近一年來，隨著全市交通建設(shè)品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)的持續(xù)推進(jìn)，蘇州交通建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全管理水平得到了顯著提高，品質(zhì)工程觀念深入人心，品質(zhì)工程創(chuàng)建意愿空前高漲。近日，隨著包括吳江區(qū)江陵路在內(nèi)的4個(gè)項(xiàng)目的入選，目前全市已有20個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目列入市級(jí)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，全面覆蓋我市國(guó)省干線公路、水運(yùn)工程及農(nóng)村公路項(xiàng)目。

“標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、信息化”經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制

省內(nèi)率先開展品質(zhì)工程創(chuàng)建考評(píng)

蘇州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長(zhǎng)謝桂花介紹，經(jīng)過一段時(shí)間以來的努力，蘇州市級(jí)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目在“標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化及信息化”建設(shè)方面涌現(xiàn)出不少亮點(diǎn)，形成了一批可復(fù)制可推廣的有益經(jīng)驗(yàn)，為今后全市交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理提供了新的思路。

524國(guó)道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程作為交通運(yùn)輸部“綠色公路示范項(xiàng)目”及我省第一批省級(jí)“品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目”，在項(xiàng)目“標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化”建設(shè)方面走在全市前列，形成了較為完善的品質(zhì)工程創(chuàng)建方案，制定了品質(zhì)工程創(chuàng)建獎(jiǎng)懲辦法，在BIM技術(shù)、無人機(jī)、橋面施工振動(dòng)梁、鋼筋籠自動(dòng)滾焊機(jī)、全自動(dòng)數(shù)控彎曲機(jī)、路緣石仿石等新技術(shù)、新設(shè)備的使用方面做出了有益的嘗試。吳江區(qū)蘇同黎快速化改造項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了預(yù)制箱梁工廠化施工，大大提高了外觀質(zhì)量。吳中區(qū)將品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容編制成圖冊(cè)，在全區(qū)所有在建項(xiàng)目上統(tǒng)一推廣，其中，南湖路項(xiàng)目圍擋噴淋全覆蓋，有效抑制了揚(yáng)塵，減少了施工污染。市水運(yùn)指在昆山江浦路吳淞江大橋整體頂升改造工程決策過程中，在節(jié)約社會(huì)資源、工程綠色化等方面做了成功探索。太倉(cāng)港四期項(xiàng)目采用BIM技術(shù)輔助施工，并對(duì)施工區(qū)域裸土全覆蓋，踐行綠色港口的發(fā)展模式。昆山343省道改擴(kuò)建項(xiàng)目對(duì)灰土集中拌和，有效控制粉塵廢氣。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)示范引領(lǐng)，樹立先進(jìn)標(biāo)桿，今年9月，市交通運(yùn)輸局組建了第一批蘇州市品質(zhì)工程創(chuàng)建考評(píng)專家團(tuán)隊(duì)，并在全省范圍內(nèi)率先開展了品質(zhì)工程創(chuàng)建考評(píng)。本次考評(píng)共選取了6個(gè)創(chuàng)建項(xiàng)目，其中524國(guó)道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程達(dá)到了省級(jí)示范創(chuàng)建項(xiàng)目的要求，其余5個(gè)項(xiàng)目達(dá)到了市級(jí)示范項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)，為全市其他項(xiàng)目的創(chuàng)建提供了參考。

技能大比武激發(fā)一線工人積極性

營(yíng)造創(chuàng)建氛圍培育品質(zhì)工程文化

公路水運(yùn)工程的品質(zhì)高低，與一線工人的技能素質(zhì)緊密相關(guān)。為了弘揚(yáng)蘇州工匠精神，充分發(fā)揮一線工人的積極性，今年9月，市交通運(yùn)輸局工會(huì)牽頭組織了全市所有品質(zhì)工程創(chuàng)建項(xiàng)目的鋼筋焊接工，開展了一場(chǎng)技能大比武。此次賽事中共有來自全市范圍內(nèi)的21支隊(duì)伍、63名選手參賽，比賽的前9名獲得高級(jí)技工證，第一名的參賽選手還獲得了蘇州市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｍㄟ^此次大賽，蘇州交通建設(shè)領(lǐng)域的鋼筋焊接水平得到了較大提升，實(shí)體工程的外觀質(zhì)量及耐久性也隨之提高。

在創(chuàng)建進(jìn)程中，各示范創(chuàng)建項(xiàng)目還積極搭建品質(zhì)工程文化宣傳平臺(tái)，提升工程軟實(shí)力。524國(guó)道項(xiàng)目成立聯(lián)合黨支部，積極開展“黨員示范崗”“青年突擊隊(duì)”“廉政談話”系列黨支部活動(dòng)，以黨建引領(lǐng)創(chuàng)建工作。524國(guó)道項(xiàng)目駐地專門設(shè)置了“弘揚(yáng)匠心精神、打造品質(zhì)工程”文化走廊，并制作品質(zhì)工程建設(shè)宣傳報(bào)紙、手冊(cè)、紀(jì)錄片等，開展主題征文和專題講座，擴(kuò)大項(xiàng)目影響力。同時(shí)，該項(xiàng)目還開展“優(yōu)秀班組、最美工匠”評(píng)選及頒獎(jiǎng)，提升工匠自豪感。343省道在項(xiàng)目建設(shè)過程中，以施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新、節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容為核心進(jìn)行宣傳展示，傳遞品質(zhì)工程文化，營(yíng)造品質(zhì)工程建設(shè)氛圍，培養(yǎng)項(xiàng)目建設(shè)人員打造品質(zhì)工程的意識(shí)。

“設(shè)計(jì)優(yōu)先”讓工程更耐久

“首席質(zhì)量官”加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查

下一階段，蘇州交通運(yùn)輸部門將從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等項(xiàng)目各參與方著力，推動(dòng)品質(zhì)工程創(chuàng)建工作繼續(xù)深入。

“設(shè)計(jì)先行”將進(jìn)一步強(qiáng)化。謝桂花說，這意味著要深入推進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，避免結(jié)構(gòu)物形式繁雜，采用標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件。同時(shí)要正確處理好標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)創(chuàng)作的關(guān)系，堅(jiān)持因地制宜，突出功能實(shí)效，鼓勵(lì)以“耐久、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”為目標(biāo)，在“精、細(xì)、美”方面開展設(shè)計(jì)優(yōu)化和創(chuàng)新。尤其要加強(qiáng)工程耐久性設(shè)計(jì)，合理確定耐久性指標(biāo)和控制要求，針對(duì)工程質(zhì)量通病，加強(qiáng)針對(duì)性和精細(xì)化設(shè)計(jì)，并且探索以工廠化預(yù)制、裝配化施工、模塊化建設(shè)等新的發(fā)展方向。

“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝”等“四新技術(shù)”將在工程建設(shè)中全面推廣。謝桂花說，他們要求建設(shè)單位采取合同約定等形式，明確品質(zhì)工程創(chuàng)建的目標(biāo)、要求、激勵(lì)措施，使品質(zhì)工程深入人心，全員參與，全過程參與。接下來，還將組織開展設(shè)計(jì)方案創(chuàng)新大賽、技能比武、工藝工法微創(chuàng)新大賽等活動(dòng)，鼓勵(lì)創(chuàng)新。

蘇州交通工程建設(shè)中還將逐步建立質(zhì)量目標(biāo)導(dǎo)向管理機(jī)制，推行“首席質(zhì)量官”制度，加強(qiáng)對(duì)施工方案現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況的檢查;推廣先進(jìn)工藝設(shè)備，細(xì)化各項(xiàng)工藝、工法參數(shù)的控制指標(biāo)，解決目前施工工藝中存在的突出問題;完善“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的各項(xiàng)政策措施，做好示范項(xiàng)目的總結(jié)交流和經(jīng)驗(yàn)推廣，逐步形成蘇州特色的品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)體系和創(chuàng)建機(jī)制。

鏈接

【聚力鑄造品質(zhì)工程】

江浦路吳淞江大橋頂升改造工程

工程為蘇州水運(yùn)重點(diǎn)工程首批“品質(zhì)工程”創(chuàng)建項(xiàng)目。吳淞江大橋采用整體頂升工藝進(jìn)行改造，頂升高度1.87m;主墩頂升重量約1.8萬噸，主橋頂升重量約2.3萬噸，引橋單幅7跨整體頂升重量約為5000噸。

由于該工程為國(guó)內(nèi)首例矮塔斜拉橋頂升改造工程，技術(shù)難度大，無成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為確保安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)，項(xiàng)目部成立了專家顧問小組，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)橋梁和頂升知名專家擔(dān)任技術(shù)顧問，對(duì)大橋整體頂升專項(xiàng)施工方案、大橋整體頂升監(jiān)控方案等重大技術(shù)方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，并對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

生產(chǎn)施工過程中全面推行首件認(rèn)可制。每一分項(xiàng)工程開工前先確定首件工程，召開首件工程方案討論會(huì)，以確定施工工藝、資源配置、安全管理等。首件工程結(jié)束后，召開現(xiàn)場(chǎng)施工總結(jié)會(huì)議，排查問題，總結(jié)施工控制要點(diǎn)，制定改進(jìn)措施，制定實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣。

343省道昆山段(機(jī)場(chǎng)路)改擴(kuò)建工程

工程起點(diǎn)位于千燈鎮(zhèn)蘇滬界，向西經(jīng)昆山城南，終點(diǎn)與吳中S230相接，全線有近20公里的老路需要改造。該工程于2016年10月開工，現(xiàn)已完成施工計(jì)劃約41%。

項(xiàng)目人員積極開展QC小組活動(dòng)，獲得了“省交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)秀QC小組”“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”“二級(jí)技術(shù)成果”等榮譽(yù)。施工過程中為保護(hù)環(huán)境，實(shí)行灰土集中拌和，拌和廠圍墻上安裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，通過噴射水霧的方式有效控制和處理因灰土拌和施工產(chǎn)生的粉塵廢氣。工地倡導(dǎo)以設(shè)備保工藝的理念，引進(jìn)了霧炮機(jī)做好現(xiàn)場(chǎng)防塵，并采用手推式清掃機(jī)做好現(xiàn)場(chǎng)清潔。

蘇州港太倉(cāng)港區(qū)四期工程

蘇州港太倉(cāng)港區(qū)四期工程位于太倉(cāng)港浮橋作業(yè)區(qū)浪港口至七丫口岸段，工程建設(shè)15#、16#、17#、18#泊位。項(xiàng)目建設(shè)期3年，項(xiàng)目建成后，整個(gè)太倉(cāng)港區(qū)的集裝箱通過能力將達(dá)635萬TEU。

該工程在設(shè)計(jì)、施工全過程推行綠色港口建設(shè)。工程設(shè)計(jì)過程中，高度重視生態(tài)設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新引入符合生態(tài)環(huán)保理念的工程結(jié)構(gòu)和施工工藝;材料方面，選取傳統(tǒng)的天然材料，開發(fā)和推廣利于植物生長(zhǎng)的襯砌材料;施工工藝方面，采用符合生態(tài)環(huán)保要求的成熟施工技術(shù)和工藝。項(xiàng)目部還在施工中委托環(huán)境監(jiān)理以及水土保持監(jiān)測(cè)單位，在工程項(xiàng)目河段沿線布設(shè)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)(斷面)，按照環(huán)評(píng)報(bào)告要求的頻率、頻次，每月、每個(gè)季度定期對(duì)水、聲、氣及水生生態(tài)、水土保持情況進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行系統(tǒng)的魚類資源監(jiān)測(cè)及增殖放流效果監(jiān)測(cè)，實(shí)質(zhì)性推動(dòng)生態(tài)港口建設(shè)。

同里北聯(lián)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園連接線項(xiàng)目

項(xiàng)目起自韓墅東路北側(cè)，終至規(guī)劃瓜涇東路南側(cè)，路線沿現(xiàn)狀蘇同黎公路布設(shè)，線路全長(zhǎng)2.14公里。合同工期為24個(gè)月,截至目前累計(jì)完成產(chǎn)值約5500萬元，占總金額的21.2%。

由于預(yù)制梁工程量較大，為滿足施工需求，該項(xiàng)目打造了蘇州地區(qū)第一個(gè)室內(nèi)制梁基地，實(shí)現(xiàn)制梁從場(chǎng)到廠的轉(zhuǎn)變，大幅提高生產(chǎn)效率，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。制梁工藝實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，例如，通過將鋼筋間距固定于標(biāo)準(zhǔn)胎架上，消除人為因素，確保鋼筋間距及位置準(zhǔn)確;墊塊一律使用圓形墊塊，確保不偏移，同時(shí)墊塊由工廠統(tǒng)一生產(chǎn)，嚴(yán)格控制尺寸等。鋼筋的加工、搬運(yùn)、吊裝、張拉壓漿等過程均實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，最大程度節(jié)約勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)效率。梁場(chǎng)內(nèi)還引進(jìn)了二維碼管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)料的智能化管理，掃一掃梁板上貼的二維碼，便可即時(shí)查看梁板的基本信息;掃一掃工人安全帽上的二維碼，則可隨時(shí)查看工人的基本信息。

G524通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程

該工程為524國(guó)道起始路段，起自常熟港通常汽渡，終于常熟市區(qū)黃河路互通，全長(zhǎng)19.64公里。該工程于2016年7月開工，計(jì)劃于2019年12月完工。該工程為交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范工程，同時(shí)也是江蘇省第一批省級(jí)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目。

該工程建設(shè)注重科技創(chuàng)新管理，積極推廣運(yùn)用塑鋼混凝土模板、超聲波測(cè)厚儀、放樣機(jī)器人、VR安全體驗(yàn)設(shè)備、BIM技術(shù)等“四新”技術(shù)及微創(chuàng)新，有效提升工程質(zhì)量和效率。同時(shí)，該工程引入第三方環(huán)境管理單位，推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理專業(yè)化、科學(xué)化、規(guī)范化;推廣使用降塵霧炮車、霧化噴淋系統(tǒng)、自動(dòng)洗車臺(tái)等措施，不斷加大施工環(huán)保管理力度;通過租用閑置用房、統(tǒng)籌城建用土、老路材料循環(huán)利用等措施，以及應(yīng)用泡沫溫拌技術(shù)、光伏聲屏障、LED節(jié)能燈具等節(jié)能技術(shù)和清潔能源，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與節(jié)能減排。

南湖路工程

南湖路工程實(shí)施中積極推進(jìn)綠色公路建設(shè)：統(tǒng)籌考慮資源調(diào)配方案，減少土地占用，最大化消除對(duì)沿線產(chǎn)生的負(fù)面影響;通過對(duì)常規(guī)橋梁與鋼結(jié)構(gòu)橋梁對(duì)比，在有條件的地方設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)橋梁;合理布設(shè)燈光方案，盡量減少照明能耗。

該工程還強(qiáng)化了安全性能設(shè)計(jì)，對(duì)存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)的工程部位適當(dāng)增加專項(xiàng)設(shè)計(jì)，對(duì)不良地質(zhì)、特殊性巖土等不良情形加強(qiáng)地勘和探測(cè)工作，提供安全基礎(chǔ)保障。

在工程建設(shè)過程中，實(shí)行了安全“五化”管理：安全網(wǎng)格化，責(zé)任到人，有效防范和遏制各類安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生;推行平安工地標(biāo)準(zhǔn)化，施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，安全管理程序化;管理措施制度化，做到有章可循;事故隱患清單化，敦促各參建單位利用安全隱患排查治理系統(tǒng)，逐點(diǎn)逐線認(rèn)真排查事故隱患，及時(shí)閉合，確保隱患整改落實(shí)到位;管理手段科技化，建設(shè)VR安全體驗(yàn)館，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的高空作業(yè)、深基坑、涉軌施工、跨路施工等重點(diǎn)工序?qū)嵤┌踩�監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，通過“智慧工地+安全生產(chǎn)”管理模式的應(yīng)用，把風(fēng)險(xiǎn)控制在隱患形成之前、把隱患消滅在事故前面。

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