嘉賓在會(huì)議間隙聽取無人機(jī)的情況介紹。

9月11日，2018全球無人機(jī)大會(huì)進(jìn)入第二天。就像許多參會(huì)嘉賓們談到的，曾幾何時(shí)還屬于發(fā)燒友們愛好的無人機(jī)正影響著各行各業(yè)的發(fā)展。而無人機(jī)在成都市的交通、環(huán)保、物流、應(yīng)急救援等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)更是讓無人機(jī)如虎添翼。

高效率低成本

推動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)

貨物運(yùn)輸全國(guó)次日達(dá)

未來的無人機(jī)行業(yè)爆點(diǎn)在哪兒?物流等通航領(lǐng)域，是各界看好的領(lǐng)域。將大型無人機(jī)在物流行業(yè)商用，順豐快遞是全國(guó)的“領(lǐng)跑者”之一。去年7月，順豐集團(tuán)正式宣布順豐大型物流無人機(jī)總部基地項(xiàng)目落戶成都。這是全國(guó)首個(gè)將大型無人機(jī)運(yùn)用于支線物流運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，物流快遞行業(yè)由此翻開無人機(jī)送貨的新篇章。而早在2012年順豐就提出無人機(jī)物流的設(shè)想，希望通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的三段式空運(yùn)鏈條，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

“順豐在2009年成立了自己的航空公司，目前整個(gè)機(jī)隊(duì)有62架。我們?nèi)ツ甑呢涍\(yùn)量是111萬噸，占了整個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)貨量的23%。然而，順豐也僅僅覆蓋到了39個(gè)中國(guó)的一二線城市。在中國(guó)還有那么多的地級(jí)市、縣級(jí)市，沒有覆蓋。特別是許多基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的地區(qū)，還缺少合適的運(yùn)輸工具。”順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁、順豐無人航空器系統(tǒng)主席李東起分析道，為此，順豐希望通過整合提供最后一公里配送的小型無人機(jī)以及將貨物運(yùn)送到配送中心和傳統(tǒng)貨機(jī)的大型無人機(jī)，在2022年能夠?qū)崿F(xiàn)縣級(jí)城市的36小時(shí)送達(dá)。

據(jù)了解，順豐在蓉的無人機(jī)項(xiàng)目總投資7.4億元，第一階段將致力于開展大型物流無人機(jī)的相關(guān)試驗(yàn)工作，通過建立安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)行程序獲得相關(guān)部門的許可;第二階段將完成四川省區(qū)域內(nèi)的無人機(jī)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè);2020年起，開始向全國(guó)復(fù)制推廣，屆時(shí)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接順豐的全國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)，此舉將推動(dòng)區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貨物運(yùn)輸全國(guó)次日達(dá)。

為什么選擇物流無人機(jī)?“無人機(jī)沒有飛行員工，可以省下薪酬成本。預(yù)計(jì)十年內(nèi)，現(xiàn)在有人的通用飛機(jī)會(huì)減少60%到70%，光飛行員這一項(xiàng)就節(jié)省25%。一架飛機(jī)需要很多的飛行員，可能未來就一兩個(gè)飛行員就行了。”李東起表示，鑒于沒有飛行員，無人機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就可以取消一些生命安全保護(hù)設(shè)施，為飛機(jī)減重的同時(shí)，也騰出了更大的空間運(yùn)送貨物。更重要的是，無人機(jī)永不疲倦，不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛，也無須備份機(jī)組。

未來場(chǎng)景

帶著乘客

跨越交通擁堵區(qū)域

“不久以前，我們還在談怎么樣在航拍、檢測(cè)方面進(jìn)行運(yùn)用。但是現(xiàn)在我們看到，每天我們都在進(jìn)行這些操作，所以未來只會(huì)限制于我們的想象力。”對(duì)于無人機(jī)未來的應(yīng)用，波音NeXt全球空域融合部主管Mildred Troegeler(米爾德麗德)這樣描述道，想象一下這樣的場(chǎng)景：未來，UAS(無人空中系統(tǒng))的的士可能在機(jī)場(chǎng)接到我們，帶著乘客跨越交通非常擁堵的區(qū)域，讓其穿過這座城市，能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。她表示，為開拓日益增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛飛行市場(chǎng)，美國(guó)波音在今年特別成立了NeXt部門。同時(shí)，波音公司已在麻省理工的校園里面建立了100平方英尺的自動(dòng)化中心，幫助其進(jìn)行測(cè)試和演示的項(xiàng)目。

人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正在讓無人機(jī)全方位進(jìn)化，變得更聰明更強(qiáng)大。成都縱橫融合科技有限公司展出的無人機(jī)機(jī)載激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高精度地圖、偵察等眾多領(lǐng)域。“如果固定翼無人機(jī)在可靠性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性等方面達(dá)到要求，則使用固定翼無人機(jī)搭載激光雷達(dá)作業(yè)，航時(shí)長(zhǎng)、速度快、作業(yè)效率高。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者介紹道。

成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所展出的翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)是航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在翼龍I無人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制的一款中空、長(zhǎng)航時(shí)、偵察/打擊一體化多用途無人機(jī)系統(tǒng)，代表了目前我國(guó)靶機(jī)研制的最新水平，可謂中國(guó)無人機(jī)制造領(lǐng)域的“當(dāng)家明星”。翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，經(jīng)擴(kuò)展可執(zhí)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。

值得一提的是，早在2016年第三次全國(guó)農(nóng)業(yè)普查之初，成都就開始使用無人機(jī)進(jìn)行遙感測(cè)量。目前，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查員每年會(huì)在小春、大春兩個(gè)時(shí)節(jié)對(duì)新都區(qū)等成都10個(gè)產(chǎn)糧大區(qū)(縣)開展農(nóng)作物面積遙感測(cè)量工作，用以推算轄區(qū)內(nèi)農(nóng)作物的面積和產(chǎn)量。明年，可能還會(huì)擴(kuò)大遙測(cè)區(qū)域。

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