在位于新疆東南部的阿爾金山之中，數(shù)百名鐵路工人正忙著修建出入新疆的第三條大通道——格庫(kù)鐵路(青海格爾木—新疆庫(kù)爾勒)，這條鐵路將新疆南部“直連”中國(guó)內(nèi)地省區(qū)，今后喀什、和田、克州、阿克蘇等地的列車均可借該鐵路線出入新疆，不再北行繞道烏魯木齊等地。

格庫(kù)鐵路是新疆綜合運(yùn)輸大通道之南通道的重要組成部分，建成后將對(duì)中國(guó)西部地區(qū)，尤其是青海、新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)和資源開發(fā)具有重要意義;同時(shí)，也將是中國(guó)通往南亞、西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道。

翻閱新疆鐵路發(fā)展史冊(cè)，今年10月25日是鐵路鋪進(jìn)新疆的60周年紀(jì)念日。從那時(shí)起，鐵路負(fù)擔(dān)起建設(shè)物資、日用百貨和副食品轉(zhuǎn)運(yùn)支援新疆，原油、煤炭、棉花等外運(yùn)支援國(guó)家建設(shè)的序章。

60年來(lái)，新疆鐵路不斷完善著交通網(wǎng)絡(luò)。特別是近年來(lái)，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、吐魯番至庫(kù)爾勒增建二線等10多個(gè)鐵路項(xiàng)目全面投入建設(shè)，天山南北呈現(xiàn)著機(jī)聲轟鳴的壯觀景象，跨越“三山兩盆地”的鐵路網(wǎng)，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展鋪就了幸福路、民生路、發(fā)展路，推動(dòng)了新疆的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，1958年，蘭新鐵路鋪進(jìn)新疆，到2004年，新疆鐵路1年貨物發(fā)送量達(dá)到5000萬(wàn)噸大關(guān)，這一過(guò)程用了46年;而新疆鐵路年貨物發(fā)送量從5000萬(wàn)噸達(dá)到1億噸，僅用了14年的時(shí)間。今年10月27日，新疆鐵路年貨物運(yùn)發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，預(yù)計(jì)到年底達(dá)到1.25億噸。

新疆發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)閆海龍稱，鐵路是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，鐵路年貨運(yùn)量突破1億噸，推動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也標(biāo)志著新疆持續(xù)改革開放的步伐在不斷加快。鐵路還密切了新疆各地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級(jí)以及現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)等。

近年來(lái)，貫穿天山南北的鐵路不斷釋放出新的活力。針對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的新形勢(shì)，新疆鐵路部門樹立“促進(jìn)疆內(nèi)鐵路‘環(huán)起來(lái)’、出疆客車‘快起來(lái)’、旅游列車‘開起來(lái)’、貨運(yùn)占比‘多起來(lái)’”的發(fā)展理念，服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

以鐵路+旅游為例，由于今年喀什、和田的旅游市場(chǎng)持續(xù)火爆，新疆鐵路部門將原本從烏魯木齊發(fā)往喀什的“暢覽南疆”旅游列車終點(diǎn)站延伸至和田，以滿足游客出行需求。一眼窺豹，可見(jiàn)鐵路為把旅游業(yè)打造成新疆的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著積極作用。

正在第三條出入新疆大通道忙碌的格庫(kù)鐵路新疆段鋪架隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)陳軍說(shuō)：“現(xiàn)在是施工的黃金季節(jié)，我們采取每天24小時(shí)不間斷施工，每天分成三班能架6孔橋，我們雖經(jīng)歷風(fēng)沙、酷暑還將經(jīng)歷嚴(yán)寒，但我們有信心保質(zhì)保量完成今年的任務(wù)，為新疆的鐵路建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。”

待到格庫(kù)鐵路通車時(shí)，新疆鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善，屆時(shí)奔馳的列車將釋放出更強(qiáng)大的活力，開辟現(xiàn)代絲綢之路，為新疆的發(fā)展注入新動(dòng)能。

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