上世紀80年代，川藏公路318國道是西藏往來內(nèi)地的兩條陸路大通道之一。那時的道路還只是拓寬的土路，從高原之下一直綿延到云端的西藏。當時15歲的洛桑歐珠是西藏林芝色季拉山段的道班工人，負責道路養(yǎng)護保通。

洛桑歐珠的父母曾是道班工人，到了他這一代便順其自然接了父輩的班。每個道班相間10公里，他所在的114道班，與父母的相鄰。

那時物資匱乏，他們住的是簡陋房子，晚上沒電用點煤油燈代替。道班每個月固定發(fā)糌粑和糧油，除此外，他們總會在天氣暖和時種菜自給自足。入了冬，為了能吃上蔬菜，他徒步去十幾公里外的地方買菜。

“生活如此，工作亦是艱苦。”洛桑歐珠說，上世紀八九十年代，他們養(yǎng)護道路的工具是簡單的鐵鍬、木質(zhì)的推車，最好的是一輛推土機，但不是每個道班都有。一遇上泥石流、冰雪覆路等極端情況，這些工具勉強派上用場，很多巨石只能用炸藥炸開。

洛桑歐珠說，炸藥雖是簡單通路的必備，但操作不慎也易讓人送命。1991年夏天，318國道色季拉山段發(fā)生泥石流。除了兩輛推土機，他和50多個道班工人分別從兩端相向開挖。中途有些巨石只能炸開，搶通中，他的同事點燃炸藥沒及時跑開，因公犧牲。出事時，洛桑歐珠與同事相隔不到20米。

目睹了這一切，洛桑歐珠備受打擊，曾想放棄當?shù)腊喙と�。然而，路還堵著，他還是留了下來，直到兩個多月后這段路才搶通。

1996年，洛桑歐珠聽聞川藏公路要鋪柏油路了。如此浩大的工程，他怎么也不相信。后來，土路變柏油路，洛桑歐珠這一代從簡單的鋪路坑、清障礙開始學習如何熬瀝青補路。他們使用的工具也開始更新?lián)Q代，翻斗車代替了木質(zhì)推車，挖掘機替換了炸藥。

2015年，洛桑歐珠退休了。作為西藏的護路人，看到西藏交通迅速發(fā)展他感到很欣慰。

同是養(yǎng)路護路，強巴洛珠比洛桑歐珠幸運多了。如今在西藏，公路養(yǎng)管基本上實現(xiàn)了機械化。

30歲的他負責拉林高等級公路林芝市林芝鎮(zhèn)巴吉村至工布江達縣巴河鎮(zhèn)段的道路養(yǎng)護。這條高等級公路起于拉薩終于林芝，縮短了以往10個小時車程的一半時間。

強巴洛珠表示，與普通公路相比，高等級公路養(yǎng)護升級。一天24小時內(nèi)巡邏不少于五次，嚴查公路橋梁、隧道以及隔離網(wǎng)、隔離墻等安防設施。

強巴洛珠說，他也是川藏公路318國道西藏道班工人的后代，自小知道父母養(yǎng)路護路的辛苦。從道路清掃到積雪鏟除，再從修補到日常維護，如今機械化作業(yè)，像強巴洛珠一樣新一代的養(yǎng)護工人從繁重的人工勞動中解放出來，告別了父輩的艱辛。

作為西藏高等級公路管理局八一高速公路養(yǎng)護中心的一員，他與10多位同事負責這段路的養(yǎng)護，也漸漸學會了吊車、清掃車、自卸車等公路養(yǎng)護機械的操作。

兩代養(yǎng)護工人不同經(jīng)歷，相同使命，見證了西藏交通的快速發(fā)展。

西藏自治區(qū)交通廳副廳長衛(wèi)強表示，西藏公路通車總里程由1978年底的15852公里增加到2017年底的89343公里，年均凈增1884公里;到2017年底，全區(qū)農(nóng)村公路里程達到60421公里;除墨脫縣外，西藏各縣均通柏油路，西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率分別達到99.71%、99.52%。

他還提到，公路養(yǎng)管全面覆蓋，西藏公路設養(yǎng)里程從1978年底的7247公里延伸至89000余公里。此外，“十三五”時期計劃完成投資2388億元人民幣，西藏公路總里程將突破11萬公里。

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