一場冷空氣過境，廣元市朝天區(qū)大灘鎮(zhèn)自然村的氣溫又降了幾度。但看著一排排挺拔的核桃樹，村民韋元紅只覺著暖：“到鎮(zhèn)上有了水泥路，車子能開上來了，以后還能賣果子掙錢，日子會越來越好。”作為今年的計劃退出貧困村，通村路的通暢，加速了這個小山村的脫貧奔康步伐。

11月15日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，今年省政府安排部署的交通精準脫貧目標有望在11月底提前完成。據(jù)此進度，“提前一年完成通鄉(xiāng)通村‘兩個100%’目標”也寫入了明年的交通扶貧重點工作，“這本是2020年全面建成小康時需達成的目標任務。”省交通運輸廳相關負責人介紹。

看進度

年度兜底目標將于11月底提前完成

11月中旬，丹巴縣的通村路建設正熱火朝天。縣交通運輸局負責人告訴記者，對照年初下發(fā)的全年交通精準脫貧目標，全縣建制村通硬化路建設僅剩數(shù)公里，預計本月底可完成建設。

四川省交通運輸廳規(guī)劃處相關負責人提供了一組數(shù)據(jù)：根據(jù)年初省政府安排部署的交通精準脫貧目標，今年要實現(xiàn)計劃“摘帽”的30個貧困縣100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、計劃退出的3500個貧困村100%通硬化路，“從目前進度來看，整體目標將在11月底提前完成。”

該負責人表示，上述精準脫貧項目針對的是兜底目標。同時，四川省還確定了貧困地區(qū)高速公路建設、國省干道改擴建、農(nóng)村公路建設等具體扶貧計劃。

針對扶貧計劃，交通系統(tǒng)從上而下建立清單、形成臺賬，以地方為主體，啟動項目建設。省級部門實行日常督導、蹲點督導和重點督導等“組合拳”模式，對工作推進不力、實施效果不理想的市縣，及時督促整改，對督促整改落實不理想的地區(qū)，則納入“負面名單”管理。

截至10月底，全省交通脫貧攻堅已完成投資681.6億元，為年度目標的132.3%，新改建國省干線公路1435公里、農(nóng)村公路20328公里，分別達年度目標的222.5%和451%。

據(jù)此進度，11月中旬，四川省交通運輸廳在謀劃明年交通扶貧攻堅工作時，把2019年完成全面小康通鄉(xiāng)通村“兩個100%”這項硬指標寫入了重點工作。通鄉(xiāng)通村“兩個100%”，是指100%的建制鄉(xiāng)通油路、100%的建制村通硬化路。“全面小康的奮斗目標是2020年實現(xiàn)，但交通基礎設施建設必須先行，四川省決定提前一年達到兩個100%。”四川省交通運輸廳相關負責人說。

雅康高速雅安草壩至瀘定段高達4層的對巖互通立交，連接成雅、雅西、雅康3條高速，跨國道108線。 記者 何海洋 攝(資料圖片)

看扶持

80%以上的部省補助資金投向貧困地區(qū)

近日，四川省交通運輸廳編制完成《涼山彝族自治州2019—2020公路水路交通建設推進方案》并提交省政府，該方案將推動實施涼山州新一輪的交通攻堅大會戰(zhàn)，加快補齊短板。

還有政策的扶持。今年省一級全面提高了對涼山州交通建設項目的補助標準。比如，涼山州納入交通運輸部“十三五”規(guī)劃的待建項目與藏區(qū)項目執(zhí)行統(tǒng)一標準，普通國道按項目全額建安費安排，通村硬化路按每公里70萬元安排;納入交通運輸部“十三五”規(guī)劃的國家高速公路待建項目按建安費的50%安排補助等。

甘孜州也是補齊全省交通發(fā)展短板的關鍵點。從2009年起，四川省相繼制定了三輪甘孜州交通專項推進方案。今年上半年，《甘孜藏族自治州2019—2020年交通建設推進方案》印發(fā)，方案以“2+ 20”干線公路項目為重點，著力加快甘孜藏區(qū)高速公路、國省干線公路、農(nóng)村公路、運輸站場等建設，力爭完成新改建公路5498公里，計劃完成投資214億元。

“交通+旅游”“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧正在全省推進。

以前，自然村只有一條5公里的土路，現(xiàn)在通村路變?yōu)樗�泥路，騎摩托車20來分鐘就能到大灘，小車也可以開到山上來，村上集中栽種的100畝油牡丹和800畝核桃園，預計再有兩年就可以看到成效。

正在改造的冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)至麻葉林公路，由交通運輸部安排專項資金支持，緊密結(jié)合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)，用公路串聯(lián)起沿線紅色景點，通過改造提高道路通行安全度和舒適性，以吸引更多游客前往。

“今年全省部省補助資金的80%以上投向了貧困地區(qū)。”四川省交通運輸廳相關負責人說，明年四川省將聚焦全面小康通鄉(xiāng)通村“兩個100%”兜底指標，新增項目、資金、舉措仍將主要投向貧困地區(qū)特別是深度貧困地區(qū)。

看聯(lián)通

“大動脈”加快向貧困地區(qū)腹地延伸

11月14日，甘孜州瀘定境內(nèi)，雅康高速瀘定至康定段建設正酣。這段僅40公里的道路，橋隧比接近100%，建設難度極大。“我們正在努力克服困難，確保今年底提前通車。”雅康高速公司董事長黃兵說。

另一條通往馬爾康的汶馬高速也在加速推進建設，汶馬高速公司董事長牟力說，今年底將努力提前通車100公里以上。

兩條高速公路的奮力推進，也為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入動力。2017年底，雅康高速雅瀘段通車后，滾滾車流涌進甘孜，今年國慶期間，瀘定縣城酒店一房難求。

“農(nóng)村公路是‘毛細血管’，高速公路則是‘大動脈’。”四川省交通運輸廳規(guī)劃處負責人表示，作為兜底目標的農(nóng)村公路建成后，需實現(xiàn)與高速公路、國省干線的有效聯(lián)通。

聚焦深貧區(qū)路網(wǎng)連接，今年，四川省主動對接交通運輸部“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整，爭取將久馬、峨漢高速公路和S446線扎窩至紅巖段隧道等國省干線公路作為正選項目納入方案，將康新、西香高速公路和G356線布拖縣城至金陽熱柯覺鄉(xiāng)段等國省干線公路作為儲備項目納入方案，爭取部“十三五”規(guī)劃對四川省“只增不減”，相應補助增加，并主要投向深度貧困地區(qū)。

明年，汶馬、綿九、宜攀、樂西等高速公路將繼續(xù)加快建設，并加快西昭、綿蒼、蒼巴等項目的前期工作，推動高速公路向貧困地區(qū)腹地延伸。

(新媒體責編：wb001)