時(shí)水平，從事件發(fā)生到報(bào)警不到20秒，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。

城市大腦第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事件，迅速推送到指揮室，指揮室派警、信號(hào)調(diào)控、誘導(dǎo)等措施進(jìn)行處置。整個(gè)過程流暢迅速，為早發(fā)現(xiàn)、早處置提供了有力支持。

在“天曜”試運(yùn)行期間，已能順利完成低照明度、低清晰度環(huán)境下的工作。這雙智慧的“眼睛”還可以發(fā)現(xiàn)交通擁堵，并計(jì)算擁堵時(shí)長(zhǎng)，另外還能發(fā)現(xiàn)交通事故、非機(jī)動(dòng)車違規(guī)行駛、行人亂穿機(jī)動(dòng)車道路等。

有意思的是，為了驗(yàn)證“天曜”是否足夠聰明，它背后的人工智能工程師親自嘗試，做一些違停的“假動(dòng)作”來考驗(yàn)城市大腦。

杭州城市大腦視頻算法工程師鄧兵告訴記者，不完全統(tǒng)計(jì)，自己已經(jīng)被“天曜”捕捉到50次，“不過都是‘假動(dòng)作’，我停一段時(shí)間后馬上開走，所以還不至于被扣分。”鄧兵笑說。

“天曜”成功上線，得益于其背后全球領(lǐng)先的視頻識(shí)別技術(shù)，在既有的交通監(jiān)控球機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)上，通過深度學(xué)習(xí)、視頻識(shí)別、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控球機(jī)自動(dòng)巡航、全面巡檢的功能，通過機(jī)器換人實(shí)現(xiàn)警力最優(yōu)配置。

據(jù)杭州城市大腦視覺智能負(fù)責(zé)人、阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任華先勝博士介紹，通過普通的攝像頭，杭州城市大腦能夠讀懂各種車輛及行人的運(yùn)行狀態(tài)和軌跡，這一視頻數(shù)據(jù)處理的規(guī)模全球罕見。

除了城市交通、道路違章違法領(lǐng)域外，未來，城市大腦還將會(huì)去解決城管、環(huán)保、施工等領(lǐng)域的提升。

(新媒體責(zé)編：wb001)