記者12日從北京市重大項目辦獲悉，北京軌道交通新機場線地面及高架線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)近日基本實現(xiàn)貫通，新機場線已全面展開鋪軌工作。

據(jù)介紹，北京軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。北京軌道交通新機場線計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

新機場線自北向南依次設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，在草橋站與已經(jīng)運營的10號線、在建的19號線實現(xiàn)換乘。按照規(guī)劃，新機場線還將繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線和規(guī)劃中的11號線實現(xiàn)換乘。

新機場線首創(chuàng)多線路共構(gòu)共廊交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設(shè)施的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系。2019年9月，新機場線開通后，過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車并駕齊驅(qū)的景象。

北京市重大項目辦相關(guān)負責(zé)人介紹，新機場線在設(shè)計、建造、車輛、系統(tǒng)、運營等方面都采取了大量新技術(shù)和高新標準。新機場線將采用世界最高等級的全自動駕駛系統(tǒng)，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現(xiàn)全自動。

與此同時，新機場線將采用不同于普通地鐵的標準，車輛將采用鐵路動車模式，采用“7+1”車廂編組形式，7節(jié)為載客車，剩下的1節(jié)為行李車，預(yù)留行李托運等功能。

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