以共享單車為代表的共享經(jīng)濟模式，在推動中國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，初步估算，2017年中國共享經(jīng)濟市場交易額約為49025億元，比上年增長47.2%。

在共享經(jīng)濟發(fā)展如火如荼的當下，不能少了理智思考，尤其不能忽視共享經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。唯有防范風險，才能實現(xiàn)長久發(fā)展。

交錢容易退錢難

“為什么退押金時要經(jīng)歷‘九九八十一難’?退押金怎么比交押金困難那么多?”“一旦共享單車平臺破產(chǎn)了，我的押金該找誰要呢?”這樣的困惑與不解，時常出現(xiàn)在記者身邊。

押金問題，在共享單車出現(xiàn)之初就被曝出;前段時間，多家共享單車企業(yè)因存在押金拖欠問題而再次被廣泛關(guān)注。

據(jù)曝光的數(shù)據(jù)顯示，近兩年，70多家共享單車平臺中有34家倒閉，并留下了超過10億元的押金退還難問題。中消協(xié)收到眾多消費者投訴，僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次。

業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車的押金問題在共享經(jīng)濟發(fā)展中是普遍存在的。資金管理不透明、缺乏相應監(jiān)管，退押金速度慢甚至無法退回，押金被挪作他用，這些出現(xiàn)在共享單車上的押金問題，折射出了共享經(jīng)濟所面臨的“窘境”。

以“共享”之名行“租賃”之實，不僅沒有搞活閑置資源，反而造成社會資源的浪費;湊熱鬧的商業(yè)模式只是“看起來很美”，難以經(jīng)得起市場檢驗;借“共享”的名義吸引資本關(guān)注，而非著眼于提供良好的產(chǎn)品和服務本身……這些“窘境”值得每一個共享經(jīng)濟從業(yè)者深思。

百億押金誰監(jiān)管

當前，很多共享單車在使用前均需繳納數(shù)額不等的押金，多數(shù)企業(yè)僅通過銀行存款賬戶存管用戶押金。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達到1.06億;保守估計，僅共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經(jīng)濟領(lǐng)域的存量押金規(guī)模大約在150億元左右。

專家指出，有的共享單車平臺對用戶押金、預付資金賬戶僅用“存款賬戶”管理，并未設(shè)立“專用賬戶”。而銀行對存款賬戶并無第三方監(jiān)管義務，因此用戶的資金安全根本無法得到保障。單靠共享單車平臺企業(yè)的自覺性，實現(xiàn)對押金的監(jiān)管顯然是不現(xiàn)實的。

如此規(guī)模巨大的資金，加上近日出現(xiàn)的共享單車企業(yè)倒閉潮和押金被挪用的新聞，共享單車押金的安全性問題已經(jīng)成為大眾關(guān)注的焦點。

對用戶來說，押金不是小事，“我把押金交給平臺，其實也就是把信任交給了平臺”，這是很多用戶的心聲。押金難退甚至無法退回的問題，傷害的是用戶對平臺的信任，破壞的是正常的市場秩序。從某種程度上說，這是給共享經(jīng)濟涂上了一個污點。

共享經(jīng)濟何處去

一面是用戶押金退款難，一面是企業(yè)一筆接一筆的融資，這些都指向了同一個方向，那就是共享單車市場離不開資本。

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓許多人一夜之間成為創(chuàng)業(yè)者，不管三七二十一，先下手去搶占一個領(lǐng)域，掀起一點點水花，融到資再說。一時間，比較企業(yè)間融資數(shù)額似乎不僅成了創(chuàng)業(yè)界衡量新生企業(yè)成功與否的標尺，更是被許多人當成了檢驗企業(yè)經(jīng)營水平的標準。

不可否認，沒有足夠資本的支撐，共享單車企業(yè)很難實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更不必說提供用戶需要的產(chǎn)品和服務。但是，一家目光長遠的企業(yè)不應該以犧牲用戶體驗來實現(xiàn)發(fā)展。

共享單車的押金問題，讓用戶心寒，讓社會焦慮。遠離了用戶需求的融資，就像漂浮在水面上的一層油漬，沒有良好產(chǎn)品和服務的企業(yè)，再怎么想要深入用戶，也只是停留在表面。

共享經(jīng)濟站在“風口”之上，得到了太多資金的青睞。但是，融得了資金，更要拿出讓用戶滿意的產(chǎn)品，保證后續(xù)服務，這才是一家企業(yè)長久發(fā)展的資本。用戶呼喚的是真正了解他們需求、并能提供優(yōu)質(zhì)服務的企業(yè)。

(新媒體責編：wb001)