在位于新疆東南部的阿爾金山之中，數(shù)百名鐵路工人正忙著修建出入新疆的第三條大通道——格庫鐵路(青海格爾木—新疆庫爾勒)，這條鐵路將新疆南部“直連”中國內(nèi)地省區(qū)，今后喀什、和田、克州、阿克蘇等地的列車均可借該鐵路線出入新疆，不再北行繞道烏魯木齊等地。

格庫鐵路是新疆綜合運輸大通道之南通道的重要組成部分，建成后將對中國西部地區(qū)，尤其是青海、新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)具有重要意義;同時，也將是中國通往南亞、西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道。

翻閱新疆鐵路發(fā)展史冊，今年10月25日是鐵路鋪進新疆的60周年紀念日。從那時起，鐵路負擔起建設(shè)物資、日用百貨和副食品轉(zhuǎn)運支援新疆，原油、煤炭、棉花等外運支援國家建設(shè)的序章。

60年來，新疆鐵路不斷完善著交通網(wǎng)絡(luò)。特別是近年來，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、吐魯番至庫爾勒增建二線等10多個鐵路項目全面投入建設(shè)，天山南北呈現(xiàn)著機聲轟鳴的壯觀景象，跨越“三山兩盆地”的鐵路網(wǎng)，為新疆經(jīng)濟社會發(fā)展鋪就了幸福路、民生路、發(fā)展路，推動了新疆的經(jīng)濟社會發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，1958年，蘭新鐵路鋪進新疆，到2004年，新疆鐵路1年貨物發(fā)送量達到5000萬噸大關(guān)，這一過程用了46年;而新疆鐵路年貨物發(fā)送量從5000萬噸達到1億噸，僅用了14年的時間。今年10月27日，新疆鐵路年貨物運發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，預(yù)計到年底達到1.25億噸。

新疆發(fā)改委經(jīng)濟研究院區(qū)域經(jīng)濟研究所所長閆海龍稱，鐵路是新疆經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，鐵路年貨運量突破1億噸，推動了新疆經(jīng)濟社會發(fā)展，也標志著新疆持續(xù)改革開放的步伐在不斷加快。鐵路還密切了新疆各地間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級以及現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等發(fā)展，促進當?shù)孛癖娋蜆I(yè)等。

近年來，貫穿天山南北的鐵路不斷釋放出新的活力。針對新疆經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的新形勢，新疆鐵路部門樹立“促進疆內(nèi)鐵路‘環(huán)起來’、出疆客車‘快起來’、旅游列車‘開起來’、貨運占比‘多起來’”的發(fā)展理念，服務(wù)新疆經(jīng)濟社會發(fā)展。

以鐵路+旅游為例，由于今年喀什、和田的旅游市場持續(xù)火爆，新疆鐵路部門將原本從烏魯木齊發(fā)往喀什的“暢覽南疆”旅游列車終點站延伸至和田，以滿足游客出行需求。一眼窺豹，可見鐵路為把旅游業(yè)打造成新疆的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著積極作用。

正在第三條出入新疆大通道忙碌的格庫鐵路新疆段鋪架隊副隊長陳軍說：“現(xiàn)在是施工的黃金季節(jié)，我們采取每天24小時不間斷施工，每天分成三班能架6孔橋，我們雖經(jīng)歷風(fēng)沙、酷暑還將經(jīng)歷嚴寒，但我們有信心保質(zhì)保量完成今年的任務(wù)，為新疆的鐵路建設(shè)做出自己的貢獻。”

待到格庫鐵路通車時，新疆鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善，屆時奔馳的列車將釋放出更強大的活力，開辟現(xiàn)代絲綢之路，為新疆的發(fā)展注入新動能。

(新媒體責編：wb001)